Новый мотор 11182

[Watson]

Если не тошнить - то тогда разница заметна. Но на 8v все по большому счету тошнят, поэтому не особенно бросается в глаза разница. Ну и по расходу - если хозяин въедливый, высчитывает объемы реально сожранного и бензоколонка не занимается явным разводом с заливками - там тоже заметно разницу по расходу, в принципе вроде как народ приходил после подсчетов к мнению что то на то же выходит, что на 95, что на 92.
На 92 хрен получишь нормальный результат на настройках заводского ПО под 95, если только под видом 95 заливается моча - только так. А экономия - мнимая, даже в спокойных режимах не выгадать т.к. нет возможности на наших дорогах плавно растошниться до крейсерской, на ускорении и обгонах все сэкономленное и съедаешь.

[alex-1968]

У меня тоже 186-й. Тоже лью 92-й. Настройки все заводские.
Ни разу детонации не слышал, ни разу! Ну как я езжу по крайне мере.
И с чего будет расход то другой?
Написано, что октановое число выше - т.е. склонность к детонации меньше, ну и все. Откуда объясните расход другой возьмется?
Нет, если допилить ПО или там степень сжатия увеличить, потому как льешь строго 95 - то да КПД чуток вырастет и соответственно расход уменьшится. А в противном случае просто несчего.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

У меня тоже 186-й. Тоже лью 92-й. Настройки все заводские.
Ни разу детонации не слышал, ни разу! Ну как я езжу по крайне мере.
И с чего будет расход то другой?
Написано, что октановое число выше - т.е. склонность к детонации меньше, ну и все. Откуда объясните расход другой возьмется?
Нет, если допилить ПО или там степень сжатия увеличить, потому как льешь строго 95 - то да КПД чуток вырастет и соответственно расход уменьшится. А в противном случае просто несчего.

Из-за УОЗ. Если без отскока по детонации, то расход тот же.

Летом на 92 бывает по трассе 3-5 градусов отскок стабильный (на моей гранте), если в салоне 4 человека, тогда расход уже будет не оптимальный. Но 92 - 92 рознь. Там погрешность измерений, да и про ДВС пишут, что на старых было СЖ выше.

Одно из объяснений:
Есть много инфы на форумах, что блок на 0,2мм стал выше. Сколько и кому блоков поставили на 0,02мм ниже?
У нам Бабай приводил ссылки про это, но по факту с микрометром никто не сравнивал чего там стало


С моей грантой было такое РЭ (фото с мобильника, книга по состоянию 14.09.2012). Но книга тиражом 12000 шт, фиг знает соотв. ли версии авто?
вторая картинка из сети (там по состоянию 16.07.2013) 10,5 и 11,0 у 21126.
И в книге 2020 уже везде 10.3 СЖ у 11186, а у 21127 10,45.

У меня гранта 2013 г.в. фиг знает какой в ней блок. По какой маркировке можно узнать какой блок?

Сообщение от не кем не проверенная инфа. с помощью инструментального замера, но похожа на правду

Степень сжатия для двигателей ВАЗ-11186/21126/21127 скорее всего уменьшена тем что высота блока увеличена с 197.1 мм до 197.3 мм (с 2011 года высота 11193 блока увеличена на 0.2 мм)

Короче полная неразбериха.

[Хопкинс]

Сообщение от www-shurik

Из-за УОЗ. Если без отскока по детонации, то расход тот же.

Летом на 92 бывает по трассе 3-5 градусов отскок стабильный (на моей гранте), если в салоне 4 человека, тогда расход уже будет не оптимальный. Но 92 - 92 рознь. Там погрешность измерений, да и про ДВС пишут, что на старых было СЖ выше.

Одно из объяснений:
Есть много инфы на форумах, что блок на 0,2мм стал выше. Сколько и кому блоков поставили на 0,02мм ниже?
У нам Бабай приводил ссылки про это, но по факту с микрометром никто не сравнивал чего там стало


С моей грантой было такое РЭ (фото с мобильника, книга по состоянию 14.09.2012). Но книга тиражом 12000 шт, фиг знает соотв. ли версии авто?
вторая картинка из сети (там по состоянию 16.07.2013) 10,5 и 11,0 у 21126.
И в книге 2020 уже везде 10.3 СЖ у 11186, а у 21127 10,45.

У меня гранта 2013 г.в. фиг знает какой в ней блок. По какой маркировке можно узнать какой блок?

Увеличение высоты блока(недохода поршня) на 0,02мм даст снижение сж на 0,03 примерно.
При изначальных 10.5
Применимо к диаметру цилиндра 82мм ровно - эти 0,02 дадут лишний объем равный 0,11см3
Всё-таки 0,2 или 0,02?

Не забывайте о наличии/отсутствии цековок на дне поршня.
По заявлениям цековки исключающие втык появились летом 18-го на всех конвейерных 186/189/126/127/129

[Ky.]

Всё-таки 0,2 или 0,02?

0.2 же.
Но то давно было, ещё в 2012-2013 примерно.
Блок подрос с 197.1 до 197.3.

[pssergey]

Сообщение от alex-1968

У меня тоже 186-й. Тоже лью 92-й. Настройки все заводские.
Ни разу детонации не слышал, ни разу! Ну как я езжу по крайне мере.
И с чего будет расход то другой?

Я и на девятосе её редко слышал, а тут я вообще сомневаюсь, возможно ли её услышать, и какими способами этого добиться, что бы уши лучше ДД эту детонацию воспринимали.
По расходу, мои домыслы таковы, что так же, как и с 3-мя Ньютонами разница бубет. Или например, как вязкость масла на 1сСт повыше и ффсё, у народа возрастают потери.
Но ДВС по другому работать должен, 95 всё же горит медленней. Да и от конкретного бензина зависимость будет.
В общем, от того, что нам наплевать чего там думает ДВС своим ЭБУ с кучкой датчиков, это не значит, что всё одинаково работает. Кто-то заметит разницу в поведении ДВС, а кто-то нет. Слишком много переменных, отсюда и сравнивать не получается.

п.с. что-то подумалось, представте, что все машины вдруг стали карбюраторными с обыкновенным, ручным подсосом. Интересно, сколько бы народу пересело на общественный транспорт...

[Neibot]

Вот мучаетесь ) Как будто все забыли, что в свое время по графикам разница между 183 и 186 была такая же, как нынче между 186 и 182.
Соответственно, и приход можно ожидать примерно аналогичный. В прошлый раз его заметили все.

представте, что все машины вдруг стали карбюраторными с обыкновенным, ручным подсосом. Интересно, сколько бы народу пересело на общественный транспорт...

Да полн, куча народу до сих пор палку маслает и ничего )
Подсос на этом фоне - так, мелочь.

[pssergey]

Сообщение от Neibot

Да полн, куча народу до сих пор палку маслает и ничего )
Подсос на этом фоне - так, мелочь.

Вот так её и маслают, что со светофора не уехать... Выше Шурик говорил про разгон авто перед переключением, вот это из той же оперы. А был бы карбюратор, процентов 50 вовсе не завелись бы - это в тёплую погоду. По холодку чуть больше.
Вот зажили бы тогда.
Я к тому, что ЭБУ решает всё сейчас. От того народ мало интересуется вообще, как оно работает, а главное на каких жижах. Ладно бы при этом хоть инструкции соблюдали. Так они их и вовсе не читают.

[tex]

...

[Neibot]

Сообщение от tex

...

Просто то что надо было сделать сразу - растянули на два раза )
Даже формулировки не меняли ))