Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от haus_mann

Ярослав, не далее, чем полгода назад Вы имели желание накатать на одном комплекте свечей более 30 тыс км.

Вряд-ли у меня было большое желание накатать 30т. Поглядим, конечно, большого желания нет точно. Если и решусь, то точно зазор в 1.0мм сделаю.

Сообщение от haus_mann

к тому же бензин в 02-м регионе очень и очень достойный, который позволяет это сделать...

Не знаю о каком 02-м регионе вы говорит, но я живу не в 02-м регионе. Может он тоже когда-нибудь будет иметь цифровую нумерацию, но сейчас цифры нет никакой
Бензин у нас на фирменных колонках довольно стабильного качества. Жалоб у меня серьёзных на него нет.

Сообщение от haus_mann

но почему-то упорно загоняете себя в рамки исследований ЧЛЕНОВ-корреспондентов журнала "За рулем" выпуска "декабря 1987 года" и упорно ведете агрессивную политику по замене заводских свечей именно после 20 тыс.км. пробега...

Так уж и упорно ...
Эксперимент по свечам делался не в 87-м, а в наше время, совсем недавно. Жаль, они сообщают мало деталей, но смысл примерно в следующем - выявить влияние качества поджига смеси, который прямо зависит от старения(проще говоря от пробега) на расход бензина и мощностные характеристики двигателя. Там, правда, был отсчёт не в т.км. пробега, а в мотор-часах. Сравнивали свечки обычные одноэлектродные, 3-х электродные и иридиевые.
И дело даже не в относительных результатах, а в том что эксперимент наглядно доказывает простую истину - свечи стареют и запускать "болезнь" себе дороже.

Сообщение от haus_mann

упорно ведете агрессивную политику по замене заводских свечей именно после 20 тыс.км. пробега

Если и говорить об "агрессии", то это относится скорее к вашему принципу переката под лозунгом не мешать машине работать. Относительно же вашего случая, если помните, я не выражался жёстко, а советовал следить за зазором и корректировать его в сторону уменьшения. Чем, кстати, вызвал ворчание другого собеседника, который как раз таки "жёстко" не допускает перекат на свечках

Сообщение от haus_mann

Я считаю, что массу проблем и расходов наши коллеги, т.е. владельцы Грант могли бы избежать, если б не лезли в современный двигатель, который отлично работает, раньше времени с заменой свечей - т.к. то, что приходит на замену не всегда лучше...
Наглядный пример в прикрепленном файле.

Не всегда лучше ? Да, не всегда, в пол процентах случаев хуже
Повторюсь, в том числе как бывший сервисмен со стажем, этот ваш принцип ущербен. Меняй расходник вовремя, но если не меняешь, то хотя-бы представляй чем сие чревато может быть.
А по приведённому случаю, я вообще не понял что там случилось. Сумбур какой-то. Чел сломал машину из-за, мягко скажем, некоторых особенностей своих рук, и свернул это на "не надо было лезть в исправно работающий мотор".

[Вячеслав Л]

Ярослав02, собеседников ввел в заблуждение Ваш ник.

02 - код Башкирии.
Башкирский бензин весьма хорош. Весьма.
Если я встречу заправку Лукойл и Башнефть, то заправлюсь на последней.

[Ярослав02]

Повторюсь, в том числе как бывший сервисмен со стажем, этот ваш принцип ущербен. Меняй расходник вовремя, но если не меняешь, то хотя-бы представляй чем сие чревато может быть.

Вспомнил свою практику Вот умора
Дело в том что немало моих клиентов ТУПО экономили чуть не на всём ! Я был мастером не дешёвым, на мне они не экономили(кто приезжал), но зато экономили на машине, на расходниках. Чаще всего это касалось воздушного фильтра Очень часто дело доходило до того что фильтр забит был настолько, что прям видно было что он хуже дулся, а забитый насмерть фильтр это доп. расход топлива. Я прикладывал губы к нему, а с другой стороны держал руку. Новый(или нормальный) фильтр дуется без особого сопротивления. Если ощущается сопротивление, то - сто пудов на мусорку. Но есть же такие скупердяи, которые даже на жигулёвском копеешном фильтре экономили.
Так вот для таких я завёл себе парк бу фильтров, но ещё терпимой пропускной способности, снятых у других клиентов, которые не перекатывали под лозунгом "не мешай работать", и ставил скупердяям такие, предупреждая их что фильтр у него стоит не вечный и желательно поменять. И чел по крайней мере уезжал от меня с нормальным расходом топлива.
Был ещё ворох бу свечей с похожими целями, но по свечам я вёл себя чуть жёще с людьми. Свечи всё-таки не фильтр, отказ свечей/свечи в поле, в дороге где-нить - гораздо более неприятное явление. А вот другие мастера моего профиля, насколько я слышал, вообще не принимали клиентов без комплекта новых свечей. Так что я ещё либерал по свечам

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Вячеслав Л

Ярослав02, собеседников ввел в заблуждение Ваш ник.

02 - код Башкирии.
Башкирский бензин весьма хорош. Весьма.
Если я встречу заправку Лукойл и Башнефть, то заправлюсь на последней.

Я понял, спасибо

[trek]

Сообщение от Ярослав02

а забитый насмерть фильтр это доп. расход топлива.

На карбюраторе с балансированной поплавковой камерой?
На впрысковой машине? Нехватка мощности возможна. Насчет пережога ... Не путайте общую нехватку воздуха с прикрытием воздуха непосредственно перед диффузором карбюратора. В этом случае разность давлений имеем. Забитый фильтр ограничивает воздух во всем объеме.

[vlg]

Купил б/у Гранту у родственника, сегодня решил проверить свечи, оказались Бриск с тремя боковыми электродами. Мог ставить завод данные свечи?

[Mishanya]

Сообщение от vlg

Купил б/у Гранту у родственника, сегодня решил проверить свечи, оказались Бриск с тремя боковыми электродами. Мог ставить завод данные свечи?

А спросить у родственника нельзя? Уж он то наверняка должен знать, откуда эти свечи. В принципе могли и на заводе поставить, у меня на 2104 с завода Brisk стояли простые, но они благополучно сдохли к 2 тыс., как раз к то-1, были заменены на NGK №11 и всё стало хорошо.
Кстати проехал я на Гранте со свечками NGK №11 26 тыс. всего и загорелся "чек", правда примерно половина этого пробега по пробкам, и свечи при замене выглядели не лучшим образом, центральные изоляторы были загажены прилично, хоть налёт и светло-серый, но его много. Выходит свечи как и масло при езде по пробкам умирают в 2 раза быстрей, при езде без пробок и в основном по трассе мне свечек NGK хватало на 50-60 тыс. Кстати после замены свечей мотор на хх стал ощутимо мягче работать и на D и R стало меньше вибрации, хотя она и до замены не напрягала.

[TOSJ]

Сообщение от vlg

Купил б/у Гранту у родственника, сегодня решил проверить свечи, оказались Бриск с тремя боковыми электродами. Мог ставить завод данные свечи?

Дилеры при продаже что хочешь воткнут, мне как раз брикс и вкрутили)) Поменял на Денсо, Брикс куму отдал)на 2105 год отъезд или и продалась)

[www-shurik]

Сообщение от vlg

Купил б/у Гранту у родственника, сегодня решил проверить свечи, оказались Бриск с тремя боковыми электродами. Мог ставить завод данные свечи?

У меня стояли бриск 15Y-C1 - обычные.
Из-за налёта оксидов металла поменял их опять же на бриск - название очень похоже, отличается в 1 букве - под меньший свечной ключ (на 17). В принципе под ключ на 21 было плохо откручивать, ключ задевал за ГБЦ на 2 и 3 цилиндрах.
Цена комплекта кажется 150 рублей была.

[Tipchic]

А сколько ньютон-метров свечи затянуты?
Че то я шарнирным ключиком попробовал, не смог открутить. )))))
Головку под вороток покупать придется чтоле? )

[Ярослав02]

Сообщение от Tipchic

А сколько ньютон-метров свечи затянуты?
Че то я шарнирным ключиком попробовал, не смог открутить. )))))
Головку под вороток покупать придется чтоле? )

Я раньше откручивал на ВАЗе свечи с чудовищным воротком, иначе не шли, настолько насмерть крутили с новья. Но на моём экземпляре свечки открутились абсолютно без проблем. Ну, думаю, проблема ушла в прошлое. Но кто-то продолжал жаловаться. Возможно вам тоже "повезло".
Но повторюсь, как раньше затягивали, так я с помощью толстого нержавстального воротка, длинной см 40-50, откручивал. Только так.