"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Nachar]

Сообщение от Watson

У меня товарищ такую ставил, вибраций наоборот, больше становилось))) Жесткая связь на кузов получалась, в итоге снял доп-опору эту, только распорку оставил.
Это на ваз-2110 дело было.

С родной допопорой да, вибрации больше становится после 3000об, а если вместо нее приорогитару воткнуть, то их нет.

[Ky.]

Поставил на 127.
Просто тащщщусь
Хотя да, с 11183 товарищ снял. Не увидел плюсов.

[Watson]

А на 127 что изменилось? Просто как бы и так никаких шумов и вибраций с движка нет, я не всегда слышу что у меня вентилятор охлаждения на 1 скорости включился.

[Ky.]

Сообщение от Watson

А на 127 что изменилось? Просто как бы и так никаких шумов и вибраций с движка нет, я не всегда слышу что у меня вентилятор охлаждения на 1 скорости включился.

двигатель не болтается при резких ускорениях и под сброс газа.
Обалденное ощущение от полной стабильности на ходу.
У 127 не вибрации на ХХ досаждают, а именно эта болтанка.

Добавлено через 1 минуту
Такую же поставили сыну в ЛКС со 126. Тот же отличный эффект.
Я уже после этого опыта.

[Watson]

Да вроде не замечал никакой болтанки двигателя, как ее вообще ощутить-то? Комплектация авто какая, люкс? Может из-за подвески не замечаю?

[Ky.]

Комплектация авто какая, люкс?

Кросс люкс.
Вот тут Luchsergey тоже иронизирует. А мне нравится результат.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Кросс люкс.
Вот тут Luchsergey тоже иронизирует. А мне нравится результат.

Я не иронизирую, я реально не понимаю о какой болтанке речь идет. Кросс выше, может быть в этом проблема.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Я не иронизирую, я реально не понимаю о какой болтанке речь идет. Кросс выше, может быть в этом проблема.

Ну, у тебя какого года машина, 19? Ещё новое всё. На новой я тоже не ощущал.
У меня 17, даже не Гранта, а К2. Стойки немного подустали за 4 года. Не умерли, но уже заметно слабее новых. Да плюс действительно, кросс с другими углами валов, сильнее выворачивает при подъёме морды на энергичном старте, который уже начал проявляться. То же самое при энергичном выходе на обгон - отклонение силового агрегата на штатных опорах вызывает в итоге увод от заданного направления. Доп. опора избавляет от этого явления.
Подергушки сейчас есть ощутимые в пробке при переходе с малого газа на ХХ и обратно, если не дал двигателю переходной процесс до конца отработать. С доп. опорой они малозаметны, просто двигатель при этом не болтает на опорах.
Про дроссель, подсосы и свечи сейчас не будем. Отдельная тема.

[Ky.]

Дублирую запись с ЛКФ.

Убираю половину хвалебных дифирамбов доп. опоре.
С курсовой устойчивостью и стабильностью силового агрегата все здорово, но теперь в салоне очень отчетливо слышно и косячный ролик привода навесных агрегатов, и выпукск при вжимании тапки.
В общем, для чего-то отлично, но акустический комфорт пропал.
Не бывает бесплатного сыра вне мышеловки.

Но почему же в ЛКС он так хорошо зашел? Возможно, по причине установки одновременно с грантовскими опорами. Общий уровень шумов-вибраций, по сравнению с калиновскими опорами, чуть снизился, и пришли бонусы от фиксации двигателя. Да ещё кулиса при этом уменьшила своё влияние на шумовую картину.

На К2-Гранте же кулисы нет, через тросики шумов идет меньше. Доп. опора даёт стабильность на курсе, но теперь через нее больше шумов идет в салон.

Как-то так выходит.

Пардоньте, господа, за поспешные впечатления.

[alex-1968]

Ну отзывы пользователей тоже не показатель.
Во-первых их объективность тоже под вопросом, а тут человек чего то там чем то померил хотя бы.
А во-вторых - интересно соотношение количества проблем к количеству их отсутствия, а не то что у кого то конкретно что то не в порядке. Это ни о чем не говорит.
И в-третьих сейчас кто только что не пишет, чтоб словить свою "минуту славы"