ну три года для акпп это не срок
если бы Вы сказали - я проехал 100-150 тысяч, и передачи не стали втыкаться с рывком, это был бы показатель.
просто для понимания - нет конкретного износа, чтобы прям вот каждое включение это убивание коробки ....
если вы остановились до конца, выключили нейтраль, постояли, включили - постояли секунды 2 пока затормозится планетарный механизм, и поехали - получается вроде как бы Вы её и не выключали ...
но в то же время возникает вопрос какой в этом смысл? речь идет об экономии от 200-500 грамм на 100 км.
неужели это так критично?
на новых иномарках нейтраль втыкается автоматом, при остановках дольше 3х секунд, но при этом срабатывает система антиотката машины, которая в последствии вам не дает тронуться, пока не включится до конца скорость
вобщем коробка сама себя защищает как бы.
ну и сделано это не ради экономии коробки, и не потому что это плохо - а потому, что это нормы ЕВРО жмут.
для гидро трансформатора, стояние на месте = езда = его основная работа и назначение. т.е. в любых режимах кроме заблокированного (последняя передача обычно) он "буксует" и молотит масло внутри, поэтому чисто технически - нет смысла.
основная идеология коробки автомат как и вариатора - забыть про их существование. и у гидро трансформатора есть неоспоримый плюс - нет как такового сцепления, что снимает с водителя головную боль по поводу тошноты в пробках. тот же варик не любит тошнить очень медленно т.к. греется коробка.
рекомендуют использовать коробку с подстоянно включенным драйвом, а если реально долгая остановка - например переезд закрыт, глухая пробка, ожидание кого то возле магазина - тогда логично включить нейтраль или Р
Линейный вид
