Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Limon33]

Сообщение от TOSJ

Наших машин это не касается, разговор про генераторы которые штатно дают 13,8-14.. у меня на Ниве так было, на 2107, регуляторы менял , без толку диод последовательно с регулятором решает проблему. У брата сейчас 14,5 АКБ отлично заряжается)))

Вы плохо читали тему. Как раз наших авто это и касается. Диод решает проблему частично и только в холода.

[trek]

на РН для карбюраторной Волги два разъема - зима лето. Владелец сам определяет когда переключиться. Наш генератор научили конструкторы напряжение правильное поддерживать. Восьмерки и десятки имели проблемы с зарядкой не из за регуляторов, а неправильно выбранного места подключения. Дополнительные диоды развязанные от силовых имея нагрузкой только обмотку возбуждения, выдавали заведомо более высокое напряжение относительно силового плюса. Сответственно напряжение на выходе генератора занижалось на величину этого превышения. Восьмеркин генератор подключенный непосредственно к аккумулятору на полвольта больше выдает. У нашего регулятор также питается непосредственно с АКБ. Написал как сумел

[prioval]

Сообщение от Fahren-heit

Всем добрый день.

Гранта лифт, акпп, люкс.
Машина простояла на улице 10 дней и сегодня не завелась, втягивающее щелкает, стартер не крутит, бортовой комп показывает напряжение 10,9 вольт.

При такой напруге она должна заводиться или нет?

Если мало, то видимо придется заряжать аккум дома.

Примерно тажа песня, токо на седане.

Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!

Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...

Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?

Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?

Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

Какие еще советы дадите? буду рад!

[John_Po]

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

сам на свой вопрос и ответил, и еще заряди аккум по-уму, а не как получится и будет тебе счастье.

[VAZ_11193]

Сообщение от prioval

Примерно тажа песня, токо на седане.

Месяца три взяли в салоне, доехали до дома. кажется тогда было 11.8 вольта. Ну раза катанулись (начинающие), потом приходим не заводится стартер не крутит, токо реле щелкает.
Ладно в зарядку поставили ( но не по уму заряжали),но завелась после этого!

Опять пару раз по выходным проехались, опять не завод.
Прикурили, поехали по гарантийке к официам, те ну все бывает..
Со слов ,я так понял подтянули гайки на массу, может на стартере..
И сказали заряжайте аккумулятор. На новый год заражаем по уму,
аж 16 часов, контролируем ток по инструкции Аккома. Токо вот до ареометра дело не дошло, всё никак не куплю...

Ставим, на панели 12,6 V было. катаемся..редко. и снова в один выходной стало 11.8 V и опять не завод...Но странно пришли через 4 дня ничего не делали, опять нормально завелось. Контакты что-ли всё таки?

Последний выходные опять 11,2 V ,прикурили (друг выручает)
поехали... Несколько раз глохли,и спокойно запускали мотор!
ну проехали километров 60,ну не мог за это время аккумулятор зарядится?

Странно для меня всё это, чувствую надо брать глюк в свои руки!
с тестором с детства дружу.

Думаю замерить ток утечки на машине, да ареометр купить.

Какие еще советы дадите? буду рад!

Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
Заряжаться не успевает.

[prioval]

Сообщение от VAZ_11193

Сейчас ставят гены бош , проблем с ними особо нет.
Да даже натяжитель ремня обнаружил,которые не ставили раньше на них

Так что видимо неонтакты где , или просто короткие пробеги по холоду с фарами и музыкой.
С фарами днем не катаемся,на одних ходовых.
Музыку не включем, отвлекает от дороги,зеленый ещё..

Заряжаться не успевает.

Это я согласен.

Или как все мне советую снимай массу,делов то..

[георгиевич]

отключай панель магнитолы на ночь ток берет по взрослому, эксперементировал несколько раз, убедился . Постоянно отключать массу не желательно могут появиться глюки в компе.

[Alex_64]

prioval, Ток утечки, по предохранителям определить хищника. Вероятнее всего колхозно установленные допы - сигнализация, музыка.
И главное - не тяни с полной зарядкой АКБ, на современных батареях бороться с сульфатацией очень сложно.
До снятия клеммы лучше не доводить, контроллер каждый раз заново карты переписывать будет (обучение), а это повышенный расход и хуже динамика.

[Мимо проходил]

георгиевич, мафон не правильно подключен, заводская проводка неверная, мафон не переходит в спящий режим, только в ожидающий.
Клема 7 колодки мафуна должна разрываться от +12в и будет щастье, или искать мафон у которого снятие панели равнозначно по токопотреблению(10мА) разрыва цепи 7 контакта.

[георгиевич]

В подробности подключения невникал мафон штатный подключали в салоне.