Lada Granta vs Datsun - архив

[Heracle]

Я тоже заметил, что раньше на хорошо отрегулированных карбюраторных восьмерках на холостых двигатель шептал.

Добавлено через 1 минуту
Цепной ГРМ не показатель. Он и на классике стоял.

[гонщик]

Сообщение от Heracle

Я тоже заметил, что раньше на хорошо отрегулированных карбюраторных восьмерках на холостых двигатель шептал.

Сам блок с поршневой наверное можно было бы и оставить , а вот с ГБЦ давно уже пора распрощаться ! ибо она уже сильно устарела. На том же пыжике распредвал гораздо мощнее - пастели шире и закреплен как коленвал через бугули - ни малейшего намека на люфт ну естественно по другому реализован механизм открытия и закрытия клапанов - поэтому и шума практически нет. Причем этот двигатель выпускается уже давно - очень давно

[www-shurik]

Сообщение от гонщик

а вот с ГБЦ давно уже пора распрощаться ! ибо она уже сильно устарела.

ГБЦ действительно не переделывают - если даже дядя Вася в Граже просто протачивая окна + ресивер из мотора ещё мощей вытягивает.

Шумит РВ из-за осевого люфта у многих - хотя наша ГБЦ пости в том же виде идёт на запчасти к любой переднеприводной 8V модели ВАЗа - унификация так сказать. А так бы просто вместо заглушки со стороны трамблёра просто литой закрытый блок был бы (не знаю ставится датчик фаз куда то ещё?)

Из всех отличий, нет больше окон для подачи ОЖ во впускной коллектор.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от гонщик

может и не показатель - только вот они прислушиваются к потребителю - а мы сколько бы не ныли про обрыв ремня - нас никто не слышит .

Ремни вроде пока на грантах единичные случаи 450 тыс. авто продано, а отзыв о втыки найти сложно.
Но вот в плане прислушиваться- это если бы менеджер искал покупателя, пока что наоборот - автомобилей всем желающим иногда не хватает - можно сказать приходится ждать.

Те же японцы: ниссан, мицубиси, тойота, хонда в 80х годах: вот я пришёл в автосалон. У одних ГРМ шумит, у других КПП воет (как заявила на ВАЗе это шум не опасен и не регламентирован никакими требованиями - только восприятие на уровне нравится/не нравится), у третьих двери туго работают - и бах у кого то не чего не воет, мотор шепчет. Я беру эту машину. И так конкурентная борьба заставила автопроизводиотелей не чем не регламентируемый шум КПП снижать, убирать не опасную вибрацию, доделывать конструкцию замка дверей (хотя тогда могло казаться кто это будет сравнивать при выборе авто) и т.д. в то время как у нас во всю шла перестройка. И в итоге в Японии рождаются лучшие авто, с огромным ресурсом (по сайтам статистики самый надёжный 7-10летний японский авто и порше 911 ещё на 2м месте в десятке японцев).

Я не думаю, что на ВАЗе кто то не понимает, что КПП лучше не выть, мотору шептать. Но не работки принимают решения о внесении огромных изменений, а прежде всего коммерческая выгода! Пока ВАЗ только наращивает качество, поднимается в глазах покупателей и не стоит сразу выпускать авто супер класса, как когда то Волгу пытались сразу наворотить - мотор Craisler и т.п. (ценник был диким и кому теперь эта Волга нужна?), покупатели и так в очереди стоят и цену надо удерживать под кошелёк Россиянина прежде всего,не проводя каких то затратных опрометчивых шагов.

[гонщик]

Сообщение от Heracle

Я тоже заметил, что раньше на хорошо отрегулированных карбюраторных восьмерках на холостых двигатель шептал.

Добавлено через 1 минуту
Цепной ГРМ не показатель. Он и на классике стоял.

может и не показатель - только вот они прислушиваются к потребителю - а мы сколько бы не ныли про обрыв ремня - нас никто не слышит . Тем более там у них и помпа мощнее и привод другой - все сделано просто и по уму- да че там перечислять .... у нас салонный фильтр поменять надо машину разбирать а у них их бордачка меняется..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Heracle

Уверен, что воткни 127 мотор на Солярис тот же, разницы не почувствуешь.

у моего соседа солярис каждый раз удивляемся как все просто и правильно все сделано . На мкпп - еще как почувствуеш

[H.A.J.]

у нас салонный фильтр поменять надо машину разбирать а у них их бордачка меняется..

у сеструхи ино, сгорает лампа в фаре - в сервис ))) ибо пол морды разобрать нужно, сгорает каждые пол года... все хотела ксенон поставить.
обслуживание субару - свечки поменять или еще чего - мат. у ауди, что бы добраться до задней стороны движки, - разобрал морду - выкатил двигатель ... у всех свои заморочки ...

[AGS]

у нас салонный фильтр поменять надо машину разбирать а у них их бордачка меняется..

Вот прям на всех иномарках - легко, одним движением руки? Ага, ага...

[Алехандро]

Сообщение от гонщик

у нас салонный фильтр поменять надо машину разбирать а у них их бордачка меняется..

Открыть капот, открутить болт и убрав кожух поменять фильтр - это разобрать машину? Вот за что мне нравиться Гранта, то вот за это, без лишних заморочек меняется фильтр салона. 5-10 минут и готово!
Вот у отца Акцент, так ему надо с бордачком помучаться, потом еще с защелками. У соседа на Ниссане вообще надо полностью торпеду снимать...

[гонщик]

нахваливайте - нахваливайте ! ))) Только одно учтите - что солярис который я привел в пример -это низшая машина в линейке хендаев! , а лада гранта - практически высшая у ваза ! Даже тут спорить не нужно - а уткнуться в пол и краснеть заводу !Вот когда ваз сделает что то хоть чем нибудь отличающее от восьмерки - тогда я первый напишу им оду

[Epidemic]

Открыть капот, открутить болт и убрав кожух поменять фильтр - это разобрать машину? Вот за что мне нравиться Гранта, то вот за это, без лишних заморочек меняется фильтр салона. 5-10 минут и готово!

Про фильтр товарищ верно сказал. Не на всех авто надо пол салона перелопатить. Для сравнения на Гранте сменил за минут 10 фильтр, четыре винта Torx (кажется четыре, да) и два крестовых винта.
А на Королле заменил за 30 секунд не выходя из салона, без единой отвертки.
Или подсказать, как разбирается салон у той же Короллы? Козырьки хитрым образом защелкнуты и снять их можно за минуту оба без применения инструмента. Так же снимаются потолочные поручни на микролифте. Вообще там весь салон можно разобрать без применения отвертки или ключей, ну разве что ремни безопасности открутить и кресла. Все остальное на защелках. И самое забавное, что ничего не скрипит и не болтается.
Что-что, а ВАЗу еще расти и расти до оптимизации сборки салонов своих авто. Очевидно ведь, что проще продумать качественный крепеж на защелке, чтобы на сборке человек просто посадил на место элемент и зафиксировал, а не закручивал херову кучу саморезов. Посмотрите на декоративные пороги в салоне любой мало-мальски приличной иномарки, ни единого винта, все просто и быстро защелкивается и никуда не улетает, а у нас саморез через каждые 5см торчит и при этом один хрен зазор в палец остается.

[Heracle]

Не стоит сравнивать конструкцию и конкретную реализацию. У нас сборка хромает. Когда вручную собирают двигатель, точно подбирая вес поршней, делают точную балансировку вала с маховиком, работа двигателя разительно отличается от заводской сборки в лучшую сторону. Ещё у Лады система выпуска громкая и подвеска двигателя никуда не годится. Может я и не прав, но у меня вот такие мысли по этому поводу. Уверен, что воткни 127 мотор на Солярис тот же, разницы не почувствуешь.