Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[babai]

в Кроссе омывайка идет через сопла спустя пару секунд, когда щетки уже махнули по грязному стеклу раз - другой, в Стандарте сразу льётся;

Не знаю, что щаз ставят. Но и раньше так было. Сразу же менял реле дворников на регулируемое, там задержка идет, чтоб вода набрызгать успела. Может и на стандарте такое воткнули.

[Колыван]

Сообщение от www-shurik

многовато, при 3000 120
Это тогда при 4500 должно стать 180[/SPOILER]

На Стандарте, 2018 именно такая пара-100 км/ч при 2500, 120 км/ч при 3000.
Сегодня если куда поеду, сфотографирую.

[www-shurik]

Сообщение от Колыван

На Стандарте, 2018 именно такая пара-100 км/ч при 2500, 120 км/ч при 3000.
Сегодня если куда поеду, сфотографирую.

При 3000 там должно быть 123 км/ч, но визуально это видится \почти как 120 или почти 3000. По факту чуток не сходится.

При 4500 ~ 175 - т.е. если точнее посчитать, то при 3000 будет 116. Либо при 3000 будет 123
https://youtu.be/uqbjbMBDw5A?t=10

[Колыван]

Согласен, примерно так и будет.


Огонь точило! Нахрена в новой пару укоротили? Но новая и с короткой парой так не валит, как эта с длиной.

[AntonArcher]

Сообщение от Колыван

Нахрена в новой пару укоротили? Но новая и с короткой парой так не валит, как эта с длиной.

Если б не укоротили, она б еще хуже ехала...

[www-shurik]

Сообщение от Колыван

Огонь точило! Нахрена в новой пару укоротили? Но новая и с короткой парой так не валит, как эта с длиной.

Была одна доработка,

тему немного о новой машине Ярославу разбавим)

Я широкий ремень ГРМ поставил, для чего пришлось шкивы от приоры ставить.
Шкив встал только наоборот (меткой внутрь). Это вызвало смещение ГРМ на 1/2 зуба т.е. никак не поставить как было.
Пробовал вниз сдвинуть - стало хуже чем было (воздух в пике 201кг/ч).
На штатном ГРМ 232 было.
А на смещенном вверх 247.
Позже снял катализатор, воздух вырос до 257.

Прошивку евро 2 делал ещё в 2014, но она только затуп е-газа сняла. Пиковая мощность только за счёт регулировки фаз ГРМ. Причем фазы ГРМ вышли случайно, специально об этом я не думал. Благодаря бортовому компу увидел разницу. До 3500 прихода наверное нет, но хх стабильный.
После 3500 более уверенно едет, из-за чего иногда кручу мотор. До 16 клопа все равно далеко.

Поршневая втыковая, старый 186.

Не знаю как они со 182 получили 90л.с. утежалив поршня.имхо 186 имеет не меньший потенциал. Не ужели на мех потерях?

[свернуть]

В теме про 182 узнал, что дроссель там меньше. Даже сравнить сложно, чего они там у 186 ограничили и как открыли момент вдруг 182 и не потеряв л.с. на оборотах выше 5000.

[Neibot]

Не знаю как они со 182 получили 90л.с. утежалив поршня.имхо 186 имеет не меньший потенциал. Не ужели на мех потерях?

124 был 89 лыс, 126 - 98, и то поскромничали.
А разница только в облегчении ШПГ.

У 182 непосредственно поршня может и тяжелее немношк.
Но колено, клапана (у которых еще минус пружина), распред, шатуны - это всё заметно легче.

Нахрена в новой пару укоротили?

Да просто для унификации с остальными коробками.
Весты, ларгусы, хрюны - им на 3.7 никак. Там и на 3.9 есть ощущение что неплохо бы и еще покороче.
Но.. И так 3000 на 110 кмч, больше тоже не надо.

Так и живем.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

124 был 89 лыс, 126 - 98, и то поскромничали.
А разница только в облегчении ШПГ.

Ощущение, что они это прошивкой делают, как им удобнее для замера подгоняют. Е-газ всё таки, состав смеси тоже ЭБУ - сколько хочешь, столько и будет (не выше макс.)

[Daster434]

Сообщение от Колыван

Согласен, примерно так и будет.


Огонь точило! Нахрена в новой пару укоротили? Но новая и с короткой парой так не валит, как эта с длиной.

гранта
3000 оборотов 110 км/ч

[Колыван]

Ну дык про то и речь уже две страницы, правда я разницу почти нивелировал размерами колес.
Теперь вот телефон постоянно в качестве навигатора/антирадара, камеры через каждые 100 метров, а в голове постоянно не удержишь, что спидометр занижает.