логаны летят нормально на 16-ти клапан. и на 8-ми клапан. тоже , и вообще,где ехать-то? Камеры стоят повсюду.
Дело не в камерах. Дело в ускорении. Был у меня Логан 8кл, 1,4 правда. Три года откатал. Неплохая машина. Но одна из причин продаж - двигатель. На трассе, три фуры подряд обогнал - рубашку хоть выжимай. Да и в принципе, эта единственная машина, что у меня была, где я себя в городе ущербно чувствовал. Летом, в жару, я + два пассажира, плюс включенный кондей и моментами хочется дверь открыть и ногой помочь. Верю, что 1,6 8кл Реношный на уровне 8кл ваза, к которому у меня претензий по городу вообще никаких и который я бы не раздумывая взял, в случае покупки гранты.
Потом у тебя накрывается опорник вместе с помпой и сталинград по полной! А реношный пройдёт полмиллиона,только вовремя менять грм не позже 90 тыс км. и помпу хотя бы раз в 180 тыс.км. Вот так вот!
Это про заводской ГРМ можно ещё так сказать..
Потом после замены на покупной, такая-же лотерея как и ВАЗ..)
так, инфа про безвтык подтверждается. С вестовского форума: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...6&postcount=62
Цитата:
Сообщение от KIO1968
У меня номер на тыщу больше, чем представленный автовазом - безвтык.
Дата выдачи ПТС - 18.07.18
Номер двигателя - 392152Х
__________________
хотел на свежем ларгусе глянуть- но там до блока двигателя не добраться.........
сильно тяжелее безвтыковый в виду большей толщины дна и ширины юбки? двигло на 10% жручее и дохлее стало?
Откуда предпосылки возьмутся к такой просадке характеристик?
Что-то никто еще из установивших облегченный безвтык, ту же Мотордеталь или СТК, на конский расход не жаловался.
Комбинированный вид
