ОD ON/OFF с АКПП в городе

[coronamark2]

Сообщение от vess

См. мой пост выше.
Будет зависеть от скорости и горки. В каких то условиях 3я экономичнее, в каких то 4я.

Понятно...У Вас классика с расходомером топлива была?

[BigKot]

Сообщение от coronamark2

И что? Если ехать в горку на 4-й, расход меньше, чем в ту же горку, но на 3-ей? Скорость и горка одинаковые!

А мне смысл именно про горки париться? Нет у меня таких горок, где на 4й влетать, есть только где на 1-2 ползти в толпе.
А так то режим од офф и придуман что бы включать в том числе и в затяжные подъемы.

[coronamark2]

Сообщение от BigKot

А мне смысл именно про горки париться? Нет у меня таких горок, где на 4й влетать, есть только где на 1-2 ползти в толпе.
А так то режим од офф и придуман что бы включать в том числе и в затяжные подъемы.

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

[vess]

Сообщение от coronamark2

Понятно...У Вас классика с расходомером топлива была?

У классики никогда небыло штатного "расходомера топлива". Эконометр был. Эконометр показывал разрежение в карбюраторе. Оно с путевым расходом топлива не очень связано.

[Kostet]

Сообщение от coronamark2

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

А Гранта с АКПП при таком режиме в городе в 12 л/100км укладывается и на том спасибо....

[BigKot]

Сообщение от coronamark2

Это в качестве наглядного примера...ОД офф я, ЛИЧНО, использовал, чтобы минимизировать кол-во переключений АКПП при езде по городу - раз. И два - чтобы исключить затуп машины при не нужных мне (но нужных, по программе управления АКПП) переключений на высшую передачу.
Ну и еще... Конечно же. если абстрагироваться от всего вокруг, то постоянная езда на 4 +блокировка ГТ, экономичнее, но! Мы же не в вакууме ездим! Иногда приходится притопить, иногда притормозить двигателем...Поэтому,после десятка лет эксплуатации машин с АКПП, выработался алгоритм использования АКПП...В городе - всегда ОД офф., как только выходим за город на трассу, и едем быстрее 80 км/ч - ОД вкл., и поехали. В таком режиме Марк2 с 1,8 и АКПП по городу при весьма активной езде укладывался в 10 л., Камри 2,2 АКПП укладывалась в 10,5-11. По трассе Камри с полной загрузкой в экон. режиме с кондеем - 8.0 л., при агреесивной езде - 9,7.

Так я подобное и не оспариваю, сам в городе езжу в 95% с ОД Офф. Только в выходные, когда шахматить не нужно по полупустым дорогам, еду с 4й передачей, за что и получаю расход порой 7-8Л/100 за поездку по городу (светофоры собака по 70-90 секунд понаставили).
Я ж про то, что априори выключение овердрайва даёт экономию аж с 12 до 10л.

[coronamark2]

Сообщение от vess

У классики никогда небыло штатного "расходомера топлива". Эконометр был. Эконометр показывал разрежение в карбюраторе. Оно с путевым расходом топлива не очень связано.

Ну, я его и имел ввиду...Теперь вопрос: а на Гранте стоит расходомер воздуха или датчик давления во впускном коллекторе?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от BigKot

Так я подобное и не оспариваю,

Ну, не все такие...Вон, у кого-то и 12 л. по городу получается...Как по - мне, то для зимы с -25--35 это еще туда-сюда( когда сплошные прогревы и пробки)...Но для - по-моему перебор...

[BigKot]

Сообщение от coronamark2

Ну, не все такие...Вон, у кого-то и 12 л. по городу получается...Как по - мне, то для зимы с -25--35 это еще туда-сюда( когда сплошные прогревы и пробки)...Но для - по-моему перебор...

А в будние у меня около 15/100. ))

[coronamark2]

Сообщение от BigKot

А в будние у меня около 15/100. ))

Это летом? Чегой-то дофига, мягко говоря! А средняя скорость какая?

[BigKot]

Сообщение от coronamark2

Это летом? Чегой-то дофига, мягко говоря! А средняя скорость какая?

Зимой от 15 до 20л/100, средняя от 9 до 12км/ч.
Летом от 10 до 13л/100, средняя от 15 до 20км/ч.
Показания примерные, ибо я не мастурбирую на таблицы с данными, у меня авто - это ноги семьи.