VW Polo седан - Архив

[hoh23]

А смысл? 1.8 турбо и 1.8 атмо - небо и земля.
21179 по характеристикам не близок даже к 1.4 тси, не говоря уже о 1.8 тси.

1.8 тяжелой весте нужен просто чтобы ехать на уровне

Я пошутил же на счет 1.8 тси. Если серьездно то по цене дешевле 1.8 веста будет все равно, а поедет уже лучше поло. Там 10 секунд разгона, да и крутящий уже заметно выигрывает. На самом деле и 1.6 веста не такая уж прям и медленная.

[Star]

Сообщение от Neibot

]А ТО тоже будете в магазине проходить?

ТО1 у дилера проходил, расходники его.

[flinter]

Что вы пальцами опрериуете.

Итак.

http://www.lada-vesta2.ru/novosti/ch...olkswagen-polo

Вот динамические характеристики измеренные, а не из книжки.
Например разгон до 100
Веста Поло
12.4 11.5

А вот очень важный параметр
Разгон с 80-120 на 5 передаче
Веста Поло
23.4 18.3

А это уже очень много это на трассе комфорт.

А что касается размеров:


И если брать Весту 1.8 - то можно взять Поло и TSI

[hoh23]

Вот динамические характеристики измеренные, а не из книжки.
Например разгон до 100
Веста Поло
12.4 11.5

Это 1.6 который стандартный не дефорсированный.

А вот очень важный параметр
Разгон с 80-120 на 5 передаче
Веста Поло
23.4 18.3

Обычно в этот момент передачу скидываю на 4-ю если нужно с 80 до 120

На картинках - бедный логан 9 сантиметров спереди ))) спорт кары отдыхают

Добавлено через 2 минуты

И если брать Весту 1.8 - то можно взять Поло и TSI

тогда уж можно октавию 1.8 ТСИ сравнивать - что уж тут для равенства объемов.

[flinter]

Обычно в этот момент передачу скидываю на 4-ю если нужно с 80 до 120

Окей

60-100 на 3 передаче
Веста Поло
8.3 6.7

60-100 на 4 передаче
13.1 11.0

тогда уж можно октавию 1.8 ТСИ сравнивать - что уж тут для равенства объемов.

Зачем?
У покупателя нет выбора Октавия 1.8 и Веста.
А вот Поло и Веста - есть. Поэтому и сравниваем.
Судя по картинке пересечение цен имеет место быть. И весьма большое.


При том что у меня ни Поло ни Веста. Но выбирая между ними как свою следующую машину - я конечно возьму Поло. Именно из-за динамических характеристик при прочих равных. (Хотя конечно не равных)

[alex-1968]

Neibot
а что не так с 1,8 ?
Статистика есть какая то? Или ориентируемся на единичный случай про который я тоже читал?
На поло тоже ор был что жрет. У меня от замены до замены уровня хватало. У кого то по-больше. У знакомого тигуан чтоль с ти-си-ай (который по-меньше короче) вообще чуть ли не литр на тыщу.
Настораживает норма жора, которая заявлена у ВАГа в инструкции.
Кстати интересно что у Весты на 1,8 заявлено.
Ну а вообще эти облегченные ШПГ говорят по-больше жрут. Но что ж, за все приходится платить.

finter
ну это не серьёзно. Ладу не возьму, потому что лада.
Я соглашусь что бюджет-бюджет со всеми вытекающими... Но они в общем то касаются мелочей в которых конечно как известно дьявол и сидит ))) но это в общем то от жиру.
Вот к той же гранте у меня претензий серьёзных за такие деньги нет.
Ну и с вестой думаю то же самое будет, если возьму.
А возьму, если буду менять машину.
За такие деньги просто даже рядом нет универсала с таким клиренсом.
Ларгус, но там своих недостатков куча.

[Neibot]

гранту спорт я никогда не возьму.

Об чём и речь.
Это был просто сарказм.

А чего Веста такая тяжелая?

Основательная шумка, дабы компенсировать фон шумных агрегатов. ИМХО. Как известно, в весте постарались сделать жёсткий и безопасный кузов - и здесь у производителя есть выбор - в критичные места кузова ставить высокопрочную сталь, но потоньше. Или обычную, потолще. В последнем случае получаем прибавку в весе за счет снижения стоимости.

Ну и опять же - пока ВАГ рапортует от том, что ему удалось снизить массу двигателей новой серии ЕА211 на 30% относительно предыдущей ЕА111 (обе с алюминиевым БЦ) - автоваз в свои новые разработки продолжает ставить чугуниевые БЦ.

Здесь чуть-чуть, там чуть-чуть - так и набирается лишняя сотка веса.

а что не так с 1,8 ?
Статистика есть какая то?

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=909
Там в теме еще много отзывов. Неплохо было бы замутить опрос, для пущей наглядности.

На поло тоже ор был что жрет.

По факту жрёт он не особо много, я за 8500 пробега долил 600 грамм.
Опрос есть на поло-форуме: http://www.polosedan-club.com/thread...-и-пр.8985/

едет спорт близко правда к GT.

Близко к GT едет калина NFR. Стоит правда тоже близко. Даже очень.

Она уже к С-классу стремится где-то по середине. Между В и С. А поло это чисто В.

Чисто В-класс - это гранта или нексия R3. Веста, поло, солярис, логан - В+.

По салону значительная разница по простору

И опять единичные сантиметры по ширине у нас - это значительная разница. А то что сзади пассажиры весты упираются, в отличие от поло, в потолок - это так, мелочи..

А сколько стоят ино-одноклассники в максималке на МКПП??? При этом у них уже преимущества в динамике как перед вестовским 1,6 уже не будет..

Поло хайлайн 1.4тси 6-МКПП укладывается в 800 и весту объедет без проблем. 860 - если со всем жиром навроде складывающихся с кнопки зеркал, боковых подушек, бокового света при повороте или парктроников по кругу с визуализацией.

Насколько дороже, настолько шустрее и проработаннее в мелочах..

К тому же, скидки никто не отменял, когда речь о жирных комплектациях - дилеры могут быть вполне сговорчивы. На поло клубе есть люди, купившие машину с 1.4 тси в районе 700 тыр.

[hoh23]

обе с алюминиевым БЦ) - автоваз в свои новые разработки продолжает ставить чугуниевые БЦ.

Ага тут про ремонтопригодность двигателей стоит еще вспомнить. А так веста на сколько побольше на столько и потяжелее - вот и все.

Добавлено через 1 минуту

И опять единичные сантиметры по ширине у нас - это значительная разница. А то что сзади пассажиры весты упираются, в отличие от поло, в потолок - это так, мелочи..

и по ширине 4 см почти, и длину 8 см. Это и есть по сути разница между В и С классом, ну тут на пол класса хотя бы в данном случае думаю потянет.

Добавлено через 1 минуту

К тому же, скидки никто не отменял, когда речь о жирных комплектациях - дилеры могут быть вполне сговорчивы. На поло клубе есть люди, купившие машину с 1.4 тси в районе 700 тыр.

Я там сам сижу - активный участник. Знаю только что GT с 1.4 тси там купил один за лям почти по цене базовой шкоды уже. Про 1.4 тси поло за 700 это уже сказки совсем пошли.

[hoh23]

Поло хайлайн 1.4тси 6-МКПП укладывается в 800 и весту объедет без проблем.

Нужно сравнивать будет 1.8 мкпп на весте и 1.6 поло 110 сильный и кто кого объедет - не в ползу поло будет явно. И цена будет не в пользу поло. А тут у вас поло только все дешевеет на глазах. В реально ти же 1.8 мкпп веста дешевле будет заметно чем 110 сильный поло аналогичного оснащения. А вы как-то непонятно вообще сравниваете.

Добавлено через 3 минуты

Близко к GT едет калина NFR. Стоит правда тоже близко. Даже очень.

нфр и спорт - тоже самое. Тот проект не удался вообще - ни кто не покупает смысла нету в нем. Там чуть обороты сдвинули вверх и мощность типа поднялась на 5-10 л.с. Но едет так же она. Плюс там диски больше поставили - 17. Они ее наоборот тормозят. Вообщем не удачный проект, не стоит того что бы обсуждать. А гранта спорт вот имела некую популярность по цене и тому что получаешь. НФР очень задрали уже ценник, а там мало что поменялось в поведении авто.

[flinter]

ну это не серьёзно. Ладу не возьму, потому что лада.
Я соглашусь что бюджет-бюджет со всеми вытекающими... Но они в общем то касаются мелочей в которых конечно как известно дьявол и сидит )))
Вот к той же гранте у меня претензий серьёзных за такие деньги нет.

Ну у меня была гранта. Машина зверь, и вообще классная.
Но (без но никуда) почему у нее вечно что-то отваливалось, хрустело, и не работало как положено )))
Вот у меня уже 4 года другая машина - и блин все работает. Я свободное время вместо ремонтов и поездок к дилеру трачу на всякие апгрейды машины (да те самые что какбэ с алиэкпресс, на самом деле у меня все апгрейды - оригинал) потому что мне это в удовольствие.