.Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul. Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра
Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс - 21126-1002011
и все таки -
Ну не совсем так. Просто при запуске Приоры параметры хонинговки были ужесточены в соответствии рекомендациями Федерал-Могула. Никакой новой технологии не было. Была проведена модернизация силами механосборочного производства.
Геометрические )) Качество хонинговки определяется рядом параметров, сходных с чистотой поверхности. В чертеже обозначаются буквой R с разными индексами. Вот их и оптимизировали. Подробней надо смотреть чертежи разных блоков цилиндров и сравнивать.
А зачем обсуждать здесь узкоспециализированную тему, здесь что собрались инженеры и технологи механосборочного производства?))) Принциипально ведь там ничего не изменилось.
Последний раз редактировалось Axel; 13.01.2012 в 14:20.
.Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul. Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра
Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей. Блок получил новый индекс - 21126-1002011
Я извиняюсь какое качества поверхности, мы на гарантии уже устали, поршневые менять на 21126 и 11194, начиная с 10 т. км стучат. Если на гранте с 21116 мотором такая же то это не мотор. А завод нам чушь пишет, типа это когда кпп прикручивают и вытягивают блок. А графитового напыления нет. на 211126 и 11194.
Я извиняюсь какое качества поверхности, мы на гарантии уже устали, поршневые менять на 21126 и 11194, начиная с 10 т. км стучат.
Подробнее напишите про свою Приору и Калину. Просто интересно как можно по надуманной причине на двух машинах поменять ШПГ по гарантии. Самое смешное в том, что вы ресурс мотора раза в полтора сократили такими заменами.
Я извиняюсь какое качества поверхности, мы на гарантии уже устали, поршневые менять на 21126 и 11194, начиная с 10 т. км стучат. Если на гранте с 21116 мотором такая же то это не мотор. А завод нам чушь пишет, типа это когда кпп прикручивают и вытягивают блок. А графитового напыления нет. на 211126 и 11194.
с каждым словом согласен. был у меня 11194, раза 3 или 4 шпг менял, уже не помню.
на гранте так же? хз пока. пробег 6 тыс, из за того что двс громкий не слышно есть там что или нет. но похоже что... )
Добавлено через 30 секунд
Цитата:
Сообщение от trek
Подробнее напишите про свою Приору и Калину. Просто интересно как можно по надуманной причине на двух машинах поменять ШПГ по гарантии.
рекомендую форумы изучить а не дерзить.
__________________
2115 \\ 11184 \\ 3110 (406) \\ 21900-41-014 \\ 21902-41-011 \\ тысяча чертей - снова ваз, теперь 21902-42-021
с каждым словом согласен. был у меня 11194, раза 3 или 4 шпг менял, уже не помню.
на гранте так же? хз пока. пробег 6 тыс, из за того что двс громкий не слышно есть там что или нет. но похоже что... )
Добавлено через 30 секунд
рекомендую форумы изучить а не дерзить.
Насчет замены поршневой, и уменьшения ресурса - вы прочитали мое мнение. Если вы не помните скоько раз капиталили двигатель на одном автомобиле в прошедшие 3 - 4 года, тогда чтож. Извините, не буду дерзить.
Сравнение поршней 8 кл двигателя.
Слева - Серийный поршень 2110-1004015 под шатун длинной 121 мм действующего производства. Вес 350 г
Справа - Облегченный поршень 21116-1004015 под шатун 11194 длинной 133,32. Вес 240г.
Комбинированный вид
