Расход топлива Лада Гранта - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от Epidemic

Можно ссылочку на статейку? Люблю такое чтиво.

Та не, Максим, ссылку не дам. Это по памяти, откуда-то из статей журнала 80-х гг, где ж мне ея взять. Если есть желание, то можно самостоятельно загуглить ЭПХХ "Каскад", мало-ли, может есть чего.

От себя вкратце.
В 1979г. на Жигулях появился первенец этой модели(карбюратор "Озон"), без ЭПХХ. А вот полноценный Озон с ЭПХХ "Каскад" появился в 80-м г. на 2105, а следом на 2107 в 82-м.
Винт регулировки количества смеси(на ХХ) на карбюраторах 2105/07 выполнен в виде клапана, могущего перекрыть канал ХХ и управляемый блоком управления. Если педаль газа отпущена(за этим следит микропереключатель) и обороты ХХ выше верхнего порога(1500об/мин. для 2105 и 1900 для 2108), то блочок выключает ХХ. Как только обороты падают до нижнего предела(1100об/мин. для 2105 и 1300 для 2108), блок вновь включает ХХ, дабы двиг при сбросе газа не заглох.
Это целая система, состоящая из самого клапана, клапана подачи разряжения, микропереключателя, доп. проводки, и блока управления. Она была относительно капризна и недолговечна, требовала качественного и квалифицированного обслуживания и многие из-за этого её выключали.
На современных авто с впрыском топлива всё гораздо проще. Тут не нужны капризные клапана, требующий точной настройки микропереключатель. Педаль газа - электронная, а функцию клапана по отключению ХХ эмулирует блок управления двигателем, отключая форсунки.

И ещё. Дабы резюмировать вопрос, что делать - катиться на нейтралке, или тормозить мотором, то можно ответить так. Если необходимо тормозить, то целесообразнее привлекать к этому делу включенную передачу. Система управления двигателем выключает в таком режиме ХХ и тем самым позволяет доп. экономить топливо. Экономия топлива тем заметнее, чем чаще к торможению автомобиля кроме штатной тормозной системы привлекается принудительный холостой ход.

[Epidemic]

Ярослав02, благодарствую, интересно Поищу, почитаю.

[daaz]

Я чуть меньше года , где то с конца прошлого лета ни разу не обнулял на бк счетчик интегрального расхода топлива. За это время проехал тыс.20 км.
Сейчас цифра 7,6 . Может у кого еще есть подобная статистика? поделитесь.Гранта норма.

[Vitaly]

Сообщение от SpaceNavigator

Половины сообщений в теме не было бы, если бы водители сбрасывали показания расхода на "0" после каждой заправки. Мой средний расход за 22780 км составляет 9,19 л/100 км. Сожрано 2093 л бензина.
Давайте резюмируем 184 страницы обсуждений, ибо дальше бОльшей частью идёт флуд и экономия на спичках.

Согласен, чем больше пробег, тем ближе расход к реальному. А измерять расход проехав, пусть сотню км., как то не совсем правильно. Кто под горку на этих ста км. катится, кто в горку поднимается, кто в пробках по большей части стоит. Думаю, реальный, полученный, скажем, тысяч за 10 хотя бы, это где-то рядом с паспортными данными.

[Epidemic]

Сообщение от daaz

Я чуть меньше года , где то с конца прошлого лета ни разу не обнулял на бк счетчик интегрального расхода топлива. За это время проехал тыс.20 км.
Сейчас цифра 7,6 . Может у кого еще есть подобная статистика? поделитесь.Гранта норма.

У меня есть. Пробег авто 12400, залито всего 962 литра топлива, за вычетом того, что в баке получаем 937 литров и итоговый расход топлива 7.56 л / 100 км.
Если важны именно показания заводского БК, то не сбрасывал где-то 2.5 тысячи, расход показывает 7.9 уже очень длительное время, трассы почти нет, суммарно не более 300-400 км от этих 2500.

[sarvaz]

По трассе:
- крейсерская 130-140 км/час - 5.8 л/100км
- крейсерская 110-120 км/час. - 5.4 л/100км;
- крейсерская 90-110 км/час - 5.0 л/100км;
Это с учетом медленных фур, знаков ограничений скорости и пр. "препятствий" для нормального полёта.
По городу в среднем до 8 л/100км, (с периодическим включением кондея).
Первые 1000км. по городу - 10-11 л/100км.
Причем, один или с пассажирами и грузом без разницы.
С вкл. кондеем, водила + 2 пассажира, ровная дорога (без уклонов), 5 передача, 70 -80 км/час - мгновенный расход показывал 6.5 л/100км.
Двиг 126-16кл-98сил. Я прочто счачтлив, и не жалею, что взял с МКПП.

[Epidemic]

Сообщение от sarvaz

крейсерская 130-140 км/час - 5.8 л/100км

Как-то маловероятно, что ли. На Приоре такой двигатель на этой скорости выдает около 7-8 литров на сотку, если мгновенный смотреть. Можем отбросить разницу в аэродинамике (не в пользу Гранты) и возможную разницу в весе, все равно 5.8 никак не выходит.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от sarvaz

По трассе:
С вкл. кондеем, водила + 2 пассажира, ровная дорога (без уклонов), 5 передача, 70 -80 км/час - мгновенный расход показывал 6.5 л/100км.
Двиг 126-16кл-98сил.

Водила + 1 пассажир, 4 передача, 70 км/ч - мгновенный расход колеблется в пределах 4,2-4,5 литра. Двигатель 186-8кл-87сил. Кондёр вроде бы тоже включён был, но утверждать не буду. Проверял на расстояние где-то около 10 км.
Что-то мне кажется врёт "бортовой самописец"

PS Просчитывал среднюю по чекам за 3000 км, получилось 7,3 литра на сотню в смешанном цикле, по бк - 7,2. ХЗ, тут вроде как всё сходится.

[serega-podolsk]

У меня средний расход стало показывает 7.7л. но было меньше 6.8л.

[sarvaz]

Сообщение от Epidemic

Как-то маловероятно, что ли.

это средний расход по трассе за весь путь (мнговенный где-то и 11л где-то и 0-под горку)...