Давление масла

[svan1941]

andreev,благодарю Вас за исчерпывающе точный и подробный анализ ситуации.Очень похоже на правду.По крайней мере,другогой такой версии событий,все объясняющей у меня нет.Остаётся последний аргумент,который немного не вписывается в ваш анализ.У нас на работе есть машины с автозаводом по температуре двигателя.Во время морозов часто заводятся.Но пока сними ничего не случилось.Что это?Другое исполнение двигателя или у них ещё не все факторы сошлись?

[felix63]

Загорелся датчик давления масла.
Неделю назад масло поменял. Шелл Хеликс 5W40
Уровень масла нормальный. Датчик поменял. Все равно лампочка горит. Пробег 60т.
В чем может быть проблема?

[kikila3]

Сообщение от felix63

Загорелся датчик давления масла.
Неделю назад масло поменял. Шелл Хеликс 5W40
Уровень масла нормальный. Датчик поменял. Все равно лампочка горит. Пробег 60т.
В чем может быть проблема?

сними датчик,положи тряпочку ,попроси завести машину и наблюдай будет ли масло выдавливать,если нет,смотри фильтр,2-вскрывай поддон,и 3-масла насос,

[георгиевич]

Загорелся датчик давления масла.
Неделю назад масло поменял. Шелл Хеликс 5W40
Уровень масла нормальный. Датчик поменял. Все равно лампочка горит. Пробег 60т.
В чем может быть проблема?

Залей масло чуть выше мах. если лампочка потухнет значит проблема с заборником масла бывает лопается трубка или уплотнительное кольцо.

[andreev]

(svan1941,стр.13#129).Отвечаю на Ваш аргумент.Пояснение:упомяну тый ,ранее,котел предварительного подогрева ДВС врезается в шланги циркуляции антифриза.
Он снабжен теном и подключается к сети 220 вольт.Тен нагревает антифриз и он, циркулируя в рубашке охлаждения,греет стенки ДВС.Дальше по тексту.(стр.13) .Обращаю
Ваше внимание,что автомобиль простаивает продолжительное время 12-14 часов.С учетом выходных, холодное стояние, увеличивается до 1,5-2 суток.В любом
случае,образование конденсата, дело долговременное и зависит от многих факторов ( влажности воздуха,суточного колебания температуры воздуха,
продолжительности стоянки авто.,перепад атмосферного давления и прочее).Время, в 2-3 часа ,не играет существенной роли в образовании конденсата.Авто.
на вашей работе, включаются для прогрева,раза три,четыре в течение рабочего дня.Интервал времени между прогревами невелик.Поэтому никакого конденсата
образоваться не может,по определению.Автозапуск и котел обогрева-разные вещи.Эксплуатация авто. с автозапуском равноценна эксплуатации авто.БЕЗ
КОТЛА ПОДОГРЕВА,описанная мною ранее, и очень подробно, на стр.13.В заключение посмотрите внимательно на снимки выложенные (KIKILA 3,стр.6#52).Можно
подумать,что в двигателе случилась весенняя гроза с выпадением обильного града.Обратите внимание на края полки.С целью технологической целесообразности,
она отштампована и приварена так,что края направленны вверх,создавая естественное препятствие для скатывания мелких капель в поддон.Лишь скопившись
в достаточную массу,они способны преодолеть барьер.Было бы лучше,если бы края полки были бы отогнуты вниз,поверхность ровная,а наклон полки был бы несколько
больший в сторону маслозаборника.Наверняка, такая картина-прямое следствие эксплуатации авто.с котлом подогрева или в других критических условиях.
Обращаюсь к (ST_CHEMAX,СТР.14,#133) и (felix 63,стр.13,#130).
Вам необходимо убедиться в надежной работе всей эл.цепи,питающей контрольную лампу давл. масла.
Снимите наконечник провода с датчика давл. масла.Вставьте в него кусок провода (подойдет отрезок толстого алюм.провода,гвоздь подходящего диаметра).
Попросите помощника крепко обжать наконечник с гвоздем и быть готовым,по вашей команде,прижать гвоздь к двигателю(имитация состояния датчика масла "нет давления масла") или убрать гвоздь
(имитация состояния "есть давление масла").Включите зажигание.Дайте команду прижать гвоздь.Контрольная лампа загорится.Важно чтобы лампа горела в
полный накал,без подергиваний,помаргиваний и прочей лабуды.Короче,лампа четко горит.Дайте команду убрать гвоздь.Лампа четко потухнет.
Проведите эту процедуру несколько раз.Заведите движок и повторите,ту же процедуру еще несколько раз.(можно слегка погазовать).Итог таков: если во всех
случаях лампа четко включается и выключается,то эл.цепь полностью работоспособна.Если будут происходить подмаргивания,то в эл. цепи проблемы.Датчик
оставим,пока,в покое.Если проблемы в эл.цепи,купите манометр для измерения давления масла или попросите у знакомого.Вверните его на место датчика и заведите
движок.На оборотах Х.Х. он покажет 2 атмосфер,на прочих повышенных оборотах до 5,- 6 атмосфер.Это,окончательно,� �одтвердит проблему в цепи.
Чаще оказывается,что эл. цепь нормальная и тогда проблема в низком давлении масла.
Сливайте масло,снимайте поддон.Открутите три болта и демонтируйте маслозаборник.Осмотрите тщательно маслозаборник и состояние уплотнительного резинового кольца.
Деформированное или порванное кольцо - замените.(в любом случае ,обязательно,заменить на новое).Очистите пространство между сеткой маслозаборника и
внешним кожухом,имеющим центральное отверстие для доступа масла в маслозаборник.Это может быть грязь,конденсат.Сетка может, частично,закоксована
продуктами сгорания масла.Мой совет:купите новый маслозаборник,уплотнитель� �ое кольцо.Смонтируйте по месту.Промойте и установите поддон.Замените
масл. фильтр и залейте свежее масло.Маслонасос трогать погодить.Деталька очень живучая а перекос редукционного клапана случается редко.
Недостаток давления обьясняется присутствием значительного кол-ва конденсата под маслозаборником.Утренними и ночными часами заметно холодно.
Конденсат подмерзает и затрудняет проход масла.На рабочих оборотах маслонасос создает достаточное давление,что бы масляный датчик уверенно отключил массу и
лампа давл. масла потухла.При резком торможении,обороты быстро падают.Производительность насоса снижается и шток датчика плавает у крайнего положения,
то касаясь массы,то нет.Соответственно лампочка помаргивает.Днем достаточно уже тепло, да и бывший в работе движок греет поддон.Конденсат подтаивает,увеличивая доступ масла
к маслозаборнику.Машина постояла три,четыре часа и происходит чудо:лампа индикации давления масла тухнет, даже на малых оборотах.
Со старым маслозаборником поэкспериментируйте.Может удастся расширить входное отверстие,без значительного ущерба для маслозаборника.
В любом случае, удачи Вам!

[st_chemax]

Сообщение от andreev

Обращаюсь к (ST_CHEMAX,СТР.14,#133)

Спасибо за ответ!
Поступил немного проще. Давление мехманометром мерил, было нормальным. Так как лампа давления масла загоралась только при торможении или правом повороте, решил просто скинуть провод с датчика и посмотреть. Лампа все так же загоралась. Соответственно, проблема в электроцепи. Видимых повреждений провода не заметил, шевелил,дергал-не моргало. Протянул и зачистил массу с минуса аккума на кузов, массу на двигатель, добрался до ЭБУ-там поплотнее все прижал. Четвертый день без моргушек. Склонен считать,что помогло.

[andreev]

(st_chemax,стр.15,#147) .Закрепите свой успех,иначе он может оказаться временным.Купите баллончик с WD-40.
Снимите обе колодки с ЭБУ,в первую очередь."Попшикайте" в разъемы колодок из баллончика,без фанатизма.
Если перестараетесь,не беда,переверните колодки и слейте лишнюю жидкость.В колодках,похоже,идет электрохимический процесс окисления контактных пар.
Такой способ надежно защитит их от коррозии года на два.(на год- наверняка).После этого, обработайте разъемы колодок всех датчиков в моторном отсеке.Не
пропустите разъемы модуля зажигания и форсунок.Если хватит сил,пройдитесь по колодкам сцепления,тормоза и двум колодкам соединения жгутов проводов
(расположены слева от блока предохранителей).И для полного счастья, можно разобрать педаль газа (разбирается очень легко) и смочить жидкостью из
баллончика подвижные контакты и поверхность,по которой они скользят.Не хотите,то разъем педали- обязательно!
Способ простой,но он ОЧЕНЬ НАДЕЖНО защищает эл.цепи от всяких моргушек в будущем.
Удачи!

[felix63]

Сообщение от Феликсс

Поменять либо масло либо лампочку

Какую лампочку? На приборной панели?

[st_chemax]

Доброго времени суток!
Пролистал форум,не наткнулся на решение своего вопроса.
При торможении загорается лампочка давления масла, при резком - горит, при плавном моргает. Масло поменял на 5w40 shell helix hx8, фильтр поменял на sct, до этого был Салют, проблема та же. Поменял датчик, поддон картера цел, не мят, уровень масла ближе к MAX по рискам щупа. Заранее спасибо за советы.

[Норма]

Сообщение от st_chemax

Доброго времени суток!
Пролистал форум,не наткнулся на решение своего вопроса.
При торможении загорается лампочка давления масла, при резком - горит, при плавном моргает. Масло поменял на 5w40 shell helix hx8, фильтр поменял на sct, до этого был Салют, проблема та же. Поменял датчик, поддон картера цел, не мят, уровень масла ближе к MAX по рискам щупа. Заранее спасибо за советы.

точно масло? обычно ручник моргает так