Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[badger]

Сообщение от flinter

Так же как на автомате. Машина на автомате примерно 1.3 метра в секунду катится. Поэтому придется нажимать тормоз. На АМТ - просто отпускать газ.

Добавлено через 1 минуту
К слову сказать - нужды кататься со скоростью 10 см в секунды - никогда не было.
Зачем тебе это? 1 спичечный коробок в секунду?

На автомате - чуть касаюсь тормоза, автомобиль едет хоть сантиметр в секунду, зависит от того как нажимаешь тормоза.
На механике - чуть отпускаю сцепление, слабее-сильнее. На АМТ - двумя педалями?

Зачем - миллиметражные парковки в столице частое явление.
Вы что, не парковались никогда в ситуации когда каждые 5-10 см имеют значение?
Кстати не даром говорят, что взявшего на прокат авто в США гостя из России видно по неумению параллельно парковаться. А это как раз тот самый миллиметраж когда сантиметры важны.
Кстати, при тесной параллельной парковке с 3-4 итерациями летом у Гранты есть ещё фишка в вырубании ЭУРа :-)

[flinter]

А сколько проехали на АМТ?

Папа проездил 70 тыс. С 2009.
Я проехал 1000 км. на Кипре. Ездил в горы, включая грунтовку. Проблем с троганием не испытывал ни на прямых ни в горах.
На родительской короле тоже ездил.

На АМТ - двумя педалями?

Чуть нажимаешь и машина трогается, отпускаешь - притормаживает.

Вы что, не парковались никогда в ситуации когда каждые 5-10 см имеют значение?

Постоянно так делаю. Поверь это зависит не от типа трансмиссии.

Добавлено через 2 минуты

По лесам с кочками и высокими колеями бывало?

Как это относится к типу трансмиссии? Не говоря уж от картере Jatco. У робота клиренс то повыше будет.

Добавлено через 20 минут
Да я за полгода так вышло что попробовал три различных робота подряд.
Королла, Корса, Ситроен. Но ни на одной из перечисленных авто - не было никаких трудностей с троганием, или медленной ездой и парковкой.
Между ними была корса на обычном автомате. То же самое.

Я так вышло что в прокате поменял три машины. Корсу робот - за то что была грязная и убитая вхлам, поменял на более новую корсу с автоматом. Но и там когда отказал кондей, поменял на ситроен с роботом.

Парковался под домом на ножках (на Кипре так принято строить) с узким заездом, и необходимостью делать это в три приема.

[adddd_f]

Когда стоишь в горку 25 градусов, сколько будет примерно сантиметров откат?

Чтобы небыло отката сильного, если ставить на ручной тормоз и после отпускания педали тормоза и как схватило сцепление отпускать ручник.

[www-shurik]

По моему с небольшим подъёмом решается всё просто - выжать только задний тормоз с небольшим усилием, как только с датчика АБС будет сигнал о скорости ниже 1-2 км/ч (фактически легко затянутый ручник не помеха для начала движения).
Т.е. подтормажитвание даже на ровном, а при детектировании уклона, усилие чуть выше

[flinter]

По моему с небольшим подъёмом решается всё просто

На небольшом подъеме - просто переставил ногу с тормоза на газ. Вот и все.
Первые пару раз будет стремно - так же как первые разы на ручке.
Потом когда привыкаешь к машине - все делается на автоматизме.
И работающий ручник - отличный помощник.

[e.s.oshurkov]

Хм: а также перекомпоновали сам блок-контроллер — он переехал из-под площадки аккумулятора под бампер, в район левой фары.
(с сайта колеса.ру про гранту-амт)

т.е. если будет удар в левую фару - можно повредить контроллер и возможно машинка не поедет? надо же...

[lis1304]

e.s.oshurkov, контроллер акпп тоже расположен за левой фарой

[Twofeed]

Сообщение от lis1304

e.s.oshurkov, контроллер акпп тоже расположен за левой фарой

Контроллер не лампочка, не разобьется )

[_AI_]

хоть какое-то японское отличие будет....

[Klimser]

Странные претензии к амт, в части отката на подъеме. На механике кроме того, что нужно перенести правую ногу с тормоза на газ, еще нужно поймать момент включения сцепления левой ногой. На роботе нужно просто перенести ногу на газ и увеличить обороты. Как минимум меньше манипуляций с педалями, а это уже +. Да авто с амт будет откатываться, но имхо, откат буде меньше чем у среднестатистического водителя на авто с мкпп.
Да и ползти на амт можно, нажал на газ, едешь, отпустил, авто катится накатом. Педалью газа регулируешь скорость движения. Самое главное, не нужно нажимать сцепление и постоянно контролировать момент его включения.