1 стр. назад мои фото. Скорее всего у меня маленький пробег и ещё не дотёр до рыжего. Глядел на свои фото, там рыжее внутри ремня. У меня пробег был 8000 примерно на фото.
1 стр. назад мои фото. Скорее всего у меня маленький пробег и ещё не дотёр до рыжего. Глядел на свои фото, там рыжее внутри ремня. У меня пробег был 8000 примерно на фото.
А у меня 34000. Видимо у многих также, даже тема есть http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7187 . По всей видимости многие и не смотрят под кожух ГРМ, т.к. машинка едет и все замечательно.
Парни, вопрос! На горячую постукивает клапан, На холодную все ок, при прогреве, начиная градусов от 40-50 начинает постукивать, стук явно клапанный, где то из района 4-5 клапана, зазоры мерил, впускные 0,20-0.22 выпускные 0.33-0.35. Звук несильный, но неприятный. В чем может быть проблема?
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Бывает стукает распредвал из-за осевого люфта. Со стороны крышки (там где был трамблёр раньше, у некоторых моделей теперь там датчик фаз, а в основном крышка на 2х гайках и винте) на распредвал одевают шайбу и этот стук уходил.
Проверяется кажется путём надавливания на гайку шкива распредвала при снятом кожухе ремня ГРМ при работающем двигателе. Если люфт сильно большой и из-за каких то непонятно возникающих сил в ремне ГРМ и шкиве может распред вал таду-сюда тюкать. Где то тема такая есть - это как вариант шума. И как раз этот стук будетна горячую, на холодном масле распредвал с местак видимо так не сдвинуть, чтобы стук был.
Проверяется кажется путём надавливания на гайку шкива распредвала при снятом кожухе ремня ГРМ при работающем двигателе.
Именно так. Можно рукояткой молотка надавить на гайку, и всё станет ясно.
Можно и при неработающем двигателе проверить. Просто подвигать шкив распредвала в осевом направлении. Но это уже должна быть выработка большая. На 21099 (двигатель 2111) тоже сильно стучало на горячую, люфт был чуть больше 1 мм. Так и продал.
Вроде в тему напишу. Читал и искал куда бы отписаться, а нашел только эту тему.
Двигатель 126, пробег 43200км
На холодную у меня начали стучать клапана(гидрокомпенсаторы) , кто как это называет. Стучали не больше 10 сек после запуска.
Ездил на ТО-3 когда, мне там по гарантии поменяли один гидрокомпенсатор.
Стук прошел но не на долго. Появился опять.
На прошлой недели я менял натяжной и обводной ролики ГРМ(смазка в них высохла)
Когда начал выравнивать метки то заметил, что одном из распредвалов метка сбита на один зуб. Но явных нарушений в работе двигателя я не наблюдал. Но все же решил по править все, как должно быть, а ни как есть.
После того как я выровнял метки и собрал все. ТО Я БОЛЬШЕ НЕ НАБЛЮДАЛ звук от гидрокомпенаторов после запуска на холодную.
Идет уже пятый день после проведенных работ и все ГУД.
И как это объяснить? как могла метка уйти? рукожопы короче собирали машину.
Последний раз редактировалось s.potexin; 01.10.2014 в 12:15.
Т.е. это с завода так? Или было снятие ремня на таком пробеге?
Ну и плохой вариант - рукожопы на ТО лезут везде, где их не просят (такое к сожалению тоже бывает, даже уличали в подмене).
Линейный вид
