Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2013, 20:18   #131
VIP
Форумчанин
 
Регистрация: 26.12.2012
Адрес: Ростовская обл.
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada GRANTA норма 16v
Сообщений: 81
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Kolya85 Посмотреть сообщение
двиг 2108 ходил 80 тыч км с завода, крышку клапанную даже не снимали ни разу, потом мотор стал терять мощность -разобрали-прогорело пару выпускных, маслосъемные кольца пришли в негодность.-остальные внутренности были в норме. Чтож делать буду проверять зазоры, может и не уходят они
На восьмерках с двигателем 1.3 - поверю, а вот те ГБЦ, которые начали ставить на пятнахи, червонци и калины - г=но. Больше десятка ГБЦ с пробегом от1500 до 10000 т.км пришлось менять направляющие втулки и вып.клапаны.
VIP вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2013, 13:11   #132
Diomedik
Форумчанин
 
Регистрация: 23.07.2012
Адрес: ПТЗ
Пол: Мужской
Сообщений: 18
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Kolya85 Посмотреть сообщение
не давай себя на деньги разводить, может дело быть в форсунке.
если разговор о моем случае, то точно не в форсунке. вскрытие показало выпускной клапан на втором набил на седле элипс, заменили клапан, притерли, собрали в кучу, сняли ошибки и вроде пока все ОК.

Да и на первом целиндре следы горения масла, поменяли маслосьемные колпачки. Может жор масла уйдет , проверю...
Итого цена вопроса 4500 работа, плюс запчасти(клапан колпачки прокладки антифриз)около 1000. Потеря времени около 5ти часов.

ps причина думаю что на первом ТО мастер-ломастер поджал клапан. Вот и езди на эти ТО.

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Он что моторист, чтоб процедуру замера знать.
))) видел и присутствовал.

Последний раз редактировалось Diomedik; 19.01.2013 в 13:07.
Diomedik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2013, 16:24   #133
Vova2012
Заблокирован
 
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Москва
Возраст: 70
Пол: Мужской
Сообщений: 1,568
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Diomedik Посмотреть сообщение
если разговор о моем случае, то точно не в форсунке. вскрытие показало выпускной клапан на втором набил на седле элипс, заменили клапан, притерли, собрали в кучу, сняли ошибки и вроде пока все ОК.

Да и на первом целиндре следы горения масла, поменяли маслосьемные колпачки. Может жор масла уйдет , проверю...
Итого цена вопроса 4500 работа, плюс запчасти(клапан колпачки прокладки антифриз)около 1000. Потеря времени около 5ти часов.

ps причина думаю что на первом ТО мастер-ломастер поджал клапан. Вот и езди на эти ТО.

[size="1"]Добавлено через 7 минут[/si
))) видел и присутствовал.
первый раз небойсь у дилера делали?
Vova2012 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.01.2013, 15:14   #134
Prosto-Dmitriy
Форумчанин
 
Аватар для Prosto-Dmitriy
 
Регистрация: 16.05.2012
Адрес: Тольятти
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 21906
Сообщений: 580
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от VIP Посмотреть сообщение
а вот те ГБЦ, которые начали ставить на пятнахи, червонци и калины - г=но. Больше десятка ГБЦ с пробегом от1500 до 10000 т.км пришлось менять направляющие втулки и вып.клапаны.
Так то согласен с вами. Но, одно дело направляющие, если в них клапаны болтаются. И другое дело, если сама отливка "бошки" горбатая или пропеллером пошла. Там уже что не делай, на свалку голову.
Prosto-Dmitriy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.01.2013, 01:20   #135
Diomedik
Форумчанин
 
Регистрация: 23.07.2012
Адрес: ПТЗ
Пол: Мужской
Сообщений: 18
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Vova2012 Посмотреть сообщение
первый раз небойсь у дилера делали?
таки да ((( криворуким мастерам у диллеров радость!!!!!!!!!! ща косарь проехал после ремонта - масло в максимуме как и было ......... ставлю плюс што не жрет масло !!!!

Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Diomedik Посмотреть сообщение
таки да ((( криворуким мастерам у диллеров радость!!!!!!!!!! ща косарь проехал после ремонта - масло в максимуме как и было ......... ставлю плюс што не жрет масло !!!!
за первое ТО гену нового поставили,,а крепеж натяжителя ремня с донора ваз калина снял, плюс новый ремень генератора в магазине....хоть как то отбил ..
Diomedik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.01.2013, 14:45   #136
Vova2012
Заблокирован
 
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Москва
Возраст: 70
Пол: Мужской
Сообщений: 1,568
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Diomedik Посмотреть сообщение
таки да ((( криворуким мастерам у диллеров радость!!!!!!!!!! ща косарь проехал после ремонта - масло в максимуме как и было ......... ставлю плюс што не жрет масло !!!!

Добавлено через 11 минут


за первое ТО гену нового поставили,,а крепеж натяжителя ремня с донора ваз калина снял, плюс новый ремень генератора в магазине....хоть как то отбил ..
да ..там ещё те мастера..нужен хороший моторист...фиг с этой гарантией ..зато будете уверены что сделано нормально ..думаю 1000 рублей не большое разорение за хорошую регулировку ...тем более что на гарантию это не влияет..
Vova2012 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.03.2013, 13:10   #137
alex 31
Орловская ячейка
 
Аватар для alex 31
 
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Болхов
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,364
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Регулировка клапанов влияет на увеличение вибраций? Просто после ТО2 заметил, что вибрации усилились, и движок стал жестче работать.
__________________
alex 31 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.03.2013, 13:55   #138
Vova2012
Заблокирован
 
Регистрация: 15.09.2012
Адрес: Москва
Возраст: 70
Пол: Мужской
Сообщений: 1,568
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от alex 31 Посмотреть сообщение
Регулировка клапанов влияет на увеличение вибраций? Просто после ТО2 заметил, что вибрации усилились, и движок стал жестче работать.
такие там ..."мотористы"
Vova2012 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.03.2013, 01:55   #139
trek
Форумчанин
 
Аватар для trek
 
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 66
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

alex 31, показалось.
trek вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.03.2013, 21:03   #140
alex 31
Орловская ячейка
 
Аватар для alex 31
 
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: Болхов
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,364
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
alex 31, показалось.
Да может быть, не спорю, но после посещения ТО2 меня не покидает чувство обеспокоенности, а именно где еще может накосячить дилер.
__________________
alex 31 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:31. Часовой пояс GMT +3.