Брать или не брать? -2

[Leo799]

По сути Веста спорт это не серийный автомобиль, его делает небольшими партиями ателье лада спорт) Так что формально серийная лада за пределы миллиона не вышла) Наверняка и раньше были тюнингованные версии, бронто например дороже миллиона.

[Сам Самыч]

По сути Веста спорт это не серийный автомобиль, его делает небольшими партиями ателье лада спорт

Вот- вот. Так что народ- не волнуйся, Автоваз на этом не разорится. На штучный товар найдётся купец. Те же автогонки и т.п. просто нужно " что б было" такое в линейке.

[AVV-5]

Сообщение от Leo799

По сути Веста спорт это не серийный автомобиль, его делает небольшими партиями ателье лада спорт) Так что формально серийная лада за пределы миллиона не вышла) Наверняка и раньше были тюнингованные версии, бронто например дороже миллиона.

Можно и так объяснить, но полюбому дорого, можно спорт по цене обычной Весты, а остальные дешевле. Продажи точно вырастут, а это стабильность производства со всеми плюсами.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Leo799

Так что формально серийная лада за пределы миллиона не вышла) Наверняка и раньше были тюнингованные версии, бронто например дороже миллиона.

Самая дорогая на моей памяти Lada Ellada - электрический универсал Калины первого поколения. Первоначальный ценник был 1,2 млн. рублей, затем из-за низкого спроса отпустили до 960 тыс. рублей.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Neibot

На фоне нынешних ценников разница не ахти какая, я бы предпочёл доплатить чутка за коробку, которая плавнее, не так сильно роняет динамику, под которую не нужно подстраиваться, периодически её калибровать и менять сцепления и прошивки.

А мне чисто технически интересен вариатор из-за возможности вывести двигатель на оптимальный режим и разгонять автомобиль за счёт плавного изменения передаточного отношения. Тем более вроде как подвижки в этом направлении уже есть.

[Сам Самыч]

Просто это лучший вариант для трассы от ваза .

Обычно замкадышы едут по утрам туда и вечерам обратно в пробках...
Куда там крутить мотор?

Добавлено через 3 минуты
У нас во дворе из 15 "стабильно местных" машин стоит три весты. Именно в основном стоит. По выходным куда то пропадают. Судя по всему на работу не ездят.

[H.A.J.]

Обычно замкадышы

У нас по другому ...
Как правило, - пробок на трассе нет.
Но управляемость ))) и гоночность не помешают на обгонах ...

[Leo799]

Зачем ставить на весту какой то чужой автомат, когда у них есть свой АМТ, в который вложили кучу денег? Разработали надо производить. Да и автомат дороже. Веста из конкурентов все равно дешевле всех, рынок диктует цены, стоили бы корейцы меньше и Веста была бы дешевле.

[Neibot]

Зачем ставить на весту какой то чужой автомат, когда у них есть свой АМТ

Продажи бы только выросли. Многих, включая меня, отпугивает робот, а других двухпедальных вариантов у весты пока нет. Это при том, что 56% рынка занимают двухпедальные авто.
Понятно, что хотели сэкономить на разработке, да и для покупателей дешевле выходит. Но покупатель - он уже к автоматам привычный и уходит к конкурентам, если живёт в городе с пробками.
Например, в Москве автоваз не входит даже в топ-10 продаж.
https://www.autostat.ru/news/37033/

Да и автомат дороже.

У весты робот стоит 25, у корейцев современная шестиступка собственной разработки с типтроником - 40, у поло японская с типтроником и спорт-режимом - 45. На фоне нынешних ценников разница не ахти какая, я бы предпочёл доплатить чутка за коробку, которая плавнее, не так сильно роняет динамику, под которую не нужно подстраиваться, периодически её калибровать и менять сцепления и прошивки.

[zAn]

Сообщение от Leo799

Зачем ставить на весту какой то чужой автомат, когда у них есть свой АМТ, в который вложили кучу денег? Разработали надо производить. Да и автомат дороже. Веста из конкурентов все равно дешевле всех, рынок диктует цены, стоили бы корейцы меньше и Веста была бы дешевле.

Вот именно так видимо и думают на заводе - купят и так. Но вот взять тот же Фокус 3- начал на повершифтах, ценник не такой гуманный стал как на второй, чутка с дизайном и вместительностью проиграли и как результат-потеря сегмента рынка, в котором были одним из лидеров. А по слухам теперь и закрытие заводов не за горами.
И да-правильно ниже написали- две педали любят жители, где есть пробки - это в основном мегаполисы и значительная, если не большая часть рынка именно там. Меня пока робот не убеждает в покупке, когда есть машины на акпп.

Добавлено через 51 минуту

Сообщение от Андрей Варкентин

А мне чисто технически интересен вариатор из-за возможности вывести двигатель на оптимальный режим и разгонять автомобиль за счёт плавного изменения передаточного отношения. Тем более вроде как подвижки в этом направлении уже есть.

Ну слухи мелькали, что хотят на семейство Вест вариаторы. Мы как говорится (Автоваз) пойдем другим путем - вместо самой популярной двух педальной коробки, агрегатировать будем двумя другими, к которым в нашей стране у людей есть определенные предубеждения.

[alex-1968]

есть определенные предубеждения

и надо сказать обоснованные ))

Добавлено через 5 минут
Вот гранта же есть и с роботом и с честным автоматом - пусть и древним (или можно сказать проверенным)))
Интересно какая статистика продаж по той и по той

Еще я не понимаю кому в голову пришла светлая мысль универсал укороченный сделать.
Не, понятно, что готовая была калина, но в итоге народ приходит за универсалом, а вынужден покупать лифтбек. А кто то разворачивается может быть и уходит.
Неужели не было бы выгодней делать 3 типа кузова - седан, коротенький хетч и универсал по длине как седан?
Мне кажется и на продажи это повлияло в большую сторону.
А так вообще не понятно кто этот короткий универсал покупает.

Добавлено через 1 минуту
И фонари у него задние чмушные )))