Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[www-shurik]

Кстати ещё жже нужно обучение дросселя.
При +7С и теплее - включить зажигание и ждать, он через 30 сек начнёт калибровку сам делать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Рубильник

ДАД стоит

С ДАД кто то жаловался, что как то не так адаптация, как с ДМРВ. То ли устройство ДАД такое.

Чисто моё предположение: может это ДАД так работает. Открытие дросселя даёт резкое разряжение во впуске и дад оживает. Но я не знаю его устройства, поэтому предполагаю.
ДМРВ- там просто нить и по ней шёл ток и она грелась, меняя сопротивление, измерялась её сопротивление и сопротивление такой же нити в закрытой части.
А как работает ДАД? Может там погрешность какая то при первом пуске?

[Рубильник]

Кстати ещё жже нужно обучение дросселя.
При +7С и теплее - включить зажигание и ждать, он через 30 сек начнёт калибровку сам делать.

Эт я пробовал. Не помогает.

Чисто моё предположение: может это ДАД так работает. Открытие дросселя даёт резкое разряжение во впуске и дад оживает. Но я не знаю его устройства, поэтому предполагаю.

Тогда каким местом стирание черного канта возле заслонки восстанавливает нормальную работу двигателя? Или ДАД не участвует в пуске, а подключается потом, а заслонка просто на пусковую позицию встает и малейшая грязь ей мешает, а перегазовка включает ДАД?

[www-shurik]

Тоже не понятно, связи с ДАЛ нет. Чтобы исключить совпадение - сделать всё точно так же, но не протирать.

Возможно это из из той же оперы - когда стартер утром залип, по нему надо ударить ключом. А тут надо к заслонке прикоснуться.

[Lexa68]

Сообщение от Рубильник

Тогда каким местом стирание черного канта возле заслонки восстанавливает нормальную работу двигателя?

126 мотор, дмрв. Оч похожие симптомы были. Я , правда, не е ждал, когда прогреется и обороты стабилизируются, сразу чуть газанешь, и дальше уже на обычных прогревочных оборотах урчит.
Плюсом было (снова начинается. Кстати, совпало с переходом на 92) так - утренний старт, обороты явно заниженные (с автозапуска завожу, конкретно цыфру не скажу), примерно 900-1000. Секунд через несколько резкая подгазовка до прогревочных.
Тогда помогла именно очистка дросселя. Перед очисткой дошло до того, что на горячую несколько раз заливало свечи, глохла после пуска. Пробег был около 18. До 25 тыс после очистки дросселя никаких нареканий, теперь снова...
В матизе за 45 тыс пробега, я так и не увидел дроссельную заслонку, а тут хоть снова лезь на 25. Хорошо, брат подсказал, он несколько лет на 2112 16 клапанной ездил, говорит, чуть ли не с заменой масла мыл дроссель.

[Рубильник]

Перед очисткой дошло до того, что на горячую несколько раз заливало свечи, глохла после пуска.

Тоже иногда горячая без педали не заводится. Грешу, что форсунка подтекает.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Разъём герметичный. Защита более чем, да и место сухое.

Он спереди двигателя выведен т.ч. не особенно там сухо если ездить по лужам, у меня снизу добрасывало через дырки под рулевые и через штатный пыльник, видно по высохшей грязи. Насчет герметичности - очень сомнительно, разъем примитивный, проводка открытая у него и по проводке сверху и снизу может затекать вода, в вполне достаточных объемах чтобы создать оксидную пленку на нем.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Рубильник

Тоже иногда горячая без педали не заводится. Грешу, что форсунка подтекает.

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

[Рубильник]

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

Чет меня шестнарь подбешивает своими "нюансами" уже. Старый 186 мне нравился гораздо больше на прошлой гранте. Он за два года не чихнул ни разу.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Он спереди двигателя выведен

Разъем дросселя??
Он вообще-то на самом дросселе и сидит, под ним еще выпускной коллектор и защита.
Как ты туда воду забрызнуть умудрился?

Добавлено через 4 минуты
А.. понял об чем ты.
Не, там все нормально. Искра стабильная.
Ни протроев, ни провалов нет.

[Lexa68]

Сообщение от Watson

Греши на заводскую прошивку, эта фигня судя по всему именно из-за этого происходит.

Ну мне тут тоже про прошивку говорили. Кстати, как раз перезаливал под круиз, проблема не ушла. Уже сказал - 7-8 тыс без нареканий после мытья дросселя.
Дроссель практически чистый был, я даже засомневался... Насмотрелся фоток и видях в сети, где все черным-черно от копоти. А тут , как и у тс, полоска желтовато-кооичневая рядом с заслонкой. Кстати, заслонка в закрытом положении после прогрева двс стала иногда на 2 процента выходить(или градуса???), А было 4 практически всегда при таких симптомах.

[Watson]

Сообщение от Lexa68

Ну мне тут тоже про прошивку говорили. Кстати, как раз перезаливал под круиз, проблема не ушла. Уже сказал - 7-8 тыс без нареканий после мытья дросселя.
Дроссель практически чистый был, я даже засомневался... Насмотрелся фоток и видях в сети, где все черным-черно от копоти. А тут , как и у тс, полоска желтовато-кооичневая рядом с заслонкой. Кстати, заслонка в закрытом положении после прогрева двс стала иногда на 2 процента выходить(или градуса???), А было 4 практически всегда при таких симптомах.

Это я про тяжелую заводку на горячую, она из-за прошивок заводских и сделанных на их основе происходит. У меня 3 машины новых с завода по которым я точно знаю что прошивки были заводские - инжекторная самара2 где глюк был, калина с 126 мотором где такого не было (ну и примерно на 80 тыс. я ее перешил и убрал каталик и там точно не было уже этого глюка, но по-моему на заводской тоже отсутствовал), ну и гранта с 127 где глюк присутствует. Это не какие-то там мифические пары в коллекторе и прочем, это именно корявая прошивка т.к. бывает эта фигня изредка а не постоянно как было бы при механической исправности, и наиболее часто - при запуске с температурой движка около 50-70 градусов. Где-то там неоптимальные корректировки в таблицах прописаны были еще на самых первых инжекторных самарах из-за которых этот глюк есть, вот он и кочует по автовазовским программам, изредка в зависимости от модификации исчезая т.к. удосужились подкрутить - например на 126 мотор под евро-3 убрали, а когда делали 127 с евро5 - забыли учесть уже устраненные ошибки и писали на основе глючной проги.