АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Жорж]

Сообщение от Makcum

да, нельзя наоборот.

Добавлено через 5 минут
нормально, прочитал выше, там вообще BIBERlist рекомендует не останавливаясь куда хочешь тыкать, нельзя... если кнопку выжимаешь то должен стоять, если можно рычаг селектора без кнопки передвинуть(как в случае с 1 на 2 и на D) то можно не останавливаться. И еще O\D должен выключаться тока в исключительных и напряженных случаях...

Т.е с D на 2 и на 1 без остановки нельзя?? К примеру на затяжном и скользком подъеме?

[Makcum]

Сообщение от Жорж

Т.е с D на 2 и на 1 без остановки нельзя?? К примеру на затяжном и скользком подъеме?

Читал про кию, да и так читал про автоматы и все пишут, если надо переключиться туда где надо выжимать кнопку, то авто должен стоять, тормоз выжат и после этого переключать. так сходу, никогда не видел переключения, да и не просто так это сделано, и в мануале по кии было все очень хорошо описано про автомат, куда и как. поэтому это правило, кнопку делали не просто так...

[tarlagoy]

Сообщение от Жора

Скажите пожалуйста с 1 или 2 на ходу на D можно.

Да.

Сообщение от Makcum

да, нельзя наоборот.

Можно. Только скорость снизить до нужного диапазона для даной скорости, чтобы не было рывка.

Сообщение от Makcum

Все прочитал, но так и не понял, объясните пожалуйста, пример- еду я 60 км, скоро поворот и что бы накатиком спокойно идти врубаю N, повернул и врубаю D и поехал дальше, на светофоре врубаю N, зеленый D и поехал, это правильно или нет?

Неа. Нейтраль только для буксировки (заталкивания руками в гараж, если сломается). Остальная езда всё время на D, и с горы в том числе.

Сообщение от Makcum

И еще O\D должен выключаться тока в исключительных и напряженных случаях...

О/D выключена (кнопка отжата) только в городе на скоростях до 50-60 км/ч. Короб меньше переключается и экономится топливо, как ни странно. Свыше 60-ти - кнопка О/D нажата, он, соответственно, включен и машина поливает на четвёртой, если захочет. А так это или нет, я посмотрю в субботу на тест-драйве, ибо ладу с АКПП в наш колхоз всё-таки привезли.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Жорж

Т.е с D на 2 и на 1 без остановки нельзя?? К примеру на затяжном и скользком подъеме?

Можно. Уже написал. Только скорость сбавить до соответствующей 1-й передаче при переключении на первую, иначе будет рывок. Со второй по проще, но всё же скорость лучше тоже снизить до соответствующей.

[Makcum]

про O\D off по городу попробую, интересно стало. про нейтраль, все же интересно, неужели этого производитель не предусмотрел, что бы на нейтраль на светофоре можно без боязнено переключаться и еще читал что при не длительных остановках можно на нейтраль переключаться. Все же я бы рекомендовал останавливаясь переключаться туда, где должна быть выжата кнопка, и при езде туда ,куда ее не надо выжимать. хотя наверно и можно по тихоньку переключаться и с D вниз, но как то стремно.

[BVM2011]

Сообщение от Makcum

про нейтраль, все же интересно, неужели этого производитель не предусмотрел, что бы на нейтраль на светофоре можно без боязнено переключаться

Тебе сколько раз то ещё сказать: D включи и едь до пункта назначения, приехал на Р переключи. Всё, для этого и автомат называется автоматом.

[tarlagoy]

Сообщение от Makcum

про нейтраль, все же интересно, неужели этого производитель не предусмотрел, что бы на нейтраль на светофоре можно без боязнено переключаться и еще читал что при не длительных остановках можно на нейтраль переключаться

Да можно, почему нельзя.. Только зачем? всё равно нога на тормозе. Тогда уж на паркинг ставить. Когда коробка на D работает при остановленной машине - это её нормальный режим. Переключение на нейтраль даже "вредней", потому что АКПП переключается с установившегося режима D на нейтраль, а потом, перед началом движения, с нейтрали снова на D. Итого два переключения коробки там, где можно обойтись вообще без переключений, удерживая тормозом машину на D.

Сообщение от Makcum

Все же я бы рекомендовал останавливаясь переключаться туда, где должна быть выжата кнопка, и при езде туда ,куда ее не надо выжимать

Я не догоняю, про что Вы тут написали.

Сообщение от Makcum

хотя наверно и можно по тихоньку переключаться и с D вниз, но как то стремно.

Кик-даун, при энергичном продавливании педали газа, делает тоже самое и не заморачивается никакими сомнениями по этому поводу. Почему бы не сделать это вручную, переключаясь селектором вниз? А вообще BVM2011, правильно сказал. Утром включил на D и забыл до вечера.

[BVM2011]

Сообщение от Makcum

хотя наверно и можно по тихоньку переключаться и с D вниз, но как то стремно

С трассы выезжаешь на грунтовку долбаную, тыже притормаживаешь, так тут с Д на 2 или 1 можешь переключится.

[tarlagoy]

________________

[Андрей>]

Сообщение от Жорж

Спасибо. Т.е. с D можно только на 2?? Правильно понял??? Прямо на ходу без остановки?? На 1 с 2 тоже можно??

С режима D на вторую...ненадо,не к чему.Раньше уже писали...,на ютубе есть видео,где рассказывают,как пользоваться акпп.Всё,что через кнопку,должно переключатся при остановке.

[BVM2011]

Сообщение от Андрей>

С режима D на вторую...ненадо,не к чему

Зачем по гомну на 3,4-й ехать (будут постоянные переключения и плохой контроль над грязью и т.д.), тут 2 или 1 лучше выбрать и ехать в натяг.
Подъезжаем на Д к плохому участку (имеется в виду конечно не 10 метров, а по более), притормажимаем и на 2 или вообще 1 передвигам клюшку.