Расход топлива Лада Гранта - Архив

[Epidemic]

Сообщение от Dmn

Я последнюю неделю по гостям мотался (Ижевск-Бологое-Иваново-Йошкар-Ола-Ижевск) всего 3400 км, потрачено 200-210л 92 разных заправщиков, первые полпути расход по стоковому БК 5.6 л/100 км, на обратном пути -поднялся до 6.1(ехал окольными путями), почему-то я верю стоковому "расходометру"

На трассе-то он практически один в один считает к реально израсходованному топливу, а вот в городе часто ооочень сильно гонит.

[barri]

ИМХО ......Тапок в пол .........считать надо перед покупкой......

[Ярослав02]

Сообщение от Epidemic

У меня тут занимательная математика проходит

Я частенько наливал полный бак и наблюдал динамику изменения пробега на остатке по мере последующей езды. Так вот я могу про свою однозначно сказать что пробег на остатке не зависит линейно от пробега после заправки, то есть он прыгает. И дело не в том, что меняется манера езды, текущий расход и т.д. Пробег на остатке высчитывается в том числе по показаниям остатка топлива в баке, который, в частности, умеет извлекать из автомозгов наружу БК Штат. Именно этот параметр и гуляет, заставляя гулять и пробег на остатке.
Так что такие параметры как пробег на остатке, количество израсходованных литров, ну и собственно остаток литров в баке, вещь ненадёжная.
Лучше доверять ср. расходу, тем более в загородном режиме он не лжёт, т.к. БК в подсчёте среднего расхода не учитывает показания остатка в баке.

[Epidemic]

Ярослав02, пробег на остатке я не смотрел даже, а вот уровень сожженого топлива у меня всегда был верен. БК откалиброван как подобает.

[feudor]

Сообщение от Ярослав02

Так что такие параметры как пробег на остатке, количество израсходованных литров, ну и собственно остаток литров в баке, вещь ненадёжная.

Так пробег на остатке топлива постоянно меняется видимо в зависимости от среднего расхода топлива с начала конкретной поездки. Вот пример. Поставил машинку с запасом хода в 84 км, выезжаю на следующий день, запас хода показывает уже 64 км, ехать туда и обратно 50 км. Решил не заправляться. Приехал обратно, БК показывает запас хода в 67 км. На следующий день через 10 минут езды запас хода упал до 36 км. и загорелась лампочка. Так что БК постоянно просчитывает запас хода, с каким интервалом он это делает, сказать не могу, не засекал.

[Ярослав02]

Сообщение от feudor

Так пробег на остатке топлива постоянно меняется видимо в зависимости от среднего расхода топлива с начала конкретной поездки

Да, это так. Но, вот моя ситуация, которую уже не раз наблюдал. Заливаю под горло и поехал загород на дальняк. После первых нескольких десятков км пробег на остатке стабилизируется и показывает, к примеру, 800км. Я еду с примерно постоянной скоростью и с наматыванием километража падает пробег на остатке. Но вот именно что он нелинейно падает, я, к примеру, проехал 100км, а пробег на остатке убавило на 70км. А следующие 100 км пробега по одометру могут убавить уже 130 км пробега на остатке по БК.

Потому и настаивал на возможном обмане, что метод подсчёта ср. расхода, базируясь на данные остатка топлива, менее точен, чем метод подсчёта ср. расхода, который базируется не на данных датчика остатка топлива, а на других более точных принципах(время впрыска форсунки помноженное на количество её открытий).
Ну, это моя гипотеза.

[Epidemic]

Вообще, если честно, ни разу не пользовался информацией о приблизительном пробеге. Либо мне не везло, либо алгоритмы подсчета на столько условны, что почти всегда там была ерунда какая-то, а не достоверные факты.

[oki_11]

а у меня стандарт и я не парюсь )))
точнее подсчета чем по полным бакам еще не существует

[feudor]

Сообщение от Ярослав02

Но вот именно что он нелинейно падает, я, к примеру, проехал 100км, а пробег на остатке убавило на 70км.

А может быть и так. Вы едете по трассе, запас хода постепенно падает. Затем попадаете в населенный пункт. Скорость снижается, расход растет, соответственно и запас хода резко падает. Затем вы снова выезжаете на трассу. Возрастает скорость, уменьшается расход. Соответственно возрастает и запас хода.

[SpaceNavigator]

Возможно, на датчике топлива в баке стоит переменное сопротивление, и изменение напряжения от минимального уровня до максимального не линейно.
Если запас хода высчитывается по остатку в баке, то при полном баке он будет уменьшаться медленнее, а при почти пустом баке - значительно быстрее.