VW Polo седан - Архив

[zver]

Сообщение от Antonio

А кто сказал что я их собираю? Собирают их на столько максимально нормально, на сколько позволяет конструкция автомобиля. А она, конструкция, и её разработка была ограничена маленьким бюджетом (как следствие очень много проблем при сборке)

Ты один из сотрудников и этого достаточно. Так это конструкция позволяет не затягивать крепеж и ставить все наперекосяк, не довключать разъемы и прочее?

[Antonio]

Сообщение от zver

Ты один из сотрудников и этого достаточно

мдя...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от zver

Так это конструкция позволяет не затягивать крепеж и ставить все наперекосяк, не довключать разъемы и прочее?

Например у рено-ниссан есть стандарты на разработку конструкции. Она должна быть такой, чтобы сам оператор мог проверить соединение крепеж (электрозажим, разъем жгута), ну или на крайний случай, контролер. Конструкция не должна вводить в заблуждение слесаря, при сборке - деталь должна позиционироваться одним единственным способом, или же иметь тохнологические посадочные/вспомагательные элементы

Добавлено через 4 минуты
P.S. когда то, год или полтора назад, один из японцев, на совещании руководства спросил: мол а почему бы не увеличить заработную плату работникам конвйера, тем самм чтоб стимулировать уважение к своей работе, и улучшить качество. Ответ, не помню точно, ну русского "руководителя" был таким: Вы что, это же не возможно, денег не хватает... (хотя, до этого вопроса был проведен анализ, без напрягов среднею зар плату можно было бы увеличить до 1000 $) так нельзя, чтобы работники автоваза получали больше чем продавцы в магазинах сотовых телефонов и т.д. Будет массу возмущения от работающих в сфере услуг... Короче нет и всё
От куда качество если слесарь получает 12 кРублей. Таких слесарей 50-70%, на конвейере, точно не знаю (в основном до 30 лет).
Прошу прощение за оффтоп

[VIRUS]

Сообщение от Евген

Нет, не перебор. Сами удивились, ржавеет. Недавно стал обращать внимание на дороге на приорохэтчи, видел ещё одну с ржавыми плешинами на крышке багажника.

Добавлено через 1 минуту


Все , что с наших комплектующих для меня не актуально.

Да был косячёк до 2007 года выпуска , хромированная сабля на крышке богажника натирала до металла и получались рыжики, после 2007 пошли подкладки в виде бронировочной плёнки, всё уже давно проблемы нет , могу свою приору предоставить 2010 года нет и намёка на ржавчину даже в местах сколов.

[zver]

Сообщение от Antonio

Например у рено-ниссан есть стандарты на разработку конструкции. Она должна быть такой, чтобы сам оператор мог проверить соединение крепеж (электрозажим, разъем жгута), ну или на крайний случай, контролер. Конструкция не должна вводить в заблуждение слесаря, при сборке - деталь должна позиционироваться одним единственным способом, или же иметь тохнологические посадочные/вспомагательные элементы

Ой ли? Тут недавно в темке проскочила проблемка у одного пользователя гайка просто отсутствовала на законном месте. Не соскочила а отсутствовала. На калинах очень часто был не включен разъем вентилятора итд. Так вот вопрос при чем тут стандарты если какой то конкретный му...к не воткнул и не закрутил, а другой плюнув на все шлепнул штамп ОТК и выпустил авто за ворота.

[Antonio]

Сообщение от zver

Ой ли? Тут недавно в темке проскочила проблемка у одного пользователя гайка просто отсутствовала на законном месте. Не соскочила а отсутствовала. На калинах очень часто был не включен разъем вентилятора итд. Так вот вопрос при чем тут стандарты если какой то конкретный му...к не воткнул и не закрутил, а другой плюнув на все шлепнул штамп ОТК и выпустил авто за ворота.

Ваши предложения? как их заставить нормально работать?

[VIRUS]

Сообщение от zver

Ты один из сотрудников и этого достаточно. Так это конструкция позволяет не затягивать крепеж и ставить все наперекосяк, не довключать разъемы и прочее?

А ты бы повесил потолок где дырки не совпадают на 2 см иливоткнул бы разьём гне наплыв из пластика в 1, 5 см торчит или закрутил бы массу на болт в кузове залитый грунтом с краской где даже нет намека на резьбу.Ну а теперь по регламенту времени отводящегося на кузов, к примеру шумка битумная моторный отсек ари и моторный шит,, как ты думаешь сколько тебе отводится времени на эту операцию, 2 мин и по тех процессу ты должен пристучать всю шумку резиновым молотком, а забыл шумка в печи разогревается, тебе в эти 2 минуты ещё надо за ней сбегать к печи и не забыть загрузить другую партию в печь.Тех процессы писались до сокращений рабочих и с одной моделью в 250 кузовов в смену, сейчас рабочих уменьшили на треть а кузовов стало 380 . Зарплата с 2008 года выросла на 2000 руб.Так что быстро вы бы тоже научились забивать саморезы молотком на лету.

[Epidemic]

Сообщение от Antonio

Может по тому, что тип кузова - седан, не бользуется таким спросом как хетч, в Европе

Да нет, просто у бюргеров шаблон порвется, когда они с Поло хэтчбека на Поло седан сядут. У нас ведь страна всегда по седанам тяготела, но ведь и остальные кузова к нам всегда возили, может, не в таком количестве, но возили.

[VIRUS]

Тут не разьём просто воткнуть тебе надо собрать самому колодку втавит в колодку пужные папы и мамы согласно комплектации не всё так просто

[Epidemic]

Сообщение от VIRUS

А ты бы повесил потолок где дырки не совпадают на 2 см иливоткнул бы разьём гне наплыв из пластика в 1, 5 см торчит или закрутил бы массу на болт в кузове залитый грунтом с краской где даже нет намека на резьбу.Ну а теперь по регламенту времени отводящегося на кузов, к примеру шумка битумная моторный отсек ари и моторный шит,, как ты думаешь сколько тебе отводится времени на эту операцию, 2 мин и по тех процессу ты должен пристучать всю шумку резиновым молотком, а забыл шумка в печи разогревается, тебе в эти 2 минуты ещё надо за ней сбегать к печи и не забыть загрузить другую партию в печь.Тех процессы писались до сокращений рабочих и с одной моделью в 250 кузовов в смену, сейчас рабочих уменьшили на треть а кузовов стало 380 . Зарплата с 2008 года выросла на 2000 руб.Так что быстро вы бы тоже научились забивать саморезы молотком на лету.

Именно поэтому, по крайней мере на моей машине, достаточно много косяков по сборке: не защелкнута центральная консоль и "хрустит" зимой иногда, когда салон холодный еще; не закручен болт какой-то под заглушкой ПБ (на первом ТО закрутили); торчит ткань из под замков сложения спинки на заднем сидении, обнажая набивку; не правильно вставлены клеммы в бензонасосе, из-за чего он показывал пустой бак (исправили на предпродажке). В техническом плане эти косяки ни коим образом не мешают, машина по прежнему нормально едет, хорошо разгоняется, но впечатление все равно портит. Типа сам доделаешь. Консоль так и не смог подлечить, как кузнечик рядом с ней бегал, но она настолько охренительно сильно там держится, что я просто не поверил сам себе, что на наших машинах такие мелкие зазоры, что даже нож подсунуть нельзя. Собирали бы сразу хорошо, вопросов бы не было.

[VIRUS]

Тут конвеер не движется с одной скоростью, он то ползёт , то летит и подстроится под этот темп работы ты просто не в силах, а самое главное это отношение к рабочим как к овцам не нравиться вали говорят тебе , ну тут и понеслась, ДА ГОРИ оно пропадом, 90 % сборщиков девушки они просто не всилах защелкнуть тугой разьем а мужик не идет на ваз за 16 рубасов пахать.Вот и вся кухня.

Добавлено через 3 минуты
Тут надо полностью менять систему и управления и логистику и оплату труда и оборудование и отношение к рабочим. Специалист не будет работать за те деньги которые сейчас платят а бабам деваться некуда все из за декрета и дет садов пашут

Добавлено через 7 минут
На ларгусе была забастовка всех уволили, набрали после судимостей, одного мастера нашли в шкафчике зарезанным, через неделю.Пойди заставь паханов работать то