диагностика неисправности

Asar · 27.09.2013, 21:57

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

www-shurik · 16.04.2015, 06:01

Опоры у грант свои, хотя про стандарт не скажу точно.
На грантах с ЭУР кастер 2,5 градуса и в опоре смещено крепление стойки ближе к салону и выполнено кажется немного под углом.
Вот так на Норме выглядит это смещение Изображение опоры стойки

Andrej1984 · 16.04.2015, 06:36

На стандарте тоже свои.

swar78 · 16.04.2015, 15:18

Спасибо

gorser · 11.05.2015, 05:27

Цитата:

Сообщение от Mishanya

...а подшипник то ведь не какой попало нужен, а хороший, а уж коли подшипник умер, так оно может и опоре недолго осталось, по мне-так лучше уж сразу опоры в сборе заменить на получше.

На третьем году эксплуатации меня тоже коснулась проблема с опорным подшипником. Разбирался сам, вот что узнал.
Ресурс подшипника короче ресурса опоры (и стойки) из-за грязи! Разумеется при аккуратной езде. Он фактически открытого типа - только пластмассовые чашечки с двух сторон. При эксплуатации в "мокром" европейском климате, он обречен. А детали опоры и стойки, у меня например после 55 тыс. км Волгоградчины и 3-х лет, идеальные.

Если есть возможность, то лучше сменить целиком опору на плоскую (чтобы грязь от колес не летела в моторный отсек) и у которой закрытый подшипник.

И еще. Я снимал только стойки, без ступицы. Пометил керном положение регулировочного болта. История такая: эти болты быстро прикипают, заклинивают как и на рулевых тягах. Поэтому градусы установлены с завода, а минуты на развал-схождении только делают вид что ловят. У меня было именно так.

**leo75** · 11.05.2015, 22:42

Цитата:

Сообщение от gorser

Если есть возможность, то лучше сменить целиком опору на плоскую (чтобы грязь от колес не летела в моторный отсек) и у которой закрытый подшипник.

это какие такие??))

gorser · 12.05.2015, 06:50

Цитата:

Сообщение от leo75

это какие такие??))

Я взял SS20
opory-gold.460x0.jpg

**leo75** · 12.05.2015, 21:47

Цитата:

Сообщение от gorser

Я взял SS20
Вложение 17582

1 ну да..) у неё "преимущество" в цене..) в бОльшую сторону )))
2 смысла в её "плоскостности" нет. особенно на счёт грязи )
3 а обычный подшипник как будто не закрытый..?.))

TO-13 · 13.05.2015, 06:36

leo75, ну а какие то реальные преимущества у них есть перед стоковыми опорами?
Просто не хочется стать жертвой рекламы, но легкий зуд есть в плане приобретения.)))

www-shurik · 13.05.2015, 10:12

Тоже интересовался в плане купить
Мне не совсем понятно как работает направляющая и хромированная втулка. Это подвижный узел и только он держит об бокового смещения. Смазка там или сам по себе фторопласт скользит так хорошо (без заметного износа)? Ведь если не дай бог будет люфт, то "звук" от опры гарантирован. У нашей опоры литая резина, пока она цела, всё будет хорошо.
Как бы мысль (в понимании разработчиков ss20 gold) изложена красиво и все нагрузки они разделили. Но что то я побоялся и ИМХО не решает опра заметных проблем. Я дёргал за колесо при замкнутом руле - опора пружинит вроде и тоже есть сомнения, что ss20 будет хорошо удерживать от осевого перемещения. Ведя я помаленьку делаю более острое рулевое и каждый элемент по капле даёт свой эффект, но от опоры ИМХО он будет минимален, да и по отзывам в основном работа стойки на отбой становится мягче и не более.

Это опора наша

**leo75** · 13.05.2015, 11:20

Цитата:

Сообщение от TO-13

leo75, ну а какие то реальные преимущества у них есть перед стоковыми опорами?
Просто не хочется стать жертвой рекламы, но легкий зуд есть в плане приобретения.)))

не пользовал, но учитывая конструкцию и отзывы (правда мало читал, тогда они ещё только появлялись) - нет.
были и положительные и отрицательные отзывы.
по управляемости авто, вроде как пишут, получше стока.
но это отзыв потребителя, а не эксперта...