Новый мотор 11182 - Страница 17 - Официальный Лада Гранта Клуб

vsvs · 16.03.2021, 22:14

Цитата:

Сообщение от alex-1968

Ну даже и при прочих равных...
Ты часто ездишь, крутя до отсечки, как при разгоне до 100 км/ч на время?
Я бы вот предпочел мотор, имеющий бОльший момент на низах/средних

Чтобы чтото ощутить в низах, это только: увеличивать объем, турбо, дизель. Разговоры про фазы, легкие клапаны и тп - маркетинговая лапша. Вот если бы они колено от 1.8 поставили, тогда да - трахтур. И в ниву и в ларгус самое то.

пс. Надо блок 1.6 накрыть головой от 1.8. Колено от 1.8 отдать на 8 клоп. И все довольны будут. 1.8 16 клоп на блоке калины, забыть.

Neibot · 16.03.2021, 23:52

Цитата:

Чтобы чтото ощутить в низах, это только: увеличивать объем, турбо, дизель. Разговоры про фазы, легкие клапаны и тп - маркетинговая лапша.

Не.
Я перелезал со 126 на CWVA (1.6 атмо, фазик+облегчено всё) - разница на низах там ощущается очень даже.
При этом CWVA жрал сильно меньше, чем 126.
Даже G4ND жрет меньше гранты со 126, хотя там 2 литра и полторы тонны.

Впрочем тут даже не надо ходить так далеко.
186 ехал уже заметно бодрее, чем 183.
Равно как и 126 на фоне 124.
Хотя там было только облегчение поршней + новые шатуны.

alex-1968 · 17.03.2021, 06:13

pssergey
Я тебе лишь говорю, что время разгона до 100 км/ч не исчерпывающий показатель. Вполне может получиться и так, что мотор по этому параметру проигрывает, а ездить на нем комфортней, потому как у него низы лучше. Поэтому я и говорю, что нужно увидеть графики того, что по факту будут на гранту ставить.

vsvs
Ок, убедил, что все там сложнее чем просто размер дырки ))
Ну а в итоге то что?
Какой на твой взгляд мотор выдаст оптимальные параметры?
Есть ли смысл допустим в 16v ставить эту модернизированную ШПГ. Потому что если есть - то автоВАЗ тогда ее туда и поставит.
И главное - что выжали то из 8v этой модернизацией, а то тут мнения расходятся по поводу момента, да еще и эта путаница с распредвалами.

Neibot · 17.03.2021, 11:04

Цитата:

Я на 1000 конечно не езжу, но неспешная езда 1500 - 2500 у меня.

Ну вот тут у 182 и основная прибавка. Просто представь что у тебя момента на 2500 будет столько же, сколько нынешний 186 может выдать на пике в 4000 об.
И еще сверху запас.

Я хз, чего тут сомненья разводят - по мне так неплохо сделали.

Цитата:

нужно увидеть графики того, что по факту будут на гранту ставить

Так уже показали. Или ждешь независимых, со стенда от реальных владельцев?

www-shurik · 17.03.2021, 15:32

Цитата:

Сообщение от Neibot

И еще сверху запас.

Этот запас нужен, если вдруг на 4й дорога пошла в горку, а так смысл то какой? Да и то там прирост то не ахти какой (на графике)

Да и запас то там тоже не ахти какой. Отличить 106Нм у 186 от 110Нм у 182 без стенда тяжело наверное на низах.
На 2500 ... ну может будет казаться чуть резвее разгон пойдёт, возможно как 183 против 186 и то не каждый видит разницу (среди тех, кто на 186 ДВС поршня от 2110 поставил).

Либо начать разгон на 5й с 1200, когда лень на 4ю переключаться (я могу и на 2ю при такой скорости)
Как не крути, но при 2500 об/мин мощность будет почти в 2 раза меньше, чем при 5000. Т.е. если всё же воткнуть пониженную и крутануть мотор, разгон то бодрее будет, когда отдача по мощности выше.

Добавлено через 7 минут
У 186 vs 183-50 и то разница была более очевидная и тут у 186 рисовали ниже 100 Нм. Как то маркетингово картинки все эти выглядят.
На картинке выше у 182 какой то провал на 3000, хоть и не нижу 186, но видимо резонанс прошёл. И потом второй пик резонанса. Наверное просчитали воздух с этой стороны и РВ подкрутили.

alex-1968 · 17.03.2021, 08:49

Я на 1000 конечно не езжу, но неспешная езда 1500 - 2500 у меня.

www-shurik · 17.03.2021, 10:42

А для переключения разгон?

У меня 1500 - это снижение скорости в потоке без последующего разгона потока, могу 1500 ещё ехать.

Но если после 2й нужна третья, то на третьей уже от 2000 минимум получается на уровне привычки. И когда сын с 3й на 4й переключается на 45км/ч и оказывается почти на 1000 я его ругаю "чего мото внатяг" .

alex-1968 · 17.03.2021, 11:00

Ну вот неспешный разгон у меня как раз переключение на 2500 примерно.

alex-1968 · 17.03.2021, 11:18

Neibot
Да я бы и думать не стал при выборе между 186 и 182
А вот если выбор между 182 и 16v - то тут ХЗ.
Как раньше - так выбрал бы 16v, потому как на 186 уже поездил и по графикам 16v был на низах почти паритет (вернее чуть выше), а на верхах заметно лучше и я готов переплатить за это 15-шку.
А вот теперь и не знаю.
Заявляемые на низах 5-7% процентов без провала на верхах у 182 вызывают сомнения с учетом путаницы с распредвалами (скорее 2-3% все-таки)
Поэтому и хочу увидеть так-сказать что будет по факту.
Потому что если 2-3% - то это не переплюнет 16v даже на низах (а на верхах и речи не идет) и тогда выбор останется за 16v.

tanais · 17.03.2021, 17:58

Цитата:

Сообщение от alex-1968

Neibot
Да я бы и думать не стал при выборе между 186 и 182
А вот если выбор между 182 и 16v - то тут ХЗ.
Как раньше - так выбрал бы 16v, потому как на 186 уже поездил и по графикам 16v был на низах почти паритет (вернее чуть выше), а на верхах заметно лучше и я готов переплатить за это 15-шку.
А вот теперь и не знаю.
Заявляемые на низах 5-7% процентов без провала на верхах у 182 вызывают сомнения с учетом путаницы с распредвалами (скорее 2-3% все-таки)
Поэтому и хочу увидеть так-сказать что будет по факту.
Потому что если 2-3% - то это не переплюнет 16v даже на низах (а на верхах и речи не идет) и тогда выбор останется за 16v.

Алекс., ты уж настроился на 16 кл., а тут 182 появился., как кость в горле.))) вот ты и носишься с этими таблицами и прочими пруфами..
Если 182 будет даже чуть заметно тяговитее 182 по жопомеру., то эту пятнашку будет жаль выкидывать., уже разница с 16 кл., будет практически не ощутима., особенно с учетом манеры и места езды.!
Ну и впоследствии затраты, ( на 16кл..), то же как бы ни к чему..!