Веста - достойный конкурент, что ни говори. Нет огромной пропасти между машинами. Плюс разница в цене может свою роль сыграть - по цене Соляриса Актив можно взять Весту в максималке. Выбирал бы Авто сейчас, серьёзно пришлось бы поскрипеть мозгами.
Интересно эти журналисты машины сравнивают по уровню шума. Солярис обут в шипованную резину, а Веста в не шипованную. Сами шипы это огромный источник шума, поэтому толку от таких сравнений ноль.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
Ну т.е. ценник на нового корейца в минималке повысился с 389к (2011) до 600к (щас) - это ничо так..
Ничо... Я в 2012 свой Солярис брал за 520, сейчас такой же , только уже рестайл и с 6ст.кпп, стоит 670 тыр.
Гранта люкс с акпп была в 2012году 400 тыр, сейчас , только уже с роботом, по сути "удешевленная", стоит 560.
Это все мишура копеечная в сравнении с автоматом. ЕСП это практически тот же самый гиброблок абс, который и так стоит , а круиз это кнопка и решение на программном уровне.
Тогда почему за эту копеечную мишуру на том же Соляриса просят вполне серьёзные деньги?
Так в комплекте с копеечной мишурой у Соляриса идут боковые подушки и шторки безопасности и подогрев лобовика , а это уже не мишура. Сам ведь знаешь, почем подушки в запчастях стоят.
Сейчас посмотрел цены новые на Солярис. Актив 1,4 на ручке ровно на 102 тысячи дороже Весты Классик. И там и там не будет кондеров. И это полка уже с учётом скидки в 50 тыс на Солярис.
Добавлено через 5 минут
А если им обоим добавить кондей -пакеты то разница станет 131500. Вообще по факту как был паритет в 100-150 тыс, так он и остался. Только раньше он был на Гранте, а сейчас на более дорогой Весте.
Линейный вид
