Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[Freevector]

Сообщение от пессимист

Сцепление в большей мере зависит от владельца, чем от качества изготовления. Брат ездил на ИЖ Ода, Ваз-2111, на обеих пробеги при продаже были за 200 тыс., в мотор и коробку никто не лазил, правда пробеги в основном межгород.
Я надеюсь в моих руках сцепление пройдет больше 100 тыс., по крайней мере на Рено проехал 255 с родным сцеплением, так и продал и 160 тыс. с передними колодками, причем износ колодок был чуть больше половины.
Стиль езды важнейшая составляющая.

Сцепление в роботизированной коробке передач это отдельная песня.

[пессимист]

Сообщение от Freevector

Сцепление в роботизированной коробке передач это отдельная песня.

Ради удобства и возможности посадить снова жену за руль я пошел на этот риск. Действительно робот делает в пять раз больше манипуляций с переключениями, чем водитель на МКПП, да и сцепление даже на нейтрали постоянно выжато, что выжимному не на пользу.

[H.A.J.]

Сцепление в большей мере зависит от владельца,

У меня раньше замена сцепы происходила на 20 - 30ткм ...
Жег постоянно или подкручивал ...

[пессимист]

Крутится сейчас выжимной на всех машинах, в том числе на грузовиках и автобусах, это раньше спичкой зазор устанавливали. При нажатии естественно нагрузка возрастает и все люфты выбираются.

[flinter]

Вообще-то как мне кажется выжимной работает когда выжимаем сцепление.
На нейтрали - он не работает.

[слесарь]

Сообщение от flinter

Вообще-то как мне кажется выжимной работает когда выжимаем сцепление.
На нейтрали - он не работает.

Всё верно. Работает только при выжиме, но вращается всегда! Ибо конструктив беззазорный.

[wovan]

на холостых и нейтрале . слышен шум вращения . сцепу нажимаеш шум проходит . механика . ваз

[lis@ndrew]

Сообщение от wovan

на холостых и нейтрале . слышен шум вращения . сцепу нажимаеш шум проходит . механика . ваз

все верно. На ХХ выжимной вращается без нагрузки и в виду высочайшей точности его изготовления все бренчит. При выжиме сцепы он подгружается лепестками корзины, люфты высокоточной конструкции выбираются и он затихает. Вот и весь фокус - нанотехнологии.

[vag]

Не знаю как на гранте обстоят дела с выжимным, но на грузовиках которых работал, выжимной стоит с зазором и работает только при выжиме, так же было и на моей 2106, там выжимной вообще графитовый.

Погуглил работу выжимного на гранте, выходит здесь выжимной крутится постоянно:

Вилка выключения сцепления поворачивается в двух втулках. Верхняя втулка — пластмассовая, съемная, а нижняя — бронзовая, запрессованная в картер сцепления. При повороте вилки усилие передастся на лспсстки нажимной пружины через радиально-упорный шариковый подшипник (выжимной подшипник). Подшипник надет на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления. Постоянное занепле-ние вилки и муфты обеспечивает пружина п-образной формы. Благодаря отсутствию зазора в приводе выключения сцепления обеспечивается постоянное прижатие муфты к лепесткам нажимной пружины, при этом выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипник заложена смазка на вссь срок его службы. Муфта выключения сцепления перемешается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами.

http://www.granta-service.ru/news/sc.../2012-09-05-69

[пессимист]

Сообщение от vag

Не знаю как на гранте обстоят дела с выжимным, но на грузовиках которых работал, выжимной стоит с зазором и работает только при выжиме, так же было и на моей 2106, там выжимной вообще графитовый.

Погуглил работу выжимного на гранте, выходит здесь выжимной крутится постоянно:

http://www.granta-service.ru/news/sc.../2012-09-05-69

Это было на старых грузовиках, там на корзине стояли 3-4 лапки сцепления, сейчас даже на Российских грузовиках стоит лепестковое сцепление, как на легковушках, поэтому и выжимной вплотную, без зазора.