Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[AlexTAV]

Сообщение от ВИЛЛИС

Ценник конечно, дух захватывает, видать клеммы золоченные, а так конечно АКБ достойный

Ждем когда подешевеет. Особенно привлекают следующие пункты-
- сохранение емкости близким к 90% при температуре -20 ℃
- температура на заряд не ниже -30 С

Для Сибири - прям то что нужно.

[Сергей _60]

Форумчанам - доброго дня ! Тут меня знакомая женщина, кстати, владелица Гранты, спросила : а можно ли подзаряжать АКБ не снимая с машины и не отключая клеммы ? А я даже не мог ей ответить ей на её вопрос.... . Погуглил - оказывается можно . Сам-то заряжал на машине, правда , с отсоединёнными клеммами... .Какие есть мнения по этому поводу ?

[Laimerus]

можно ли подзаряжать АКБ не снимая с машины и не отключая клеммы

Можно, если зарядник с автоотключением и выдает напряждение до 14.8 В.
Сам так делаю, но только определенными зарядниками.

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей _60

Сам-то заряжал на машине, правда , с отсоединёнными клеммами...

С отсоединёнными клеммами это и есть по сути "не на машине".

[Сергей _60]

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

[vag]

Сообщение от Сергей _60

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

Дело не в амперах. Если аккум кальцевый и зарядник поддерживает кальциевые аккумы, то ток в конце зарядки для такого аккума требуется 16.2В, иначе он не заряжается до конца.
А 16В для приборов уже много.
Поэтому если ток зарядника не превышает 14,8В то можно не отключая заряжать.

[Lexa68]

Сообщение от vag

Дело не в амперах. Если аккум кальцевый и зарядник поддерживает кальциевые аккумы, то ток в конце зарядки для такого аккума требуется 16.2В, иначе он не заряжается до конца.
А 16В для приборов уже много.
Поэтому если ток зарядника не превышает 14,8В то можно не отключая заряжать.

Напряжение, блин! Вольты это напряжение, а амперы - ток!

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Сергей _60

А если обычный зарядник, выставить 2-4 А, и на три-четыре часа, для подзарядки, в связи с тем, что пробеги небольшие, по городу...?

Да в теплое время и так заряжаться будет, а вот зимой да - Но тут, скорее всего не поможет . Сколько поездка!? 15 минут? 40? В мороз акб не успеет отогреться, заряд брать почти не будет. Как-то при -5-8 минут 40 покатался, дома накинул ЗУ китайское. Скакнуло аж до 6 ампер, но быстро до 3 свалилось, через15 минут зарядник написал, что заряжено. Потом выяснилось, что завтра/после завтра ехать никуда не надо, решил снять. Отогрел, накинул клеммы того же ЗУ и он подхватил с 8,2 ампер, минут через 5 снизилось для 5 и до отключения он стял часов 7-8. То есть, если взять средние цифры, в теплый акб влилось 20-25 ампер, после "полного" заряда на улице.
Ну потом еще в пульсации принудительно гонял часов 6, что б плотность поднять... Это как раз кальциевый, гад)))

По поводу зарядки не снимая клемм обычно пишут в мануале зарядных. Да так то оно как бы и ничего не будет, но вот как оно там в зарядном реализовано, х.з.
Не может там при каком нибудь пробое хренакнуть сетевое напряжение на клеммы? Сам обычно + скидываю , его проще .

А так все верно, зависит от напряжения с зарядника.

[vag]

Сообщение от Lexa68

Напряжение, блин! Вольты это напряжение, а амперы - ток!

Ток это общее название... Электрический ток — это направленное, упорядоченное движение электрических зарядов.

Амперы это мощность тока, вольты это напряжение тока...

[AliBaba]

Амперы это количество прошедшего заряда за единицу времени.

[Lexa68]

Сообщение от vag

Ток это общее название... Электрический ток — это направленное, упорядоченное движение электрических зарядов.

Амперы это мощность тока, вольты это напряжение тока...

Вон оно как, оказывается...

Не, ну нравится, ток вольтами измерять, пожалуйста. Но я честно говоря, первый раз такое вижу.