Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Тут начал писать о них.
http://www.lada-granta.net/showthrea...t=9931&page=43

Ты там дальше вопросы задавал и я отвечал, так что можно полистать вниз начиная с указанной страницы.

Добавлено через 3 минуты
Впоследствии я почему-то решил что эти колодки коробят диски и выбросил их, дурак. Щас вот приходится новые покупать. Благо, что недорого(но в два с половиной раза дороже, чем тогда, в 2016-м году).

Почитал с интересом.
Как понял, производитель местный. Не стремно покупать было, в текущих реалиях хз как и из чего их делали?...
Коль уже новые заказал, можно с заводскими поэкспериментировать - сделать в феродо пропил примерно на половину толщины, как на некоторых колодках изначально сделано. Я так когда то сделал на зеленых Феродо на 21053, ибо тоже пищали нещадно. (помогло, но все равно потом сменил их на автовазовские, ибо это унылое говно не тормозило нормально, особенно на классике).

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Как понял, производитель местный. Не стремно покупать было, в текущих реалиях хз как и из чего их делали?...

А чё стрематься, производитель давнишний, чуть не с 90-х гг. Реклама их меня не оттолкнула, а прошлая практика применения показала только положительные моменты. Даже лучше дорогих ТРВ, потому что ТРВ и сорили чёрным, и ворчали на низкой скорости, и ненадёжно вели себя в дождь.

Сообщение от AntonArcher

Коль уже новые заказал, можно с заводскими поэкспериментировать - сделать в феродо пропил примерно на половину толщины, как на некоторых колодках изначально сделано. Я так когда то сделал на зеленых Феродо на 21053, ибо тоже пищали нещадно. (помогло, но все равно потом сменил их на автовазовские, ибо это унылое говно не тормозило нормально, особенно на классике).

Может и можно, но надеюсь поставить и забыть за колодки, потому что в машине есть о чём думать помимо этого.

Добавлено через 6 минут
Например, зазвучала целым спектром звуков педаль сцепления. Надо лезть в привод и смотреть где смазать вилку. Где это делать на кулисной коробке я уже знаю, но тут другая КПП и где, сука-падла, скрипит, ещё надо искать.
Ну и старый добрый, грязно выругался, механизм натяжки троса, который и стонет и хырчит и лускает металлом будто что-то лопнуло-сломалось.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Увы, лотерея

С звуках педали нету никакой лотереи.
Звуки издают два источника.

1. Ублюдочный механизм корректировки износа на петле со стороны салона, который при имеющимся простейшем механизме регулировки троса со стороны вилки сцепления - вообще там нах не нужен.
2. Поворотная вилка сцепления, которая сидит на двух пластиковых втулках в картере сцепления. Во втулках смазки нет, или же если она есть, то через некоторое время она высохнет и вилка неминуемо заскрипит.

Это, без мелких ньюансов, на двух моих машинах ОДНО И ТО ЖЕ, без всяких лотерей. Просто недостатки конструкции.
В п.2, то ли фильц бы там какой придумать, чтобы смазка держалась подольше. То ли предусмотреть возможность смазки. Но ничего этого нет.

Как устроен механизм выключения сцепления и как его смазать на новой коробке, мне ещё предстоит узнать. Снять воздухан, полезть туда и глянуть, как можно смазать вилку сцепления.
В старой КПП я верхнюю втулку снимал и капал маслом на ось, которое стекало вниз и худо бедно смазывало нижнюю втулку. А как на новой, ещё не знаю. Кто знает, подскажите.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

С звуках педали нету никакой лотереи.
Звуки издают два источника.

1. Ублюдочный механизм корректировки износа на петле со стороны салона, который при имеющимся простейшем механизме регулировки троса со стороны вилки сцепления - вообще там нах не нужен.
2. Поворотная вилка сцепления, которая сидит на двух пластиковых втулках в картере сцепления. Во втулках смазки нет, или же если она есть, то через некоторое время она высохнет и вилка неминуемо заскрипит.

Это, без мелких ньюансов, на двух моих машинах ОДНО И ТО ЖЕ, без всяких лотерей. Просто недостатки конструкции.
В п.2, то ли фильц бы там какой придумать, чтобы смазка держалась подольше. То ли предусмотреть возможность смазки. Но ничего этого нет.

Как устроен механизм выключения сцепления и как его смазать на новой коробке, мне ещё предстоит узнать. Снять воздухан, полезть туда и глянуть, как можно смазать вилку сцепления.
В старой КПП я верхнюю втулку снимал и капал маслом на ось, которое стекало вниз и худо бедно смазывало нижнюю втулку. А как на новой, ещё не знаю. Кто знает, подскажите.

Где то помнится, читал, кто-то смазку в шприц набирал, на шприц трубку - и точечно подавал смазку на опору вилки... Только смазку надо брать какую-то высокотемпературную, чтобы не стекала

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Где то помнится, читал, кто-то смазку в шприц набирал, на шприц трубку - и точечно подавал смазку на опору вилки... Только смазку надо брать какую-то высокотемпературную, чтобы не стекала

Вчера полез туда, сняв коробку воздухана.
Увиденное меня удручило. Заглушки под ось поворотной вилки, которую можно снять и промазать и пролить ось смазкой, как на кулисовой коробке - НЕТ. Колокол картера сцепления - монолит.
Отверстие под рычаг этой оси, закрытое пыльником, расположено более неудобно, чем в кулисовой. Как там пролить ось через снятый пыльник, представить сложно.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

В старой КПП я верхнюю втулку снимал и капал маслом на ось, которое стекало вниз и худо бедно смазывало нижнюю втулку.

У тебя что, такая КПП? https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...032aab8345.jpg

Сообщение от Ярослав02

А как на новой, ещё не знаю. Кто знает, подскажите.

Вроде должна такая быть - https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...35b6374304.jpg
Втулок же на ней нет, вилка на опорном шаре. Или я не понял, о чём ты.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от coronamark2

Где то помнится, читал, кто-то смазку в шприц набирал, на шприц трубку - и точечно подавал смазку на опору вилки... Только смазку надо брать какую-то высокотемпературную, чтобы не стекала

Ты наверное это читал - http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=266
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=416

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Ты наверное это читал - http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=266
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=416

Может и это.... не помню...

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

У тебя что, такая КПП? https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...032aab8345.jpg Вроде должна такая быть - https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...35b6374304.jpg
Втулок же на ней нет, вилка на опорном шаре. Или я не понял, о чём ты.

По картинкам - такая или нет, сказать не могу, потому как не знаю, не видел картер сцепления изнутри. Но окно в картере с пыльником стоит НИЖЕ и развёрнуто в более неудобную сторону, чем на кулисовой коробке на прошлой машине.
Жаль, не сфотал вчера, когда лазил. Может позже фото сделаю. А у меня там ещё редуктор газовый висит как раз над рычагом сцепления, что тоже мешает. Редуктор на прошлой ставил где АБС стоит. А сейчас авто уже с АБС и пришлось редуктор примантулить над рычагом сцепления.

Добавлено через 5 минут
Толик, может я чего не понимаю про "ось сцепления", но при выжиме педали сцепления(ближе к полу) слышно кряхтение чего-то несмазанного. И звук идёт с улицы, не с салона(с салона звучки от автомата регулировки идёт в начальной фазе нажатия на педаль).

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Tolik043

У тебя что, такая КПП? https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...032aab8345.jpg
Вроде должна такая быть - https://ecartonir.ru/wp-content/uplo...35b6374304.jpg
Втулок же на ней нет, вилка на опорном шаре. Или я не понял, о чём ты.

Толи, ещё по вот этим твоим двум картинкам, вспомнил кое-что.
Первая оч похожа на мою кулисовую коробку на прошлой машине.
Тут видна ось выжима сцепления, которая внизу, емнип, сидит на бронзовой втулке, а в верху на пластиковой грибообразной втулке-заглушке. Эта верхняя пластиковая втулка выходит своим грибком наружу картера и её я снимал осторожным подъёмным воздействием двумя отвёртками с двух сторон шляпки грибка. При снятии этой втулки обнажается труба-ось сцепления и её можно пролить маслом, которое стекает по ней вниз в нижнюю втулку. Перед обратным монтажом верхней втулки я её изнутри мазюкал консистенткой. В итоге - скрип тогда ушёл.

На этой же машине никакого грибка-втулки не видно - картер монолитный.
Может тут нет описанной мною оси выжима сцепления, а есть просто вилка на шаре, как на твоей второй фоте. Но в любом случае кряхтит скрипит что-то при выжиме(и тогда вопрос - что скрипит-кряхтит ?).

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

монолитный.
Может тут нет описанной мною оси выжима сцепления, а есть просто вилка на шаре, как на твоей второй фоте. Но в любом случае кряхтит скрипит что-то при выжиме(и тогда вопрос - что скрипит-кряхтит ?).

Это легко проверить по хвостовику. Смотришь между в.фильтром и двиг. на колокол, и видно какая установлена. У тебя должна быть как на фото первая. Тогда проливай маслом, можно ВД40 для начала (но она не смазывает), осторожно только. Затем переходи в салон, там такие же действия со смазкой механизма.
Как делать - ссыль в посту 281 (ответ корономарку).
Кстати, вилку (первая) можно извлечь с колокола и смазать обильно уже место соприкосновения вилки и шара, литолом например. И чуть/чуть самИ лапки, кот. в выжимной упираются. Место соприкосновения тросика и и хвостовика, я периодически тоже смазываю каплей/двумя масла. На это место устанавливают и механизм с подш.

Вот такой

[свернуть]

Тросик при данной приблуде не перегибается. Вроде как хвалят, но мне допустим не надо.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Это легко проверить по хвостовику. Смотришь между в.фильтром и двиг. на колокол, и видно какая установлена. У тебя должна быть как на фото первая.

Ну, по идее, первая - моя. А вторая это на прошлой такая была.

Сообщение от Tolik043

Тогда проливай маслом, можно ВД40 для начала (но она не смазывает), осторожно только. Затем переходи в салон, там такие же действия со смазкой механизма.
Как делать - ссыль в посту 281 (ответ корономарку).

В посту 281(ответ короне) описывается смазка вала, на котором ходит ведомый диск сцепления.Люди там жаловались на затруднённое включение передач, и в ответ им метода смазки шлицев вала.
У меня передачи включаются отлично, тут проблем нет. Поэтому, предполагаю, что смазывать шлицы вала КПП нужды нет.
Хотя конечно вопрос - что тогда уууукает при выжиме(это не с салона, с салона свои звучки, а ууукает с улицы откуда-то, слышно при открытом капоте).

Сообщение от Tolik043

Кстати, вилку (первая) можно извлечь с колокола и смазать обильно уже место соприкосновения вилки и шара, литолом например. И чуть/чуть самИ лапки, кот. в выжимной упираются.

Вот это новость. Что, вот этот рычаг(на твоём фото-1) можно вынуть наружу ? Я бы вынул, да, и смазал бы его(шар и лапки подшипника). Только как потом его назад водрузить ? Думаешь, у меня получится ? Просто, не представляю себе как я его туда заводить/водружать буду.

Сообщение от Tolik043

И чуть/чуть самИ лапки, кот. в выжимной упираются. Место соприкосновения тросика и и хвостовика, я периодически тоже смазываю каплей/двумя масла. На это место устанавливают и механизм с подш.

Вот такой

[свернуть]

Тросик при данной приблуде не перегибается. Вроде как хвалят, но мне допустим не надо.

Лапки смазал, это легче всего. Мазал их и на той машине. Но звуки не пропадают от смазки этого места. Это место беззвучное.
Подшипник там не нужен, я думаю. На прошлой машине трос выдержал 100 000 по городу и был живой, сцепа выжималась миллиарды раз и там страдает только резиновый пыльничек на конце троса.