Вопросы про АМТ (робот) - Архив - Страница 131 - Официальный Лада Гранта Клуб

**Oleg08** · 22.01.2015, 10:06

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Цитата:

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Егор · 12.10.2016, 13:25

Может кто не видел

Tolik043 · 12.10.2016, 13:59

Цитата:

Сообщение от Егор

Может кто не видел

Как-то не понятно. ДПКВ годами в грязи работает и ничего. А тут повальный брак что ли? По принципу магнита, свойства работы -"работает", "не работает". Если датчик раз отказал - ошибка. И если только причина в этом датчике, то конечно изо дня в день машина не будет ехать. т.к ошибка. Это сколько стружки надо намотать(?)

flу · 12.10.2016, 14:37

Цитата:

Сообщение от Viktor25

проверять датчик коленвала.

Цитата:

Сообщение от Tolik043

Как-то не понятно. ДПКВ годами в грязи работает и ничего.

люди, а вы не пробовали само предписание прочесть ? кто и где там увидел датчик коленвала(ДПКВ) ?

Tolik043 · 12.10.2016, 16:01

Цитата:

люди, а вы не пробовали само предписание прочесть ? кто и где там увидел датчик коленвала(ДПКВ) ?

Читай еще раз. Внимательнее. Про ДПКВ я написал для сравнения с ДВПВ - (В ГРЯЗИ РАБОТАЕТ ДПКВ).
Про ДВПВ - "ЭТО СКОЛЬКО СТРУЖКИ НАДО НАМОТАТЬ?"
Viktor25 (У), выдержку зачитали по телефону. Вот он и пишет:"Что запомнил, так и написал".

flу · 12.10.2016, 22:36

ниже выдержка о том как "начали выполнять" предписание по датчику и адаптации:

Цитата:

Сообщение от Бро

Еду на 5ой передаче, скорость около 100-120км в переди газель надо обогнать, я просто нажимаю на газ чтоб амт скинул на ступень ниже и разогнаться на 4ой, передачу вроде скидывает.... По крайней мере на табло показывает что сбросил на 4ую но машина не едет как на нейтралке самокатом, хотя показывает 4ую передачу и обороты 3.5 - 4т. И так секунд 4 или 5 зависает, после может и поехать или шестернь загорается. Короче, амт полная ЖОПА! На сервисе ерундой маются... Датчик надо прочистить, адаптацию надо... Ровным счётом ничего не делают да и не умеют!

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=59180&page=14

Терзают меня смутные сомненья - а хоть кто-то проехал с АМТ 50 000 км. без каких либо проблем и жалоб ?

Tolik043 · 13.10.2016, 08:39

Цитата:

Терзают меня смутные сомненья - а хоть кто-то проехал с АМТ 50 000 км. без каких либо проблем и жалоб ?

Вроде нигде не оговаривалось. По крайней мере я не встречал такой информации из первых уст. По форумам почитаешь, так такое впечатление, что в первую очередь ребята со своими проблемами по АМТ идут за советом именно сюда (форум). Видимо доверие сервисмены по данному вопросу вообще утратили. Делятся своими не только проблемами, но и болячками по АМТ. Которых и не должно быть, на новом авто.

borisovds · 14.10.2016, 14:39

Вчера был на ТО1, обновили прошивку АМТ. Тут подробней http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=197

Димон 55 · 21.10.2016, 10:26

В настоящее время на АВТОВАЗе ведутся работы по повышению надежности автоматизированной механической трансмиссии (АМТ) на седанах LADA Vesta. Изменения внесут в конструкцию дисков сцепления, которые устанавливаются как на АМТ, так и на стандартную механическую коробку передач.

Представитель пресс-центра АВТОВАЗа Стас Березий уточнил: «В настоящий момент внедряются диски сцепления новой конструкции. Благодаря новому демпферу и материалу накладок повысилась плавность включения сцепления, что особенно заметно при старте автомобиля. Новые диски будут внедрены на всех модификациях. Отметим, что АВТОВАЗ полностью соблюдает свои обязательства по гарантийной замене узлов сцепления, которые могут выйти из строя или причинять дискомфорт при поездках».

ktkbr · 21.10.2016, 10:32

Цитата:

Сообщение от Димон 55

В настоящее время на АВТОВАЗе ведутся работы по повышению надежности автоматизированной механической трансмиссии (АМТ) на седанах LADA Vesta. Изменения внесут в конструкцию дисков сцепления, которые устанавливаются как на АМТ, так и на стандартную механическую коробку передач.

Представитель пресс-центра АВТОВАЗа Стас Березий уточнил: «В настоящий момент внедряются диски сцепления новой конструкции. Благодаря новому демпферу и материалу накладок повысилась плавность включения сцепления, что особенно заметно при старте автомобиля. Новые диски будут внедрены на всех модификациях. Отметим, что АВТОВАЗ полностью соблюдает свои обязательства по гарантийной замене узлов сцепления, которые могут выйти из строя или причинять дискомфорт при поездках».

Да, только обязательства эти со всеми процедурами и затягиваниями решения замены по гарантии узлов АМТ, решаются иногда до полугода.....

Димон 55 · 21.10.2016, 11:14

Здесь написано что они изменения в конструкцию вносят, а не тупо меняют одно на тоже самое...