как там эта вода обратно из спирта уходит я не знаю, т.е. в себя он её забрал - это я понял(гигроскопичен спирт), но зачем обратно отдаёт - не понятно
Во во
У нас такое топливо делают уже лет 5. Я много листал впечатлений от него, но вроде жалоб на воду в баке не было.
Кстати, оказывается в Осетии тоже делают такое топливо. Так что тем кто живёт между Кавказским хребтом и Ростово-Волгоградом, тоже можно пробовать. И я подтверждаю - пока впечатления только положительные.
Про спирт пишут 5-10% его в бензине уже может повлиять на %влаги - это его минус
А с чего минус то? Спирт с водой и бензином образуют однородный раствор, который уходит из бака через топливную систему в двигатель. При подготовке к зимнему периоду эксплуатации стакан спирта в бак ещё никому не вредил)).
Сама по себе вода в ТВС тоже ничего плохого не несет.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
А с чего минус то? Спирт с водой и бензином образуют однородный раствор, который уходит из бака через топливную систему в двигатель. При подготовке к зимнему периоду эксплуатации стакан спирта в бак ещё никому не вредил)).
Тоже удивляюсь, как у вас из спирта вода в бак выпадает, она (если есть в баке) должна наоборот в спирте растворяться.
Сама по себе вода в ТВС тоже ничего плохого не несет.
В игрушке "Ил-2Штурмовик" у поздних Мессершмитов была такая опция - впрыск водно-метанольной смеси. Жмёшь кнопочку и твой мотор получает процентов 20-30 прибавку в мощности. Правда этим сжигаешь мотор, но если очень надо, то помогает в бою.
Я вот и думаю, помимо впрыска обычного горючего добавляется всего-лишь вода и метанол(спирт). А мотор зверюгой становится. За счёт ЧЕГО ???
Скорее всего водянной пар в цилиндре как то улучшает процесс горения (или остужает заряд - типо холодного впуска, тогда моторы были старые карбюраторны), сейчас вообще х.з. в таких дозах может вообще не влияет. была бы польза - дозатор бы поставили и прыскали воду.
Про проблемы с водой - только от её замерзания. Образование кристаллов льда в фильтрах и топлипроводе - на самолёте это даже чревато заглохшим мотором.
Оказывается и на калине чревато - нашёл случайно На калино форуме
А про воду я ссылку давал Ссылка (сам тоже не понимаю - как там вода выделиться - в этих процесса я не особо силён, чтобы тот сайт комментировать)
Вот что там написано:
Цитата:
Смесь абсолютированного спирта с бензином имеет те же недостатки. Гигроскопичность этилового спиртаприводит к тому, что при смешивании неабсолютированного спирта (необезвоженного спирта) с бензином влага (вода) выделяется из смеси (смесь расслаивается) и ... попадает в топливную систему автомобиля... В холодную погоду (если автомобиль долгое время стоит на морозе)
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.10.2014 в 22:03.
Скорее всего водянной пар в цилиндре как то улучшает процесс горения (или остужает заряд - типо холодного впуска, тогда моторы были старые карбюраторны)
Ага, карбюраторные
Даймлер-Бенц-601, как минимум с "Эмиля"(Ме-109Е обр. 1939г) имел непосредственный ! впрыск топлива насосом высокого давления.
В авиации бензиновые моторы по прогрессу системы питания шли пионерами, далеко впереди автомобилей, на которых первые массовые модели систем впрыска начали появляться только в 80-х гг, а первый мотор с непосредственным впрыском топлива выпустила компания Мицубиси аж в 1997г.
Впрыск водо-метаноловой смеси был аналогом современной закиси азота - точно также давал весомую прибавку в мощности, но мог работать ограниченное время, иначе буквально сжигал двигатель.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 19.10.2014 в 00:18.
Круто, не знал что в те годы кроме дизелей и бензиновые были впрысковые.
Вот нашёл статью водно-метанолового впрыска - смесь приобретает более высокое ОЧ
На турбомоторе из 435л.с. вытнули 460. Но без турбо толку вроде у них было мало. Хотя в те годы ОЧ бензинов было не так высоко, может это и имело смысл. Метанол с водой
Хотя в те годы ОЧ бензинов было не так высоко, может это и имело смысл.[
Не высоко ?
Не знаю какое точно ОЧ было у авиабензина в те годы, но вот если не ошибаюсь у Пикуля в его "Реквиеме каравану PQ-17" используется выражение "стооктановый бензин", когда в конвое идёт танкер с авиабензином.
Так что тогда на военной технике уже был и высокооктановый бензин, и непосредственный впрыск топлива, и даже 4-х клапанный(на 1 цилиндр) газообмен.
Я всегда в себя добавлял и мощность прибавлялась и детонация пропадала
Комбинированный вид
