Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Так поставь, если нет и есть желание.

Кстати, малой поставил и в кпп и в двигатель.
Весной спрошу, как оно.
Интересно, чего получится.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, ну вот скажи, откуда тебе известно, что при 500 мч фильтр теряет свои функции ?

Экспериментов, исследований не проводил конечно, но данные цифры для меня заоблачные. Как то уж принято менять со сменой масла, так и меняю. Вроде и лишняя грязь от фильтра не нужна никак в новом масле, ГК же.

Сообщение от Ярослав02

Я уже говорил, что нормально спроектированному мотору пофик, 30 или 40.

Там и фордовские валы показаны с задирами, масло А5, то же что ли неудачно спроектированный дв.?

Сообщение от Ярослав02

На грантах, да и вообще на всех вазах проблем с вкладышами нет ни у кого ни на каких маслах.

Так добавь - с своевременной заменой масла. Я же приводил пример маньяков с Ойла, Dimmy писАл, не зальёт маловязкое, как посмотрел свой анализ.

Сообщение от Ярослав02

Пробег 15 тыщ всё-же недостаточная инфа для анализа. Я не знаю каков там объём используемого за интервал масла(это крайне важно), а также количества мч в этих 15 тыщах. Я, вон, однажды поспорил со Зверем по его интервалу, а выяснилось что у него на два(или два с чем-то) литра объёма 6 ! литров масла, вместо привычных нам 3-4л.

Как недостаточная? А сколько надо? Общий пробег за 190ккм, ни о чём не говорит? Ты бы сменил уже раза 3 на его месте. Так у Zver(я) олень дизельный авто. Так и есть, литров 6 если не больше.

Сообщение от Ky.

Кстати, малой поставил и в кпп и в двигатель.
Весной спрошу, как оно.
Интересно, чего получится.

Вот потом и отпишешься, если не забудешь.

Сообщение от pssergey

Если речь о Элантре из видео, то первое, что попалось поиском 3,3 л масла...\"два с чем-то" литра объём ДВС, а сколько л.сил/кВт? Ведь объём масла не от балды выбирают, а рассчитывают (!). Кроме этого ДВС какой, бензин/дизель?

Так там всё рассказано - 1.6 бензин. Масло - 3.6 заправочный. Замена масла в дв. рекомендована через 7.500км, допускается экспл. до 15ккм.

[Watson]

Сообщение от Ярослав02

Ты уже неоднократно доказывал что ты придурок. Я бы разобрал каждое твоё слово, но у меня нет столько времени.

Ой, да уймись, сказать тебе нечего, пустомеля, чужими мыслями живешь и нет даже у тебя минимального желания отделить бредни от здравых идей.)))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Tolik043

Так поставь, если нет и есть желание. Не, мне не надо капиталить, с чего ты взял, я тебе написал об этом, именно про ёжика с моего авто? Нет, так что вскипел? При грамотной экспл. авто и своевременном обслуживании - проблем не возникает. В твоих советах не нуждаюсь.
Это ты скажи тем, у кого ёжики или не на том масле катают. Про хрень можешь диссертацию написать, может кто и воспользуется в одном месте.

Ничего не вскипел, то о чем ты пишешь - уже давно не актуально, примерно с эпохи 60-70 моторов газов. В современном моторе при работе не так уж и много металлов, способных примагнититься к пробке, бронза и чугун почти не магнитятся, блоки зачастую алюминиевые из сплава(если не брать только ваз), фактически остается только износ валов, поршней, колец (кстати там частенько хром и чугун), если в этих узлах пошел такой износ то им уже кранты. Итого - вылавливают миллионные доли по износу, у тебя в описанной ситуации - будет не 20-30 долей, а 2000-3000 и более в отработке, ты такое давно видел? Вот и думай кто чего не знает. Грязь с магнитными свойствами в таком случае на моторе - привнесенная, не более, другой там не будет, ну может стружка от дефектов литья, но на вазе это чугун - не поймает, даже если и вымоет - будет в фильтре.
Да, еще вспомнил, ржа может быть, если блок стоял долго сухой, ржавая пудра, но опять-же "ежа" не будет, будет тоненький налет. И если нет аргументов опровергнуть данные тех же анализов с 20/миллионными износа которых полно в свободном доступе - воспользуйся сам своей писаниной в описанном тобой ситуации))))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Ничего не вскипел, то о чем ты пишешь - уже давно не актуально, примерно с эпохи 60-70 моторов газов. В современном моторе при работе не так уж и много металлов, способных примагнититься к пробке, бронза и чугун почти не магнитятся, блоки зачастую алюминиевые из сплава(если не брать только ваз), фактически остается только износ валов, поршней, колец (кстати там частенько хром и чугун), если в этих узлах пошел такой износ то им уже кранты. Итого - вылавливают миллионные доли по износу, у тебя в описанной ситуации - будет не 20-30 долей, а 2000-3000 и более в отработке, ты такое давно видел? Вот и думай кто чего не знает. Грязь с магнитными свойствами в таком случае на моторе - привнесенная, не более, другой там не будет, ну может стружка от дефектов литья, но на вазе это чугун - не поймает, даже если и вымоет - будет в фильтре.
Да, еще вспомнил, ржа может быть, если блок стоял долго сухой, ржавая пудра, но опять-же "ежа" не будет, будет тоненький налет. И если нет аргументов опровергнуть данные тех же анализов с 20/миллионными износа которых полно в свободном доступе - воспользуйся сам своей писаниной в описанном тобой ситуации))))

Watson , Хотел ответить, да накнадо.

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Watson , Хотел ответить, да накнадо.

Да просто нечего, верно?)))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Да просто нечего, верно?)))

Да почему нечего? Там выше, был задан вопрос Ярославу. А ты раздул целую тему, откуда берётся, берётся ли вообще эта пудра или стружка. Надо это обсуждать? Думаю нет. Ну если есть желание - обсуди, без меня уже.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Разве не гуляет масло по двигателю? Где бы не было, в поддоне, в фильтре. На 16V гидрокомпенсаторы. Масло должно быть чистым.

На холодную перепускной в фильтре часто открывается, поэтому тут важно, чтобы в поддоне масло стояло чистоё.

Добавлено через 8 минут
Тут такую тему нашёл, как часто срабатывает перепускной. Искал на сколько часто вообще открыт этот перепускной (при пуске, при загрязнении) и нашёл этот тест.
https://www.abw.by/novosti/experience/183246

Человек припаял концевик к фильтру и проверял, когда открыт перепускной клапан. Концевик подключил к лампочке.

фото его тестового фильтра

[свернуть]

Далее в общем цитаты из статьи. Верить или нет, да и подобное можно провести самому на конкретном авто, с конкретным износом и используемым маслом чисто для себя. Вроде и не сложно.

1.На новом фильтре лампа мигнула один раз при 6000 и потухла даже на не прогретом моторе.

2.На второй день при холодном пуске (минус 2 вроде) загорелась при 2500, а при сбросе до 2000 уже гасла.


3.А вот после 1000 км пробега уже только при прогреве до +30 потухла на ХХ. Т.е. мотор получается работает "без фильтра".


4. А после 2500 км считай фильтр чуть ли не постоянно перепускает - не знаю что там могло пойти не так, но получается фильтр 2500 км и если ещё и короткие поездки, то всё не очень хорошо.

Ну тоже повод задуматься (Это Ярославу тоже для размышления), стоит ли оставлять старый фильтр. В статье мало инфы (сколько м/ч в его пробеге, какое масло и главное какое давление держит конкретный двигатель).
Выводов конечно можно много сделать разных, но смысл один: надо чтобы в моторе было чисто, а фильтр это уже подстраховка своего рода. Поэтому и промывка маслом ИМХО не лишняя хотя бы раз в год и 0w30 в зиму может быть даже очень хорошо при коротких поездках и фильтр стоит наверное менять вместе с маслом

А вообще для полноты теста - промыть сначала мотор, залить масло соотв. сезону и проверить.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

На холодную перепускной в фильтре часто открывается, поэтому тут важно, чтобы в поддоне масло стояло чистоё.

Нужно фильтр ставить с верхним расположением клапана. Тогда грязь не затянет в маслоканалы.

Сообщение от www-shurik

Тут такую тему нашёл, как часто срабатывает перепускной. Искал на сколько часто вообще открыт этот перепускной (при пуске, при загрязнении) и нашёл этот тест.
https://www.abw.by/novosti/experience/183246

Об этом EKLS писАл выше.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Об этом EKLS писАл выше.

А, Увидел. На ту же инфу наткнулся, но там просто фото (даже не сразу посмотрел, что на фото фильтр с того же сайта, что и я нашёл).

И сам эксперимент на сайте не полностью расписан, какое масло, какой двигатель, какой пробег и т.п.


Но даже с накруткой/поправкой для себя сделал выводы:
При коротких поездках масло густое не хорошо и в зиму опять буду 30ку лить.
Промывка ДВС - даже без перекатов, всё равно на пользу. Я сколько раз промывал чернота стекает всегда и лучше её смыть (учитывая рост цен на новые авто и неизвестно сколько лет я ещё на этой гранте проезжу).
Эл.котёл при даже -5С (раньше я пользовался) - может не плохо продлить ресурс. Жалко сейчас нет гаража возле дома с эл.энергией.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

4. А после 2500 км считай фильтр чуть ли не постоянно перепускает - не знаю что там могло пойти не так, но получается фильтр 2500 км и если ещё и короткие поездки, то всё не очень хорошо.

Ну тоже повод задуматься (Это Ярославу тоже для размышления), стоит ли оставлять старый фильтр.

Если исходить из этой информации, то фильтр надо менять чаще чем масло.

При условии, что интервал, допустим, 7.5 тысяч км, фильтр надо менять три раза за интервал. Будете менять ? Или в топку этот пример ?