Датчик кислорода

[Норма]

Сообщение от kox

Беспокоила ошибка Р0140 - Обрыв цепи датчика кислорода после нейтрализатора. Ездил наверное около месяца с этой ошибкой, сбрасывая периодически, пока не стал загораться чек.

Хотел покупать новый датчик (1500...2000 р.) и менять, но, почитав форум, решил попробовать сделать обманку. Выбрал простой вариант по схеме с двумя резисторами.

Купил разъем датчика (120 р.) и два резистора (10 р.), спаял, воткнул и.... никаких ошибок - катаюсь уже неделю . И катализатор теперь выкинуть нестрашно если чо) Так что способ рабочий, рекомендую!

Подробнее можно.что куда к чему? И с основным датчиком такое пролелывают, не?

[kox]

Сообщение от Норма

Подробнее можно.что куда к чему? И с основным датчиком такое пролелывают, не?

Поподробнее, см. шапку темы ---> способ №2

С основным датчиком скорее всего такое не прокатит, так как он управляющий и участвует в смесеобразовании - ЭБУ с ума сойдет)

[www-shurik]

Я по БК глядел спустя уже почти месяц (т.к. на второй день выкрутил ДК и закрутил туда пробку) - износ нейтрализатора = 0% т.е. тоже подтверждаю, что обманка всего на двух резисторах полностью наш ЭБУ устраивает.

При этом для имитации нагрева я взял 330 Ом (2Вт) ток ещё меньше (200Ом в #1 сообщении), но ЭБУ этот ток тоже устраивает.
Для имитации самого датчика так же 100кОм - АЦП по БК показывает 0,75...0,76В (видимо реализация схемы АЦП в ЭБУ такая).
Включение сопротивление в разъём по диагонали (ДК тестером легко звонится - около 12 Ом нагрев, вторые два провода датчик. Под рукой не было схемы, но была Цэшка).

Всё замотал синей изолентой и притянул ей же к жгуту под капотом возле самого разъёма. Знал бы, что так бросается в глаза купил бы чёрную изоленту заранее.

[www-shurik]

С основным ерунда выйдет - по нему формирование топливной смеси идёт (без него работать мотор будет но будет жрать бензина много или может и не будет - просто ошибка будет, если адаптация более менее правильная в памяти).
Только второй ДК можно обманывать, как вариант поменять их местами (в раз же два из строя не выходят) - они одинаковые (если 1й из строя вышел, а второй ещё цел - после катализатора "воздух чище").

А для обманки второго нужно два резистора один около 300 Ом (я брал 330Ом), второй 100кОм.
У датчика 4 провода. Покупается разъём (кажется папа) и по диагонали подключаются эти резисторы каждый на свою пару. Там где цепь подогрева (её можно прозвонить как лампочку на исправном датчике или справочно посмотреть номера пинов, у меня под рукой был только тестер) подключается 300 Ом, а на вторую пару проводов 100кОм и всё - старение нейтрализатора будет = 0%. Но я делал инициализацию, т.к. сброс ошибок - это одно, а % старения он копится сам по себе. Возможно поэтому ошибка не сбрасывается.

[Норма]

Сообщение от www-shurik

С основным ерунда выйдет - по нему формирование топливной смеси идёт (без него работать мотор будет но будет жрать бензина много или может и не будет - просто ошибка будет, если адаптация более менее правильная в памяти)

а 2й нафиг, не понял? за каталиком следит?

[satmaster56]

а 2й нафиг, не понял? за каталиком следит?

На больших оборотах температура газов высокая, второй датчик на форсаже топливо добавляет, что бы уменьшить температуру газов. Типа, что бы каталик не сгорел быстро, а в щадящем режиме работал.

[www-shurik]

Сообщение от Норма

а 2й нафиг, не понял? за каталиком следит?

Да по нему % старения нейтрализатора вычисляется. Ну и может там топливо для каталика как то льёт, главное с обманкой расход был чуть ниже на ХХ 0,71-0,75 (вместо 0,75-0,78). Может и на фосаже тоже как то льёт.
Я сначала механическую обманку использовал - у меня на ставке 4-1 второй датчик через "щёлку" сделан


% старения плавно начал расти до 35% за пару дней вырос, но я обнаружил, что датчики местами перепутал - длинны проводов не хватало (я подключил как хватало, сразу даже не подумал) - в итоге сделал обманку, а 1й датчик надставил провода. И сразу старение по БК сбросил и так оно на 0% и осталось и больше механический не проверял как будет, в крутил пробку.

[izotow68]

Месяц назад сделал обманку по второму способу. Спаял два сопротивления. Проехал около 1500км. В основном по городу, короткие поездки. Ошибок нет. Спасибо march_al. Есть умные люди в России!!!

[Kot 01]

Можно вставить еще несколько копеек по этому поводу..... Эти обманки могут не давать ошибку, НО! не могут способствовать полному переходу на нормы Е-2. Давайте будем реалистами и запрос на проверку катколлектора не отменен, проверка и подогрев нейтрализатора то-же действуют...... Схемотехнику алгоритмов системы не отключали, откуда может быть все нормально?

[www-shurik]

Дак ЭБУ видит, что ДК2 выдаёт такой "идеальный" сигнал, при том, что ДК1 показывает бедноватую смесь, значит кат погрет.

% старения после установки обманки 0% и больше не разу не сдвигается, при том что с живым катализатором он был 1-2% (даже не знаю как его там ЭБУ рассчитывает).

А нормы евро-4 или евро-2 - это выхлоп если анализировать, но мотор работает по логам точно так же (даже на ХХ расход на 0,05 упал).