Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[Oleg08]

Сообщение от Epidemic

руль распрямляется.

Аналогично.

Добавлено через 1 час 55 минут
Оказывается есть у меня знакомый таксист, который год на Джентре ездил (щас на приоре своей), на фирме у них несколько Джентр было. Буду пытать его, шо за машина, потом отпишу его рассказ. Честно все напишу. )

[flinter]

Лосиный тест

Лада Гранта

Блестящая настройка и выдающийся результат — 84 км/ч! Причем система неплохо справляется и со сносом — в предельном повороте ей приходилось компенсировать врожденную недостаточную поворачиваемость Гранты. Автомобиль чисто проехал по тарированной дуге на 72,5 км/ч, но при заходе на скорости 75 км/ч все-таки выскользнул за разметку.

Солярис

Образцом для подражания с результатом 80,3 км/ч стал Hyundai Solaris. Благодаря настройкам шасси автомобиль живо откликается на поворот руля, а от ненужных заносов после 75 км/ч надежно оберегает система стабилизации, переводя их в более безопасное скольжение четырьмя колесами. А если ее отключить? Скорость выполнения маневра падает до 75,7 км/ч — машина ожидаемо проваливается в глубокие заносы как на «встречной» полосе, так и при возврате на «свою» полосу, требуя от испытателя предельно быстрого, опережающего руления.

Лачетти

Скорость Lacetti ничем не лучше — 72,4 км/ч. Уже на 70 км/час появлялись заметные заносы на «встречной» полосе, а при возврате на «свою» полосу неизбежный «хлыст» провоцировал еще более глубокие скольжения. А среди «обычных» водителей неудачу потерпели уже трое — все они не удержали машину от глубокого заноса на «встречке», а один после этого даже вылетел на «обочину».

ИСточники
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7902
http://gentraclub.ru/viewtopic.php?id=175

[www-shurik]

Вот лосинный тест ИМХО гранта не плохо должна проходит (не ватный ноль, не "подруливание на разгон" тут не помеха.

Крутое вхождение в поворот у гранты не плохо получается (у меня она вся к тому же в распорках: верх, низ, крабобалка). Сам лично после маневрирования с прекрёстка налево в две моих полосы (пологий поворот), потом 100 метров прямо, потом направо под 90 градусов (1 полоса + встречка для резерва) проходил на разгоне - в последний поворот с заносом и скрипом резины при скорости около 80-90 км/ч и это не смотря на высокий клиренс и точно попал в свою полосу. (в 6-00 утра в выходной день - хотелось ощутить себя гонщиком на безлюдном открытом участке и заодно проверить возможности авто)
Сзади на гранте жёсткая балка и отрицательный развал, что для крутых поворотов даёт некоторый плюс.

[real-propan]

Сообщение от Epidemic

А я могу повторить еще раз, если мой посыл про Гранту Спорт не был услышан в сообщении #71: Гранта Спорт управляется значительно лучше. Чем писать тут это на протяжении недели, давно бы на тест-драйв съездили. По крайней мере наш дилер такую опцию предлагает, как тест-драйв ЛГС.

Я уже думал об этом...И неприменно сделаю это...

Добавлено через 17 минут
Epidemic,
Та если Вам "смешно читать",то не читайте...Прокатились Вы на Тиане и что с того?Вы на Джентре прокатитесь,потом будете сравнивать.)))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Вот лосинный тест ИМХО гранта не плохо должна проходит (не ватный ноль, не "подруливание на разгон" тут не помеха.

Крутое вхождение в поворот у гранты не плохо получается (у меня она вся к тому же в распорках: верх, низ, крабобалка). Сам лично после маневрирования с прекрёстка налево в две моих полосы (пологий поворот), потом 100 метров прямо, потом направо под 90 градусов (1 полоса + встречка для резерва) проходил на разгоне - в последний поворот с заносом и скрипом резины при скорости около 80-90 км/ч и это не смотря на высокий клиренс и точно попал в свою полосу. (в 6-00 утра в выходной день - хотелось ощутить себя гонщиком на безлюдном открытом участке и заодно проверить возможности авто)
Сзади на гранте жёсткая балка и отрицательный развал, что для крутых поворотов даёт некоторый плюс.

Да кто тут поймёт,что на лосиный тест "ватный руль" и "подруливание" не помеха?..Там совсем другие параметры нужны.)))

[TO-13]

Смысл катать это чудо узбекского "автопрома", когда Лачетти давно уже откатана и перекатана? Мне, например, тоже смешно читать этот детский восторг про то, как Джентра рулицо.)))))))

[zver]

когда Лачетти давно уже откатана и перекатана

Это ж Джентра!!!!!!!!!!!! Узбекские мудрецы наделили ее невиданными характеристиками. Она периодически переплевывает в настройках подвески Мондео (который собственно владелец Джентры возводил в ранг эталона), Джетту, БМВ (как бы признанныя школа подвесочников особенно в плане управляемости) ну итд. А еще ее от проезжающих фур ветерок не качает. Вот ведь узбеки молодцы. Это вам не только хлопок и дыни)))

[рафаэль+]

Сообщение от zver

Это ж Джентра!!!!!!!!!!!! Узбекские мудрецы наделили ее невиданными характеристиками. Она периодически переплевывает в настройках подвески Мондео (который собственно владелец Джентры возводил в ранг эталона), Джетту, БМВ (как бы признанныя школа подвесочников особенно в плане управляемости) ну итд. А еще ее от проезжающих фур ветерок не качает. Вот ведь узбеки молодцы. Это вам не только хлопок и дыни)))

ну и не лаптем щи хлебать также.

[zver]

Сообщение от рафаэль+

ну и не лаптем щи хлебать также.

Так и не хлебаем лаптем то...

[Neibot]

Это ж Джентра!!!!!!!!!!!! Узбекские мудрецы наделили ее невиданными характеристиками.

Я когда на классике ездил - вот уж где абсолютная вата, неинформативность, подруливания и прочие прелести.. Где после поворота руль обратно надо выкручивать самому.. А после 100 кмч реально страшновато - прямо машина сама ехать не хочет.. Не говоря уже о том что все это двигается ужасно туго (червяк, 6 наконечников, 4 шаровых) и люфт руля в порядке вещей (если выбрать весь - руль ваще не провернуть)..

Но в этой теме я узнал, что это рулевое, благодаря шильдику шевроле, лучше чем у гранты..

[www-shurik]

Оно не лучше, у него люфты всех элементов - главная болезнь, но ватного руля у меня не когда на классике (и на ниве) не было и при динамичном разгоне ес-но руль в сторону не уводило.
Но пересев уже с нивы на гранту - вроде бы всё хорошо, но отдача в руль просто исчезла - это плохо (ощущалось при небольших скоростях очень сильно).

А подруливание - частично причина просто передний привод, если выходя из поворота жать на газ, то могут быть некоторые не приятные эффекты, а это почти каждое вклинивание в поток со второстепенной, ещё и по остаткам подсыпки на дороге или небольшим шрамам на асфальте. Можно плавно повернут, но тогда я на обед каждый такой перекрёсток буду по 5 минут ждать.