Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Hа двигателе Нормы - это редкое везенье, что не загнуло клапана.

Всё никак не пойму, почему срезает зубья, но при этом нет клина никаких элементов. Получается ремень таким становится что ли.

Или вероятно под натягом ремня всё же закусыват помпу. А в снятом положении они легко крутится.

[jecobi]

Сообщение от www-shurik

Hа двигателе Нормы - это редкое везенье, что не загнуло клапана.

Сам был в шоке! Причем срезало не в одном месте, а в трех: в двух местах по 2-3 зуба, а в третьем - 8 зубьев. Сам корд целый, без надрывов. В местах, где были зубья остались просто гладкие площадки. До гранты была 2112 с 12 мотором, где при определенных обстоятельстах также гнуло клапана. Так вот если бы на том ремне срезало бы столько зубьев, ему бы была хана, порвался бы, а вот грантовскому гейтсу хоть бы хны.

[Норма]

Сообщение от www-shurik

Hа двигателе Нормы - это редкое везенье, что не загнуло клапана.

Всё никак не пойму, почему срезает зубья, но при этом нет клина никаких элементов. Получается ремень таким становится что ли.

Или вероятно под натягом ремня всё же закусыват помпу. А в снятом положении они легко крутится.

самое поразительное, он помпу оставил и продолжает кататься, как я понял. Это немыслимо

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от jecobi

люфт незначительный - поводов к замене не было.

гениально.

[jecobi]

Критерием было не только наличие незначительного люфта, но и отсутствие шума, течи и прочего. Я держал в руках новую помпу 2190 в магазине и она тоже люфтила, правда чуть меньше, чем моя.

[trek]

Охо хо. Конечно помпой все режет.. На распредвале вообще то постоянно закусывающий момент. Ремню подошел срок вот и все. Зубчики отслоились, срезало их шестеренкой коленвала. Помпа перед клином орет не по детски. Вал просто болтается в корпусе при этом. ОЖ кстати очень реально наружу при этом вытекает.

[www-shurik]

Тоже вот думаю. Как должно клинить помпу, чтобы зубья ремня срезать.
Вроде там подшипники, с люфтом, но всё же ещё с остатками смазки, до этого не выли.

Кстати клин у многих как раз таки на ХХ был, пока даже мотор ещё не прогрет. Т.е. РВ чуть туже работает (на ХХ там вообще ударные рывки наверное, на выскоих оборотах как раз таки за счёт инерции не так сильно дёргает). И после клина многие отмечали, что люфт помпы был, но пока легко крутилась. Т.е. просто обычный износ помпы.

Если всё же приходит конец хвалёному ремню, то может условия эксплуатации заметно от нормальных отличались?
Например на малом пробеге реально огромное количество моточасов отработано.

Много кто на классике заклиневшую помпу поменял? Я лично только текущую.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Много кто на классике заклиневшую помпу поменял? Я лично только текущую.

В помпе графитовый сальник. Сальник кончился, ОЖ пошла в подшипник двухрядный. Между рядами шариков дренажное отверстие для контроля. Как машина запарила на остановке, значит проблема пришла. Зимой этот пар над капотом особенно хорошо видно, понятно что помпе срок подошел. Истерия с заменами просто так, потому что показалось здесь ни к чему.
Очень предсказуемый агрегат. Сильно осторожным лучше зубики на ремне у основания щупать. Малейшее шевеление. Немедленная замена.

[Сидор]

помпа, как я понял, мгновенно из строя не выходит. Она сначала начинает шуметь. Как показал мой опыт, все промедления с её заменой приводили к серьёзным проблемам. На десятке в пути я быстро лишился тосола, А на моём первом авто-Таврия, она заклинила -ремень перепрыгнул через зубья, благо там клапана негнуло. Поэтому, когда я на ЛГ услышал подсвистывание на холодную, сразу проверил что это может быть. Оказалось помпа. Заодно ремень и ролик поменял. Пробег 46000.

[Andrej1984]

Сообщение от Сидор

помпа, как я понял, мгновенно из строя не выходит.

У меня заводская помпа не шумела совсем, по факту на 30 тыс км шкив болтался и были заедания при вращении. А нынешняя уже 30 тык верещит и руками при замене ремня криминала я не нащупал

[Норма]

народ, от какого подшипника подходит сальник на ролик натяжной?