Сносит при боковом ветре!

[www-shurik]

Да что же они такого хитрого на ЛГС сделали. Не ужели только стойки? У меня ещё жёсткость тарельчатых упорах стоек вызывает сомнения - слишком легко заблокированное колесо (при замкнутом руле) я им крутил на двах шарнирах (руль и шаровая на рычаге) за счёт не жёсткого крепления в третьей точке (тарельчатый упор стойки) - просто было видно глазами,как там стойка смещается.

Кастер у ЛГС чуть больше, но у моей скоро тоже исправится в спорт направлении.

[VAZ_11193]

Езжу на хетчбеке и универсале по одним дорогам.
Бывает по трассе , бывает быстро , дочь в аэропорт за 250км а потом на работу надо успеть.
Более менее продолжительное время 10-30мин со скоростью 140-145 по спидометру.Быстрее только кратковременно.
Разница в поведении машин в плане бокового сноса очень заметна.
И от проходящих фур воздушный пресс тоже по разному переносят.
Универсал конечно хуже.
Но различия скорее психологического плана.
Колеса от земли не отрываются , на траекторию движения влияния от порывов ветра тож не замечал.
Причем частенько приходится обгонять , те перестраиваться , дорога не очень , только вазы и логаны летят "вЕрхом" над кочками.Иномарки там местами 70-80 едут.
Те я-бы сказал что суб-ективно хетчбек приятнее на скорости , а объективно без пожалуй разницы.

PS.А да , резина нордман-SX.

[Гранта95]

В Ростовской обл.два автобуса снесло и фуру с М-4 ,гранту наверно на Украину бы унесло.

[Sancho48]

Вчера по трассе ехал, порывы ветра до 25 м/с, вот тогда кажется что сейчас взлетишь, поэтому скорость держал 80 - 90, да и зачем рисковать при таком ветре.

[Вольфрамыч]

Честно говоря , что то я не припоминаю такого страшного поведения машины в ветер даже у "Таврии" при её то ширине , 155-й резине и отсутствии переднего стабилизатора поперечной устойчивости ...

Хотелось бы поинтересоваться у инженеров АвтоВАЗ , какими средствами был достигнут этот потрясающий эффект ?

[www-shurik]

Торсион в рулевом, который ловит даже слабый момент на валу.
Вчера добавил кастер - даже при разгоне меньше стало уводить (почти не уводит). А так хоть вцепиь в руль обеими руками, а там нет жёсткой связи.

Если на ходу резко вилять рулём (5-10 градусов) - машина едет прямо, на месте колёса шевелятся сразу - даже люфта нет. Просто больше не на что грешить. А этот эффект легко проверяется.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Если на ходу резко вилять рулём (5-10 градусов) - машина едет прямо

это резина.

[www-shurik]

Сообщение от bog61

это резина.

Возможно.

Вчера увеличил кастер, колёса стали сопротивляться уводу с прямой, создаётся впечатление что либо чашки стоек, либо всё таки этот торсион слишком мягкий.

Была мысль зафиксировать крестовину и проверить на столько мягок наш торсион и какое усилие нужно для его скручивания на некоторый угол, который можно измерить без особой погрешности. Я как раз снимал её и ошибся на 1 зубчик, когда буду снова снимать, попробую её зафиксировать и пошатать рулём.

[Вольфрамыч]

Сообщение от www-shurik

... либо всё таки этот торсион слишком мягкий.

Если под словом "торсион" имеется ввиду резиновый элемент верхних опор передних стоек , то , учитывая , что на "стандарте" , если не ошибаюсь , десяточные опоры , хотелось бы узнать у владельцев самых простых Грант , беспокоят ли их уводы от ветра и колейности ?

[fotolom]

Сообщение от Вольфрамыч

Если под словом "торсион" имеется ввиду резиновый элемент верхних опор передних стоек

Вряд ли. Полагаю, имеется в виду именно торсион и именно в рулевом управлении: