Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Что за бредятина? За жидкость отвечает низкотемпературный индекс, а не высокотемпературный. Что 5w30, что 5w40 - примерно одного порядка, 0w40 будет жиже 5w30 на холодную без альтернативы, и из 0w30 и 0w40 вовсе не очевидно что будет жиже, если 40-ка будет сделана на преобладающей основе 4-5 групп, а 30 - на 3 с небольшой добавкой 4. Короче вы не шарите)))

Ну, конечно...Где уж нам уж до Вас, образованных, с анжинерным :-) образованием...
Я хоть слово писал про 0-ки, умник??? Я писал про 5/30 А1/А5 и А3 и 5/40.
Вы еще скажите, что у ВСЕХ масел, которые 5W-- холодная вязкость и CCS одинаковые!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Какая 30-а с горячей вязкостью с 13 начинается? 12.5 не в счёт.

Добавлено через 4 минуты

А5/В5 тоже полнозольники, но у них пониженный HTHS. С3 - среднезольники, но с > НТНS.

Где я писал, что есть 30-ка с горячей вязкостью 13???? ПОКАЖИТЕ!

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Tolik043

Ну видимо есть козырное масло у него, или разница в 0.5 так значима, трудно сказать.

Ясен пень, есть горячая вязкость 12,3.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от EKLS

все не так однозначно, как кажется с первого раза, «типо» в допуске С3 урезанный пакет присадок и все! слишком все просто получается. я бы сказал С3 - это другой пакет присадок…, и нечего криминального за 200-250 м/часов не будет с двигателем (при условии, что заливаем топливо, на официальных заправках).

Согласен, о чем выше писАл...

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Где я писал, что есть 30-ка с горячей вязкостью 13???? ПОКАЖИТЕ!

А это что?

Сообщение от coronamark2

И что? 30-к с горячей вязкостью выше 12 не бывает? Или 40-к с горячей вязкостью менее 13,5 не бывает?

Сообщение от coronamark2

Ясен пень, есть горячая вязкость 12,3.

Это у какого масла, у сороковки? Ты бы масло назвал, лук, Кастрол или? Что тут вокруг да около.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

А это что?
Это у какого масла, у сороковки? Ты бы масло назвал, лук, Кастрол или? Что тут вокруг да около.

Ну так и читайте, что я писАл! Где я пишу про 30-ку с вязкостью выше 12,5??? Капец, маньяки-двоешники какие-то собрались! И читать не умеют! :-)
Не напишу я вам масло! сами ищите, раз такие умные!

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Ну так и читайте, что я писАл! Где я пишу про 30-ку с вязкостью выше 12,5??? Капец, маньяки-двоешники какие-то собрались! И читать не умеют! :-)
Не напишу я вам масло! сами ищите, раз такие умные!

Понятно всё с тобой. Ты попробуй с таблицей J300 поспорить, чем здесь кипятком...

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Понятно всё с тобой. Ты попробуй с таблицей J300 поспорить, чем здесь кипятком...

Это с тобой все понятно! Где я писал КОНКРЕТНО, что есть масла 30-ки с горячей вязкостью выше 12,5 сст??? Или 40-ки жиже чем, 12,5?

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Я вам на этот вопрос отвечал раза 3 уже, в том числе про ваш переделанный под газ авто, почему это дурь и просто ухудшение ресурса и снижение запаса на форсмажор на ровном месте. Ну нет у нас тех нежных систем дожига и рециркуляции, которые требуют в том числе применение таких масел, а бензин - полная дрянь, даже с лукойла и им подобных, с европейским не сравнить. Вон, у нас можно выхватить перезаправку любого масла такую что хрен отличишь, анализ я выше выкладывал, умник какой-нибудь заказал партию китайских пробок и нафигачил. А у некоторых масел крышка снимается бесследно - перезаправляй не хочу, в том числе ваш ликвимоли, претендент номер один - дорогое и распиаренное, подменяется с помощью обычной лопатки-поддевалки пистонов из пластика. И вот вы заливаете свое С3, постепенно загаживаете себе движок, а тут бах - и хапанули 10w40 дешевенькой, в лучшем случае один раз нарвались на такое на своих объявлениях "масло подешевле", и еще считайте что вам повезло что подменили вам псинкой а не моноградной минералкой 30-кой или 20-кой чтобы текла веселее, вот у вас колечки присели и мотор начал жрать, а на 126-127 и прочих облегченках достаточно только посадить кольца и не заметить - мотор сразу начинает жрать, а вы продолжаете лить С3 не заметив, которое уже заливается в остатки старой бормотухи с кислотной средой и из ресурса на 200 мч сразу проседает на 100-ки - жор прогрессирует, мотор начинает окочуриваться сам себя переваривая, красота.

Дурь это ты сам вообще и вот этот твой пост конкретно. Тут и разбирать особо нечего, одна сплошная ересь.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Дурь это ты сам вообще и вот этот твой пост конкретно. Тут и разбирать особо нечего, одна сплошная ересь.

Не совсем соглашусь.
Про периодическую заливку С3 товарищ правильно пишет.
И про подмену брендовых масел тоже...
Вот про последствия заливки С3 после обычных масел соглашусь отчасти: при переходе на постоянное использование масла С3 следует первую заливку сделать после трехкратной промывки мотора промывочным маслом и никаких проблем с дальнейшим использованием не будет.

[Watson]

Сообщение от EKLS

пост...

229.5 и 229.51 это разные допуски, обратите внимание

Добавлено через 8 минут

Сообщение от EKLS

все не так однозначно, как кажется с первого раза, «типо» в допуске С3 урезанный пакет присадок и все! слишком все просто получается. я бы сказал С3 - это другой пакет присадок…, и нечего криминального за 200-250 м/часов не будет с двигателем (при условии, что заливаем топливо, на официальных заправках). Если мы посмотрим на "паутинку" от «Лубризол» ( https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html ), и сравним допуски A3/B4 и С3, то параметр "Oxidative thickening" (антиокислительные свойства), лучше у С3! Если сравнивать С3 (504), с допуском MB229.5, то тут так же все печально у Мерседеса… - параметр: отложения на поршнях - побеждает С3, окислительные свойства - побеждает С3, препятствию износа двигателя – побеждает С3, препятствию сажевых отложении – побеждает С3…если сравнивать допуски 502 с 504, то видим ту же картину, допуск 502 проигрывает по всем фронтам допуску 504. Неужели так плох С3, с допуском 504? что Вы его не рекомендуете!

Первое - паутинка от лубризола дает лишь примерное соотношение и тем более окончательным средством определения ходимости масла в условиях специфики РФ с ее выборочным видением характеристик бензинов класса евро-5 не является
Второе - вопрос разумной достаточности и как я уже писал - запаса в масле на случай форс-мажоров.
Третье о чем еще раз напоминал - каталики автоваза не являются нежными и спокойно переваривают и евро3 - если авто исправно. Нежных систем дожига нет, система рециркуляции паров примитив - нахрена козе баян, тем более в ущерб запасу прочности? Хорошая нулевка 502.00/505.00/503.01 mb229.5 ll98 по цене выйдет примерно как нормальное (с реально исполняющимся, а не нарисованным от балды т.к. одну партию когда-то сделали правильно, а потом мешали как получится) 504, при этом толку для ваза и запаса прочности - БОЛЬШЕ. Нулевку - т.к. намного проще там найти на реальных пао и эстерах масло, оно с такими допусками иное и не будет - если допуски не от балды нарисованы конечно. 40-ку - опять-же самое универсальное и то что вазу нужно, с запасом прочности по вязкостным и пленке как на разжижение, так и на загустение. Вазу большего и не нужно. Открою секрет - больше этой комбинации и подавляющему моторов-то не от ваза в российских реалиях не нужно, ходить будут без проблем. Т.к. один хрен к 100-150 тыс. вместо каталика будут уже ремонтный или дожигалка, вместо рециркуляции заглушки и обманки, хоть чего ты из масла лей, проблема не в масле а уже в бензине будет, он тупо не такой т.к. никто этих уродов не контролирует, точнее они сами себя проверяют.


Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ярослав02

Дурь это ты сам вообще и вот этот твой пост конкретно. Тут и разбирать особо нечего, одна сплошная ересь.

Да тебе сказать просто нечего, только воздух испортить знаний и хватает. Разок тебя умыли, и вот ты теперь по гроб вся из себя обиженная кисейная барышня - повзрослеть уже вроде должен, ан нет, это не твое, будешь ползать и подванивать по темам

[Andrej1984]

У меня в двигателе микс с сегодняшнего дня. 2литра УАЗ Арктик 0вэ40 и 1 литр Лукойл Люкс SN

[CSE]

продолжаю через 7ткм менять Лукойл LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK, синтетическое, 5W-30(A3/B4)