Тормозные диски

[Ярослав02]

Почему пульсирует тогда, Андрей ? Убитый подш имеет равномерный гул, а не синусоидальный.
Пульсация намекает на кривость чего-то вращающегося. Но почему у меня при замере расстояния от скобы до торм диска не заметен бой ? И колесо визуально ровно вращается. Правда я это всё делал на вывешенном колесе, а не на нагруженном. Но какая разница ?

[Andrej1984]

Почему пульсирует тогда, Андрей ? Убитый подш имеет равномерный гул, а не синусоидальный.

Вот тут как раз нет. Может иметь циклический звук. А если усиливается при повороте в сторону на скорости то 100% подшипник. Левый поворот - правый передний, правый поворот - левый передний соответственно

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Вот тут как раз нет. Может иметь циклический звук. А если усиливается при повороте в сторону на скорости то 100% подшипник. Левый поворот - правый передний, правый поворот - левый передний соответственно

Проверял этот момент уже многократно. Тут, в отличии от иных ньюансов, всё более чем однозначно. Особенно интенсивно проверял в посл пару дней. Так вот - абсолютно всегда звук имеет место усиления при повороте направо, и стремится исчезнуть при левом повороте.
Его пульсирующий характер ещё предстоит осознать(никак мне это не лезет в голову). Возможны предстоящие открытия-откровения. В общем, смазку уже купил - сниму левый подш и ступицу и поставлю старый родной вологодский подш, который снял ещё не шумевшим, но с почти высохшей смазкой, которую заменю на новокупленную.

[Ярослав02]

Сообщение от Ярослав02

Проверял этот момент уже многократно. Тут, в отличии от иных ньюансов, всё более чем однозначно. Особенно интенсивно проверял в посл пару дней. Так вот - абсолютно всегда звук имеет место усиления при повороте направо, и стремится исчезнуть при левом повороте.
Его пульсирующий характер ещё предстоит осознать(никак мне это не лезет в голову). Возможны предстоящие открытия-откровения. В общем, смазку уже купил - сниму левый подш и ступицу и поставлю старый родной вологодский подш, который снял ещё не шумевшим, но с почти высохшей смазкой, которую заменю на новокупленную.

Поменял, как и планировал, слева подшипник(поставил родной вологодский перемазанный) и ступицу(тоже родная левая). Ничего не поменялось

Наверное стоит поменять диски, хотя уже влом будет выбрасывать круглую сумму за пару новых, при далеко не изношенных родных и не очевидном исходе сего мероприятия. Может, для начала поменяю свои диски справа налево, авось это даст дополнительную подсказку где копать дальше.

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Вот тут как раз нет. Может иметь циклический звук. А если усиливается при повороте в сторону на скорости то 100% подшипник. Левый поворот - правый передний, правый поворот - левый передний соответственно

Разговор тут - http://www.lada-granta.net/showthrea...=13295&page=17
Андрей, похоже, ты был прав. И не прав одновременно
Подробности в ветке про подшипники.

[wovan]

лично я проникся мыслью что это всё таки ваз и как то машина всётаки тормозит ))))) хоть и рывками
просто можно поменять кучу запчастей и не найти причину . так что пусть так

[Neibot]

У меня лёгкая пульсация при торможении и думал что диск кривой, ну и вышел на мысль уж если менять кривой диск, то сразу на 14 уже. Но полагаю, всё-же там скорее ступицу мне подогнули, а не в диске дело.

По поводу своих(R13 торм. диски и R15-колёса) тормозов, думается, в подавляющем большинстве случаев их хватает, но несколько раз уже приходилось интенсивно оттормаживаться со скорости во избежание ДТП, и вот тогда чувствовался их недостаток, хотелось-бы помощнее чего-нить, да и при спокойных торможениях не мешало бы снижение усилия на педали.

Так если колёса 15е - то если тормоза менять, можно и от спорта диски поставить, 286 мм. Эффекту будет еще больше.
Самое забавное - что с десяточных тормозов R13 на них перелезть даже проще. Суппорта не надо менять, они остаются от R13, и подвижная и неподвижная скоба.

Это потому что на грантообразных независимо от размера тормозного диска колодки остаются одни и теже, да и суппорт отличается только на R14 - там неподвижная скоба 2112, у остальных - 2110. Повышение эффективности торможения на больших дисках - за счёт того, что колодки хватают дальше от оси вращения.

Подробности:
https://www.drive2.com/b/1540146/

[трибол]

Сообщение от Neibot

потому что на грантообразных независимо от размера тормозного диска колодки остаются одни и теже

На гранте спорт колодки 21905,они отличаются размером от 2108,2110,1118,2192 и 2195.

[Neibot]

Сообщение от трибол

На гранте спорт колодки 21905,они отличаются размером от 2108,2110,1118,2192 и 2195.

Вот ссылку выше я кому давал? Там умные люди уже всё расписали.



Из отзывов спортоводов:
Тиир 299 с завода стояли! Все супер кроме постоянной черной пыли на дисках! Сейчас тиир 295 норм колодки и пыли черной меньше!

Добавлено через 2 минуты

21905-3501080-87
На 260 диск лезут?

Если охота доплатить за "противошумные" пластины, как на картинке выше - почему бы нет.

[Ярослав02]

Сообщение от Neibot

Так если колёса 15е - то если тормоза менять, можно и от спорта диски поставить, 286 мм. Эффекту будет еще больше.
Самое забавное - что с десяточных тормозов R13 на них перелезть даже проще. Суппорта не надо менять, они остаются от R13, и подвижная и неподвижная скоба.

Проще наверное уже не будет, во всяком случае для меня. Косточек этих в продаже нет, номерок ни у кого не бьётся. Едва нашёл через третьих лиц, что кто-то продаёт комплект(переход R14 - R15) из 2-х косточек и 2-х десятых скоб - 1500 грн (3950р), что слишком дорого, конечно-же.
Ну, я умный, подался к фрезеровщикам. А те - кто отказывается, а кто ломит столько, что смысл сего теряется. Говорят - дешевле никак, там надо сначала прогу писать и заряжать ЧПУ, якобы только он такое слобает. Щас ещё от одного ответ жду, но, похоже, что R15 уже не вариант для меня.

Остаётся или R14, или просто диски поменять на такие-же.
Скобы 2112, кстати, тож неприятно недёшево стоят, хотя уже гораздо дешевле косточек.
Мдя ...