Серийные прошивки ЭБУ М74 Лада Гранта

[www-shurik]

Сообщение от harbor

Вы мне лучше подскажите, как укоротить прошивку, чтобы не потереть область еепром

Мне просто стёрли привязка ИММО, видимо как раз поверх епром записалось.

Но если прошивка другая, зачем нужны данные из него? Пусть ЭБУ заново проходит все адаптации.

Сам я не чего в гранте не прошивал (отдавал), поэтому информация чисто .... как я её понимаю.

[ВиталийД]

Ну да причем мастер кит использует только оригинальную микру fidi отсюда и цена на них такая в чипе и дипе эта микра 500р стоит где-то, а люди весь адаптер за 500 берут....

[ВиталийД]

Подскажите если я отключу програмно все что связано с катализатором а физически его не удалю это сильно страшно просто засертся наверно и все?

[angtar]

если я отключу програмно все что связано с катализатором

ЗАЧЕМ???

[ВиталийД]

Сообщение от angtar

ЗАЧЕМ???

Не нравится он мне! А в общем это просто размышления! наткнулся тут на одного блохера! ща их как блох! тот утверждает что все чуть ли не взорвется....

[www-shurik]

Сообщение от ВиталийД

Подскажите если я отключу програмно все что связано с катализатором а физически его не удалю это сильно страшно просто засертся наверно и все?

Да вряд ли там чего то программно, кроме его эффективности проверяется. Т.е. просто его эффективность не будет проверяться и всё. А ДК2 точно так же передаёт сигнал, его можно смотреть (если будет БК) и самому думать как хорошо работает катализатор.

В случае его плохой работы просто флаг с ошибкой не появится. Его защита от перегрева - это отключение не работающего цилиндра(когда не сгоревшая топливная смесь пойдёт, но это функция работает не зависимо от проверки исправности катализатора), в остальных случаях ему топлива не хватит, чтоб перегреться.

В выхлопе не бывает столько лишнего топлива при исправном ДК1 и отсутствия пропусков зажигания.

[ВиталийД]

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

[destin]

Сообщение от ВиталийД

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

А давай ещё повышенные обороты при прогреве тоже уберём, бензин же жрёт. И кстати именно при прогреве и происходит эта добавка, чтобы быстрее вышло на режим, потом оно уже не нужно.

[ВиталийД]

И кстати именно при прогреве и происходит эта добавка, чтобы быстрее вышло на режим, потом оно уже не нужно.

Нет это не так! это зависит только от температуры катализатора а не от режима двигателя по температуре охлаждающей жидкости!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Если оно прописано алгоритмом, вряд ли получится поменять что то.

Можно задать свои хотелки по составу смеси и в каком то диапазоне алгоритм отработает. Но если выйти за пределы алгоритма, то скорее всего состав смеси не поправится.

Если алгоритм циклический и сравниваются какие то крайнее значения по составу (лямбда меньше порогового значение и больше), то он и будет циклически обеднять и обогащать.

Если есть какой то доп. алгоритм или его можно каким то флагом запустить (схожий в работе с аварийным режиме с неисправным ДК1), когда состав смечи делается расчётно. Допустим отработал алгоритм по ДК1, ввелись поправки на текущую поездку и достаточно дальше расчётно, чтоб катализатор замёрз.

можно заставить это все не работать как говорится задав запредельную температуру включения! как это все нормальные тюненгисты делают, а не просто маски ошибок отключают!

[www-shurik]

Сообщение от ВиталийД

www-shurik я же купил редактор MasterEditPro v5 я говорил! дак вот там там целый алгоритм его прогрева! При этом к смеси дополнительно добавляется топливо! это происходит каждый раз когда его температура опускается ниже определенной! так что не так просто там все как вам кажется и все далеко не ограничено только диагностикой! вот так! за нормы токсичности плотим мы с вами дополнительным бензом! и если вы думаете что это бывает редко то вовсе нет...
вот таблица альфа при прогреве добавка 7.8% где-то:

Можно и убрать на прогреве.

Если так экономить, нужно вообще на ХХ смесь с лямбдой 1,05 держать. Но как это сделать не меняя алгоритма (вряд ли при установки желаемой лямбда 1,05...1,1 ЭБУ будет держать. По БК он показывает 1,002 кажется).
По факту с ДК1 идёт сигнал "пилы" и алгоритм таким образом держит состав смеси. Может ли он расчётно обеднить на ХХ, чтобы сигнал с ДК1 был менее 0,2В длительное время? Или хотя бы прореживать сигнал, а не несколько раз в сек. состав смеси обогащать.