АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[tarlagoy]

Сообщение от Limon33

Все включенные передачи должны показываться на комбинации приборов. Другое дело кто туда смотрит внимательно.

Да никто. На япах хотя бы яркий квадратик загорается вокруг вкл. передачи на приборной панели, а тут блёклая маленькая пиктограмма в углу тусклого монохромного дисплея.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mikhail

Гранта бюджетная машина, если волнуешься, что можешь заднюю включить, ставь сам пищалку

Такая "бюджетная", что цена подлетела на штуку баксов за полгода. И опять проект балансируют на грани рентабельности, и завод вынужден ставить один концевик на 4 двери и экономить на накладках порогов. Не смешно?

[H.A.J.]

Сообщение от tarlagoy

завод вынужден ставить один концевик на 4 двери и экономить на накладках порогов. Не смешно?

да нормально это - есть авто и подороже - без порожков ... концевики есть в замках, при установке сиги - можно задействовать ... гранта пока всеравно самая доступная, - даже с последней ценой, - причем жлобской (( ... есть ведь авто с такими улучшайзерами - может зайти к ним на форум? и посворачивать им кровь, типа все как в гранте, - тока с порожками и концевиками --- так почему цена в полтора раза дороже??? )))))

[tarlagoy]

Сообщение от H.A.J.

да нормально это - есть авто и подороже - без порожков ... концевики есть в замках, при установке сиги - можно задействовать ... гранта пока всеравно самая доступная, - даже с последней ценой, - причем жлобской (( ... есть ведь авто с такими улучшайзерами - может зайти к ним на форум? и посворачивать им кровь, типа все как в гранте, - тока с порожками и концевиками --- так почему цена в полтора раза дороже??? )))))

Да, я согласен. Только после такого существенного повышения цены, лепет маркетинговой службы и руководителя проекта о том, что концевики, ручки на потолок и накладки на пороги не поставили только из-за того, что хотели максимально удешевить модель, сделав её доступной для потребителя, как то не прокатывают, Вам не кажется? После поднятия цены больше, чем на штуку баксов..

[H.A.J.]

tarlagoy,

Сообщение от tarlagoy

лепет маркетинговой службы и руководителя проекта о том, что концевики, ручки на потолок и накладки на пороги не поставили только из-за того, что хотели максимально удешевить модель, сделав её доступной для потребителя, как то не прокатывают, Вам не кажется?

тут и так все понятно, без показательств ))) - на старте продаж, обычный рекламный ход, при покупке авто - нуу ручки не самое нужное, я вот по одной стороне поставил, - поддавшись истерии на форуме - нуу нафиг она не нужна эта ручка мне, моим пассажирам )) - просто для красоты теперь. нуу и весить курточку удобно ))) ... авто до сих пор доступно для потребителя - нууу более менее, - хотяя много кто иза этого жлобства - вернулись на рынок бэу ((( ... В целом, выставить цену и укомплектовать авто, это право производителя, наше право - покупать или нет ... Но вот кидалово предзаказников - Вазу не прощу ни когда )))) ...

[nsNet]

Сообщение от crusher

Хотите сказать, что с помощью селектора вы меняете давление жидкости в коробке и она переключает передачу после этого?

Я не говорю, что там нет соленоидов, я говорю что они не переключают шестерни.

т.е. есть ведущая и ведомая лопатка в камере, далее происходит заполнение камеры жижей за счёт которой образуется мехсвязь между ними. (грубо говоря как гребной винт у лодки) поэтому и нет нужды в сцеплении. Это что касается передач, ещё есть гидротрансформатор, он каким-то образом обеспечивает "проскальзывание" (за счёт этого можно стоять без движения в режиме D) и сглаживание переключений между камерами, вот этот момент я сам не понял, т.е. я понимаю что он нужен но зачем именно и как описать алгоритм его работы в понятной форме не очень :D

то что в коробке есть некие солненойды я не спорю, чего там только нет и соленойды и клапаны и чёрт в ступе. Но эти соленойды не производят никаких пеерключений, как например в Easytronic'е

[tarlagoy]

Простецкое представдение АКПП в моём нетехническом понимании. Коленвал соединён с колесом с лопатками, похожее на колесо как у старого колёсного парохода и вращает его. Это вращение происходит внутри большего по диаметру такого же колеса от парохода, которое связано с валом АКПП. Оба колеса заключены в железный корпус, заполненный маслом - это и есть гидротрасформатор. Вращающееся от коленвала внутреннее колесо лопатками двигает масло и это движение воспринимают лопатки внешнего колеса, которое тоже начинает от этого вращаться вместе с валом АКПП. Дальше связанные с валом АКПП фрикционы, которые, соприкасаясь между собой в разных вариантах, играют роль шестерён. Механизмы их включения могут быть разные.

[crusher]

Сообщение от nsNet

то что в коробке есть некие солненойды я не спорю, чего там только нет и соленойды и клапаны и чёрт в ступе. Но эти соленойды не производят никаких пеерключений, как например в Easytronic'е

Вот, что я смог найти по этой теме:
Электронноуправляемая трансмиссия
Переключение передач:
Блок управления и контроля определяет необходимость в переключении передач на основе электрических сигналов, поступающих от импульсного генератора, датчика положения дроссельной заслонки двигателя и т. д. Для осуществления переключения электрические сигналы из блока посылаются на различные соленоиды.

Гидравлически управляемая трансмиссия
Переключение передач:
Клапаны переключения передач приводятся в действие совокупностью различных значений давления масла в гидравлической системе трансмиссии (линейного, давления дроссельного клапана, давления центробежного регулятора).

ссылка на статью: http://autogear.ru/enc/all/291/

p.s. И собственно хочу сказать, к чему я об этой теме заговорил. Классические АКПП без возможности ручного переключения (как на гранте) на порядок более надежны, чем АКПП с возможностью ручоного переключения.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от tarlagoy

Простецкое представдение АКПП в моём нетехническом понимании. Коленвал соединён с колесом с лопатками, похожее на колесо как у старого колёсного парохода и вращает его. Это вращение происходит внутри большего по диаметру такого же колеса от парохода, которое связано с валом АКПП. Оба колеса заключены в железный корпус, заполненный маслом - это и есть гидротрасформатор. Вращающееся от коленвала внутреннее колесо лопатками двигает масло и это движение воспринимают лопатки внешнего колеса, которое тоже начинает от этого вращаться вместе с валом АКПП.

это верно

Сообщение от tarlagoy

Дальше связанные с валом АКПП фрикционы, которые, соприкасаясь между собой в разных вариантах, играют роль шестерён. Механизмы их включения могут быть разные.

а это неверно. после гидротрансформатора стоит планетарный механизм. а фрикционы используются для блокировки компонентов планетарного механизма. На разных передачах заблокированы разные зубчатые колеса в планетарном механизме.

[андрей36]

Вазовцы опять отличилисьс выбором места под эбу коробки

[x85]

андрей36, отличился крайслер с некоторыми моделями у которых там же стоит акб. а тут... может норм все будет. посмотрим. но место конечно, да...)затопит.

[H.A.J.]

-- можно чтонить заблокировать электронно в мозгах - чтоб авто не ехало вообще?