Проблема с движком - Архив

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Не Самовостанавливается шланг, а ДК прогревается

ДК нагревается не за 5 сек, при подсосе будет колбасить и ДК не поможет или "бедная смесь" выйдет.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

ДК нагревается не за 5 сек, при подсосе будет колбасить и ДК не поможет или "бедная смесь" выйдет.

Тут я загнул, показалось минуты на прогрев, а там секунды оказывается.
А вот из-за обманки у меня было так - не проверял переменные, готовность ДК. Как он переходит в готовность?
Но для этого надо чтобы что то контачило. Кстати alexbival69 вероно про ДПКВ подметил, из-за опилок такое точно было у кого то. А после пуска их как то ветром от шкива немного в торону убирало. как раз за 2-3 сек.

[ase237]

Всем спасибо за советы. Завтра попробую провести диагностику на не прогретом двигателе. Может будут пропуски, тогда катушку поменяю. И опилки на ДПКВ гляну.
И еще хотел добавить, если при этой свистопляске на газ нажать, то машина вообще глохнет.

[Sashik70]

Если двигатель колбасит, однозначно не работает как минимум 1 цилиндр... или работает с перебоями. По-моему опыту это хорошо слышно при подгазовке на современных двигателях, на холостых не сразу и понять, что "троит".
На служебной Приоре езжу каждый день (двигатель идентичный моему грантовскому 16кл 98лс) замечал такие пуски после отстоя (выходные дни) на улице, в сырую слякотную погоду.

Ещё замечал такое, при пуске без ожидания, когда бензонасос подкачает давление в рампе и отрубится.
Про мороз не пишу, потому как вроде ни у кого ещё холодов нет зимних.

[www-shurik]

Более 3 атмосфер на нипеле в рампе (3,8 или около того).
Но если не исправен обратный клапан, то после длительной стоянки безин с бензонасоса стечёт в бак. И при закачке как вариант будет пробка воздушная.
Вероятно за 2-3 секунды эту пробку выдувает из системы, в это время колбасит мотор. Я так понимаю пробка идёт в виде эмульсии под давлением, то есть ЭБУ ещё как то вытягивает обороты, повышает время впрыска например.
Но в момент, когда пробки нет, смесьрезко становится богатой (время впрыска ещё держится на высоком уровне) и скачок оборотов. ДК1 ещё не участвует (не успеет прогреться) и ЭБУ плавно снижает время впрыска.

Как бы логично проблема подходит под пробку в топливопроводе. Пока бензонасос работает, ему наверное не мешает "вяло текущий" обратный клапан, своё давление он накачивает всё равно. Только на стоянке за несколько часов получается проблема.

Но это только догадки, выстроенные под Ваши условия и симптомы не исправности - на практике я ес-но этого не проверял. Может с воздушной пробкой мотор вообще должен глохнуть. Под симптомы бедная смесь при пуске и выравнивание за несколько секунд без включения ошибки ("ЧЕК") больше подходят механические не исправности, например топливной аппаратуры.

[ase237]

Похоже, что так и есть. Сегодня перед пуском дал бензонасосу отработать три раза и двигатель стартанул в нормальном режиме. Завтра попробую завести его как раньше заводил. И давление измерю в рампе.
А обратный клапан отдельно меняется или как всегда сейчас, только вместе с насосом?

[Oleg08]

А обратный клапан отдельно меняется

Отдельно можно, я менял.

[Жоржж]

Пробег 5тыс.км. появился металлический стук в ГБЦ. возможно он с нуля был, случайно услышал когда решил погазовать на месте. клапана проверили два раза. мой моторист сказал что либо распредвал, либо толкатели клапанов. на холостых тишина, на когда дашь 2-3тыс оборотов, сразу стучек появляется.
вот такая досада...

[www-shurik]

Сообщение от Жоржж

Пробег 5тыс.км. появился металлический стук в ГБЦ. возможно он с нуля был, случайно услышал когда решил погазовать на месте. клапана проверили два раза. мой моторист сказал что либо распредвал, либо толкатели клапанов. на холостых тишина, на когда дашь 2-3тыс оборотов, сразу стучек появляется.
вот такая досада...

Слышал ещё от продольного перемещения РВ бывает шум. Кроме шума других проблем от этого нету. Но для успокоения можно и проверить.
Со стороны крышки (где раньше бегунок был) делают шайбу тонкую для устранения этого шума. У себя проверял за шкив ГРМ - осевое перемещение есть, но сил, которые заставляли бы так ходить РВ у меня вероятно нету. Возможно это не соосность шкивов в пределах допуска или ещё что то.

Перекладывание поршней и на ХХ тоже должно быть слышно, но может по характеру шума его не так слышно.

Добавлено через 8 минут
Вот видео как устранить это люфт
ссылка

Сам лично не проверял и не устранял такой проблемы. Не могу найти ссылку на форуме, но кто то отписывался, что этот люфт создавал именно стук.
мои домыслы: частота стука ддолна быть свзяана со скоростью вращения РВ. Я думаю это несколько Гц будет. При 2000 об/мин - это порядка 16 Гц.

[Benzin]

Жоржж, у тебя мотор какой? 8 или 16 кл. У клиента после капиталки тоже услышал этот звук сразу, решили понаблюдать за прогрессией. У себя тоже перед югами этот звук смог локализовать в ГБЦ (хотя по темпу больше напоминает перекладку поршней ), сейчас докатал до 10 тысяч пробега - звук не изменился.

ЗЫ. Тупо жду, однозначно не могу сказать, что за звук, локализуется в голове, по темпу больше относится к поршневой.

ЗЫЗЫ Вообще не парит, стучит и фиг с ним, считаю конструктивной особенностью.