И снова мятая крыша, правда в данном случае ещё и более тяжёлый оппонент. При прочих равных лучше быть на тяжёлой машине, вот что оправдывает сторонников внедорожников... (А я вот наоборот за маленькие авто)
Цитата:
Сообщение от smx
В Гранте, возможно, водитель бы выжил.
Сомнительно, очень сильные деформации кузова. А в целом повреждения вполне соответствуют краш-тесту, т.е. он весьма объективен.
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
nsNet, Если память не изменяет АР в тестах одинаковое количество звездочек и Гранте и Солярису нарисовал. При этом Солярис был с двумя подушками , а Гранта с одной. Так что думаю они пожалуй идентичны будут при равном количестве подушек. Хотя согласен крыша у Гранты не комильфо складывается.
туже приору кузов доводили до ума специалисты вольво, указывая какие точки требуется усилить, и у них получилось увеличить жесткость на кручение кузова. благодаря этому у тех же приор крепче кузов и последствия ДТП менее критичные
они бы в любом случаи стрельнули в случаи исправности конечно и не важно пристегнут ремень или нет
а вот это как раз таки важно. Подушки работают только вместе с ремнями. Т.к. откройся подушка без ремня, она шею сломает. А ремень удержит, и водитель плавно "клюнет" носом в открывшийся купол.
Не только с ремнями, а с ремнями, снабженными преднатяжителями. Процесс задуман так: при срабатывании подушек срабатывают также преднатяжители, на долю секунды сильнее притягивая седока, чтобы обеспечить полное раскрытие подушки до попадания в нее клиента, затем преднатяжитель прекращает действие, отпуская туловище в раскрытую подушку. Если ремни не пристегнуты, то возможны сценарии: первый - голова попадает в подушку, которая движется навстречу со скоростью примерно 300 км/ч; второй - при не строго продольном направлении голова и верхняя часть туловища может быть "отбита" в сторону. Последствия и там и там нехорошие. Любителям не пристегиваться стоит задуматься.
Линейный вид
