Проблема с движком - Архив

[Fedorov]

Сообщение от Fedorov

Спасибо всем за советы. На сегодня результат такой:
Поездил еще несколько раз с этой неисправностью, заметил, что при троении напряжение падает до 13.1v и плавает в пределах 13.1 - 13.6v. Троение пропадает при перезапуске двигателя.
При попытке снять ЭБУ было обнаружено, что все три винта крепления ЭБУ к кузовной площадке развинчены, т е. ЭБУ практически болтается. Неужели нарушение контакта с массой? Снял ЭБУ, проинспектировал разъемы на наличие воды или тосола (все сухо), вскрыл корпус, осмотрел визуально плату, на вид сгоревших элементов нету, конденсаторы не опухшие. Поставил ЭБУ назад и затянул винты крепления. Вчера ездил на протяжении пары часов и сегодня полчаса - неисправность пока не появилась. Напряжение поднялось до 13.9v, в движении (при сбросе газа) в среднем держится на уровне 13.7-13.8v. Сбросил ошибки с памяти, поезжу несколько дней, посмотрю. По результатам отпишусь. Если троение появится, то буду шерудить топливный насос, топливную рампу (форсунки, разъемы).
Еще добавлю по поводу массы: На первичные обмотки катушки зажигания напряжение +12v подается напрямую с ЭБУ с разъемов L1 и M1 (для 1,4 и 2,3 цилиндров). Судя по схеме. Мог плохой контакт ЭБУ с массой быть причиной троения?

Итог. Поменял регулятор напряжение на генераторе. Генератор для этого снимать не нужно. Щетки были по 6-7 мм. Короче почти полный износ. Но троения и плавание напряжения не прекратились. Взял букварь. Нашел по схеме точку крепления масс S22. К ней идет масса ЭБУ. Измучился искать на машине. Искал в районе крепления ЭБУ. В итоге нашел на форуме сайта чиптюнер подсказку - крепление масс S22 находится на центральном тоннеле, под обшивкой, почти под диагностическим разъемом. Полностью обшивку тоннеля снимать не стал, открутил саморез крепления обшивки в районе точки, отогнул и обнаружил ее там. Провода масс болтались на ней вообще свободно, гайка открутилась почти полностью. Зачищать не стал, а просто затянул. Результат - при утреннем старте двигателя напряжение на приборке 14,1v, далее, при езде напряжение плавно снижается до 13,6 - 13,7v. Троение и плавание напряжения прекратились полностью.
На фото на точку крепления масс S22 указывает наконечник отвертки.

Скрытый текст

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от Fedorov

Итог

Поздравляю от всей души !
Далеко не каждый бы докопался. Я бы наверняка нет.

[Ленкин Муж]

Сообщение от Fedorov

Итог.

Вечером залезу посмотрю. С неделю назад крепление ЭБУ проверял.

[BigKot]

попробуйте сделать ревизию разъему форсунок под капотом.
еще как вариант - снять рампу и осмотреть форсунки.
было аналогичное с авто товарища - сняли/поставили рампу и форсы, переткнули все сопутствующие разъемы, и глюк исчез.

[Fedorov]

Сообщение от BigKot

попробуйте сделать ревизию разъему форсунок под капотом.
еще как вариант - снять рампу и осмотреть форсунки.
было аналогичное с авто товарища - сняли/поставили рампу и форсы, переткнули все сопутствующие разъемы, и глюк исчез.

Ок, попробую.
Сегодня утром завел, поехал, минут через 5 начала троить. Заглушил, завел все нормально. Отвез человека, вернулся домой. Через три часа завел, поездил по делам - троения не было.

[BigKot]

Сообщение от Fedorov

Ок, попробую.
Сегодня утром завел, поехал, минут через 5 начала троить. Заглушил, завел все нормально. Отвез человека, вернулся домой. Через три часа завел, поездил по делам - троения не было.

плавающий глюк, это самое тяжкое занятие для поиска.
я половину авто перетряхнул у товарища.

[Ярослав02]

Сообщение от BigKot

плавающий глюк, это самое тяжкое занятие для поиска.

100% !

[soldat163]

Была такая беда. Не знал что делать. Поехал по гарантии, поменяли ЭБУ.

[IVK]

Сообщение от soldat163

Была такая беда. Не знал что делать. Поехал по гарантии, поменяли ЭБУ.

А скока ЭБУ СТОИТ? если купить в розницу ..ибо гарантии нет например!?!
Когда Эбу были ЯНВАРЯМИ 5-7...вопросов о сгорании я ващще не слышал..тем дальше прогресс..тем больше проблем...мдааа))

[BigKot]

Сообщение от IVK

А скока ЭБУ СТОИТ? если купить в розницу ..ибо гарантии нет например!?!
Когда Эбу были ЯНВАРЯМИ 5-7...вопросов о сгорании я ващще не слышал..тем дальше прогресс..тем больше проблем...мдааа))

Эбу в первую очередь снять, вскрыть, осмотреть на случай залития водой, коррозии дорожек и т.п..
Потом делать всё остальное.
Менять ЭБУ в последнюю очередь. А если есть возможность поставить чей-то подменный, то ещё проще будет в вопросе дефектовки ЭБУ.