|
|
25.05.2013, 19:55
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: М.О. Дмитров
Пол: Мужской
Сообщений: 74
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
В нашем регионе эта Бразилия долго не "бразилит"...
|
|
|
24.02.2014, 10:07
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 13.05.2013
Адрес: Красноярск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 222
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
двигатель 126
народ подскажите из-за чего могут отказывать катушки зажигания,
примерно 5000 км назад были заменены 2 катушки зажигания, теперь опять та же проблема, причем так же на 4 цилиндре отказала катушка. С чем это может быть связано? Почему ударило в тот же цилиндр на новой катушки?
|
|
|
24.02.2014, 10:16
|
#3
|
Заблокирован
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: СПб
Возраст: 55
Пол: Мужской
Сообщений: 1,623
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Тут либо катушки такие, либо свечи надо менять.
|
|
|
24.02.2014, 10:21
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 13.05.2013
Адрес: Красноярск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 222
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
свечи Денсо к20тт,
толчки в двигателе появились еще до замены родных свеч. а окончательно погибло года поменял свечи на Денсо к20тт.
Последний раз редактировалось s.potexin; 24.02.2014 в 10:24.
Причина: ошибся
|
|
|
24.02.2014, 12:42
|
#5
|
Лада Гранта Спорт Супермодератор
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 25,913
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Может зазор большой в свечах? Еще вариант с ЭБУ, там есть микросхема, которая регулирует длительность искры, может слишком долгая искра и катушки не выдерживают. Лучше ехать на диагностику, пусть посмотрят длительность искры по цилиндрам.
|
|
|
24.02.2014, 18:59
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 13.05.2013
Адрес: Красноярск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 222
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от bog61
Может зазор большой в свечах? Еще вариант с ЭБУ, там есть микросхема, которая регулирует длительность искры, может слишком долгая искра и катушки не выдерживают. Лучше ехать на диагностику, пусть посмотрят длительность искры по цилиндрам.
|
а может и правда эти свечи не подходят, сам Денсо на ВАЗ рекомендует Q20TT и W20TT а у меня K20TT которые рекомендуют для Audi, BMW, Chevrolet (Daewoo) думаю стоит поменять эти свечи, на те что рекомендуют
|
|
|
18.07.2014, 14:27
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 14.05.2013
Адрес: *
Пол: Мужской
Сообщений: 354
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Денсо на ВАЗ рекомендует Q20TT и W20TT а у меня K20TT
|
Свечи Q20 и K20 имеют разную высоту, разница в 2,5 мм.
Года два назад это выяснил, с другим авто, надо заново искать, нет времени. Контакт может не доставать до свечи, либо упираться.
http://densoeu.elcome.co.uk/download...SG13-0002.pdf?
__________________
+
Последний раз редактировалось Ra'dic; 18.07.2014 в 14:38.
|
|
|
18.07.2014, 01:34
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 66
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от bog61
Еще вариант с ЭБУ, там есть микросхема, которая регулирует длительность искры, может слишком долгая искра и катушки не выдерживают. Лучше ехать на диагностику, пусть посмотрят длительность искры по цилиндрам.
|
Простите старого, разъясните какая микросхема катушку душит, чтоб искру недодавала. Там функция одна -12 резко прервать. Слишком долгая искра вообще невероятно интересно.
Катушка шестнадцатиклапанная с ее крохотным магнитопроводом сама по себе дерьмо. Правильный путь зазоры в свечках 0,8 ставить, При миллиметровых проблемы с пропусками могут вылезать.
Последний раз редактировалось trek; 18.07.2014 в 01:45.
|
|
|
18.07.2014, 04:41
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от trek
Простите старого, разъясните какая микросхема катушку душит, чтоб искру недодавала. Там функция одна -12 резко прервать. Слишком долгая искра вообще невероятно интересно.
Катушка шестнадцатиклапанная с ее крохотным магнитопроводом сама по себе дерьмо. Правильный путь зазоры в свечках 0,8 ставить, При миллиметровых проблемы с пропусками могут вылезать.
|
Это зависит от тока. Т.к. ток на индуктивности нельзя изменить скачком, то напряжение на катушке будет расти. Вот эта энергия и будет формировать первичную искру. При токе 1А и при токе 10А разорвав цепь катушки индуктивный выброс будет отличаться очень сильно.
Энергия катушки зависит от тока в квадрате идущего через катушку перед разрывом цепи.
Хотя я сомневаюсь, что в ЭБУ стоит регулятор тока (интеллектуальный), но всё может быть - например для ограничения силы тока можно делать высокочастотный разрыв цепи питания катушки с RC фильтром на выходе, чтобы ограничить ток насыщения некоторым значением, а не напряжением питания и широкоимпульной модуляцией "крутить" ток по желанию ЭБУ.
На старых карбовых максимум что было - это добавочное сопротивление, которое при запуске отключалось, компенсируя падение напряжение в бортовой сети, тем самым увеличивался ток через катушку. Сила тока была расчитана на два режима работы и не как не учитывала отклонения в бортовой сети.
У нас на ЛГ за это отвечает ЭБУ и регулирует ток при запуске или нет хз, а тем более будет ли это же самое делать на разных режимах работы двигателя(кроме пускового). По логике в момент запуска для компенсации просадки до 10-11В что то и должно быть.
Не вскрывал ЭБУ, поэтому сказать достоверно не могу. Но транзисторы зажигания наверняка с радиаторным креплением и сразу бы бросилось в глаза ( если кто вскрывал ЭБУ) и проследить их цепь по плате можно. Чтобы не гадать. Как собрана там силовая цепь?
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.07.2014 в 06:56.
|
|
|
20.07.2014, 03:54
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 19.01.2012
Адрес: череповец
Возраст: 66
Пол: Мужской
Сообщений: 5,501
|
Re: Катушка зажигания и высоковольтные провода
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Это зависит от тока. Т.к. ток на индуктивности нельзя изменить скачком, то напряжение на катушке будет расти. Вот эта энергия и будет формировать первичную искру. При токе 1А и при токе 10А разорвав цепь катушки индуктивный выброс будет отличаться очень сильно.
Энергия катушки зависит от тока в квадрате идущего через катушку перед разрывом цепи.
|
В этом и суть. Число витков первички, и соответствующий по габариту магнитопровод. Если на железе сэкономить - получим катушку мотора 21124. Энергия ключа уходит мимо.Ток тупо греет воздух.
|
|
|
|
|