Hyundai Solaris - Архив

[Ольга777]

Потому что потребитель голосует за лоск. Да и ездят большинство очень очень плохо.

Это ведь кто для чего берет - кто для передвижения, а кто чтоб к стильной шубе подошло и цвет глаз не оттеняло!

[Евген]

Тогда интересно, а Веста тоже к стильной шубке? Попросите, чтобы потроха в кузов старого Логана засунули и стоить дешевле будет, вам все равно пофиг на дизайн.

[Ольга777]

чтобы потроха в кузов старого Логана засунули и стоить дешевле будет, вам все равно пофиг на дизайн.

А может все это сложить в болит формулы 1?

[Евген]

Я вам задал конкретный вопрос. В соседней ветке вы радуетесь, что Веста красавица и выглядит как не наша, ключевые слова. Поэтому в этой теме вы лукавите, наше вам и не надо, а тоже хочется современный шик и лоск.

[Юраня]

Сообщение от Евген

Скажем так, Авео тоже далеко не эталон управляемости, даже наоборот слишком валкий .

Эталонов нет вообще.Валкости вообще нет у машин.
Не валкость, а заложенный крен в 2 градуса, при сколько-то ньютонов приложенных к боку. Я не помню цифры. Но угол при силе боковой закладывают для информативности. И у авео т300, за его деньги это подарок. И все уже это знают. И к устойчивости это не имеет отношения.
К устойчивости помимом прочего имеет отношение сила и расположение центра по высоте. Можно сделать внедорожник вообще не "валким" как вы выразились, и он вдруг опрокинется неожиданно для владельца. Вот как раз лукавые конструкторы могут заложить меньший крен для маркетинга. У авео кстати он как раз то что нужно.
Изучите матчасть. Поговорите с проф конструкторами.
Не очень люблю вики, но вот фразы понятные там одобрю на сей раз:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B5.D0.BD.D0.B0
"На бытовом уровне хорошую управляемость автомобиля часто понимают как высокую угловую жесткость подвески — её способность как можно больше ограничивать величину поперечного крена в повороте, «приседание» при разгоне и «клевок» при торможении. На самом деле это понимание является весьма неточным."

"При определённой конструкции подвески автомобиль может сильно крениться в повороте, но проходить его безопасно, без потери бокового сцепления и нарушения устойчивости. Напротив, даже отсутствие или небольшое значение бокового крена совершенно не гарантирует безопасного прохождения поворота"

[Евген]

С конструкторами сами говорите, я своё мнение написАл. Солярис был тише, удобней, легче в управлении, потому и купил именно его в своё время.

[Юраня]

Сообщение от Евген

С конструкторами сами говорите, я своё мнение написАл. Солярис был тише, удобней, легче в управлении, потому и купил именно его в своё время.

Если он вам подходит и вы опытный водитель, то почему бы нет ?
Конечно. Но много ли таких людей ? Единицы.

Я и на газ 3110 ездил в современном потоке, динамично. Так мало кто ездит. Но с одним "НО" - после длительное поездки в Москву, по Москве и возвратом в область, не выбиваясь из динамики общего потока, вечером был уставшим. Порой хотелось пива и на диван. А почему ? Нагрузка на водителя. Напряжение организма. Ей трудно управлять. И это отрицательный фактор. Ежели тошнить на ней - то со временем потеряется острота восприятия и способность чувствовать обстановку вокруг. И будет обратная сторона медали. Так что управляемость важна.

[Евген]

Сообщение от Юраня

Если он вам подходит и вы опытный водитель, то почему бы нет ?
Конечно. Но много ли таких людей ? Единицы.
.

Какие единицы? С Рио их уже под миллион штук продали , это самые настоящие народные автомобили. И Авео был его конкурентом, а много ли за него рублем проголосовало?

[Волгарь]

Евген, а причем тут проданные машины? Юраня водителям давал характеристики, а не машинам.
Или Вы считаете, что на Солярисах и Рио сплошь опытные водители?

Кстати, наткнулся на обзор Соляриса-хетча от Жорика Ревазова. Ответов много.

[Юраня]

Сообщение от Евген

Какие единицы? С Рио их уже под миллион штук продали , это самые настоящие народные автомобили. И Авео был его конкурентом, а много ли за него рублем проголосовало?

За виниловые пластинки, хайфай и полнокадровые фотики тоже мало рублем голосуют. Помните времена когда народ голосовал
за видаки фунай, телеки фунай, супра, рублем голосовал. Помните ?
Хотя были интересные соньки, тошибы, потом филы.
А за количество мегапикселей в мыльницах голосуют еще как!

Не так вы это описываете.
Про единицы. Я имел ввиду, опытных водителей, которые могут парировать и учитывать нрав подвески солярок - единицы. А не машин, единицы.

Не знаю кто кем был. Повторюсь - выбор толпы это не аксиома. Всё индивидуально. Мне НЕ нравится подход от внешнего вида, пымпочек в ущерб управляемости. Кому-то наоборот. И уж никак не выбор большинства. Большинству не интересны тонкости ходовых качеств, кроме тупо, разгона.