Вождение автомобиля

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

За рулем не виртуальным прокатиться не пробовали?

а вы пробовали одной ногой жать на газ и тормоз?

и за реальным рулем я катался и получил представление о кинематике авто.
а еще помимо этого знаю для чего необходимо работать газом при переключении передач.
знаю что такое траектория поворота, какие траектории в каких случаях применяются, знаю что такое баланс авто и насколько важно его сохранение для входа в поворот.
а еще катался на прокатном карте и показывал хорошие времена на круге.

и еще в тему виртуального руля)
сейчас серьезные автосимы имеют достаточно правдопобоную физику поведения авто) а еще помимо этого там можно отрабатывать прохождение поворотов)
и если вы не знали, то даже самые крутые гонщики современности прибегают к тренировкам на автосимуляторах.
например:
некоторые симулятор команд ф1 базируется на rFactor Pro
раллисты гоняют в Richard Burns Rally
а некоторые гонщики не прочь поездить в iRacing
так что :-D

[vess]

Сообщение от trek

Забудьте этот бред про торможение включением пониженных передач на переднеприводном автомобиле. Эффекта нет, износ коробки, и сцепления есть.

Ну, как нет эффекта. Это смотря для чего сей чудный приём используется. Если именно для торможения то это лишнее, если для поддержания двигателя в оптимальном режиме то очень даже хорошо. Ну, ещё при наличии АБС иногда торможение двигателем может иметь свои плюсы на снегу. Пробовать и отрабатывать всё надо.

Сообщение от Fa1L2Us3

а вы пробовали одной ногой жать на газ и тормоз?

С E-Газом на Калине кстати облом вышел при попытке выровнять морду тягой). Таки сбрасывает газ при нажатии тормоза, скотина) На Гранте, кстати как?

[Fa1L2Us3]

Сообщение от vess

С E-Газом на Калине кстати облом вышел при попытке выровнять морду тягой). Таки сбрасывает газ при нажатии тормоза, скотина)

дело в прошивке как я понимаю?

[vess]

Сообщение от Fa1L2Us3

дело в прошивке как я понимаю?

На стандарте так.

[Diman]

Сообщение от vess

На Гранте, кстати как?

именно так! евро 4 и датчики на каждую педаль, чтоб вдруг не дай бог капелька СО2 лишняя не вылетела, так что надо прошиваться если хочется вытворять,типа :

Сообщение от Fa1L2Us3

одной ногой жать на газ и тормоз?

[trek]

Сообщение от vess

ещё при наличии АБС иногда торможение двигателем может иметь свои плюсы на снегу. Пробовать и отрабатывать всё надо.
С E-Газом на Калине кстати облом вышел при попытке выровнять морду тягой). Таки сбрасывает газ при нажатии тормоза, скотина) На Гранте, кстати как?

Она не скотина, она умная, предусмотрел завод защиту от дурака. Пытаться выровнять автомобиль давя тормоз, и тут же нажимая газ самое идиотическое, что можно придумать когда морду понесло. Бросьте газ, это кстати рефлекторно у нормальных людей происходит, дальше буксующие колеса, под сброс оборотов обретут сцепление, управляемость вернется. Конструкторы умную машину построили, а вы ее дурой...

[Limon33]

Сообщение от vess

С E-Газом на Калине кстати облом вышел при попытке выровнять морду тягой). Таки сбрасывает газ при нажатии тормоза, скотина)

Все знают что на передние колеса приходится большее тормозное усилие, если конечно авто не загружен "под завязку" (колдун работает или АБС у кого оно есть). Вы мне подскажите логику ваших действий для переднеприводного авто?! Даете газ и тут же его душите тормозом. Зачем, а? Для заднего привода я бы еще понял, так сказать спровоцировать занос задней оси.

Сообщение от trek

когда морду понесло. Бросьте газ, это кстати рефлекторно у нормальных людей происходит, дальше буксующие колеса, под сброс оборотов обретут сцепление, управляемость вернется.

Возможно и так, но очень тонкое это дело. Я обычно все же стараюсь поворот проходить "внатяг". Зимой имеется ввиду. Потому как "снос морды" летом это просто "отсутствие головы".

[laser]

торможение иногда применяется прямо в повороте, кратковременное резкое нажатие ставит машину боком, дальше газ и все . это если по очень крутой дуге надо зайти в поворот и скорость на входе большая. имхо. у меня так на всех переднеприводных и ваз и неваз было

Добавлено через 39 секунд
ну и руль конечно вывернут в обратную сторону при этом , иначе развернет

[Fa1L2Us3]

Вы мне подскажите логику ваших действий для переднеприводного авто?! Даете газ и тут же его душите тормозом. Зачем, а? Для заднего привода я бы еще понял, так сказать спровоцировать занос задней оси.

а как же торможение левой ногой?))))) другое дело, что оно несколько в иных условиях используется)))

торможение иногда применяется прямо в повороте, кратковременное резкое нажатие ставит машину боком, дальше газ и все . это если по очень крутой дуге надо зайти в поворот и скорость на входе большая. имхо.

входить быстро в поворот лучше не стоит))) ибо тогда теряется скорость на выходе))) лучше медленнее войти и быстрее выйти)))

Даете газ и тут же его душите тормозом. Зачем, а? Для заднего привода я бы еще понял, так сказать спровоцировать занос задней оси.

если ты дашь газ при торможении, то тормозное усилие необходимое для блокировки колес возрастет)))))) если уж и срывать зад, то либо ручником, либо контрсмещением

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Limon33

Возможно и так, но очень тонкое это дело. Я обычно все же стараюсь поворот проходить "внатяг". Зимой имеется ввиду. Потому как "снос морды" летом это просто "отсутствие головы".

зимой срывая морду можно ее заправлять в повороты))) особенно весело на льду на нешиповке)))

Добавлено через 1 минуту

Бросьте газ, это кстати рефлекторно у нормальных людей происходит, дальше буксующие колеса, под сброс оборотов обретут сцепление, управляемость вернется.

только в случае заднего привода.
на переднем приводе наоборот надо на газ давить при заносе

[AMFITON]

Сообщение от Fa1L2Us3

Даете газ и тут же его душите тормозом. Зачем, а? Для заднего привода я бы еще понял, так сказать спровоцировать занос задней оси.

если ты дашь газ при торможении, то тормозное усилие необходимое для блокировки колес возрастет)))))) если уж и срывать зад, то либо ручником, либо контрсмещением

Максимально эффективное торможение достигается на пределе перехода в блокирование колес. Дабы этого не допустить дают подгазовку. Это не говорит о том, что тапка в пол стучит именно подгазовка.

Другой вопрос, что на переднеприводной машине давать подгазовку???
Было правильное высказывание про смещение центра масс автомобиля вперед при торможении. В переднеприводной машине он и так смещен вперед. А при торможении и того больше.
Плюс на отечественных машинах забние тормоза - барабан.
Поэтому блокировка задних колес наступает раньше. И регулятор давления не компенсирует этого полностью.

Правило или для заднего привода. Или в управляемом заносе.

Сообщение от Fa1L2Us3

Бросьте газ, это кстати рефлекторно у нормальных людей происходит, дальше буксующие колеса, под сброс оборотов обретут сцепление, управляемость вернется.

только в случае заднего привода.
на переднем приводе наоборот надо на газ давить при заносе

Для переднего привода:
На малой скорости после резко нажатия на педаль газа может произойти срыв передней оси для восстановления нормально сцепления с дорогой соглашусь с Trek.

ВВ случае именно заноса с Fa1L2Us3.