Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[AliBaba]

КТЦ странная затея. Так и не понял почему он должен что то изменить, кроме ресурса

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

КТЦ странная затея. Так и не понял почему он должен что то изменить, кроме ресурса

Как объяснял один из аккумоблохеров, ктц это контролируемая сульфатация-десульфатация, приводящая к увеличению пористости пластин, а отсюда и к улучшению характеристик.

Года 3-4 назад я именно через ктц смог своего выкипевшего тюменца поднять, плотность восстановить. Другие методы эффекта не давали.
Правда, сдох он через год-два, уже от кз в банке ))
Ну, хоть сколько-то еще на подмене протянул.

[Lexa68]

Сообщение от Ky.

Кроме процентов здоровья, другие показатели есть?
Внутреннее сопротивление, например, выросло.
Через КТЦ взбодрить можно попробовать.

Есть, и внутреннее сопротивление, и ток пусковой... В процентах просто "нагляднее" , один фиг все данные там завязаны на сопротивление и напряжение.

Нет, КТЦ не делал, на это время нужно , а подменной батареи у меня нет. Ну и опять же , "тренировка" может и получится, а вот "контроль"... Чисто усредненно, на глаз - счетчика ампер часов у меня нет.

[AlexTAV]

Это конечно же здорово когда пишут сколько зим выдержал аккумулятор, но хорошо бы еще уточнять - а что это были за зимы? А то в одних регионах и -10 это уже капец как холодно, а вот у нас в Сибири если зимой было не больше -25 , то это считается теплой зимой.

Натриевые новые аккумуляторы никто не пробовал? Цена кусается(около 30-ки), но уж больно параметры прям классные рисуют....

[AliBaba]

Обычный заряд малым током с периодическим взбадривпнием номинальным зарядным поднимает плотность. Там 6 батареек последовательно соединённых и беда в том, что контакты выведены только у крайних. Поэтому приходится заряжать остальные то же. Они все одинаково заряжаются и разряжаются, в этом проблема. Если взять одну разряженную, то не проще ли ее сразу начать заряжать?

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

Обычный заряд малым током с периодическим взбадривпнием номинальным зарядным поднимает плотность. Там 6 батареек последовательно соединённых и беда в том, что контакты выведены только у крайних. Поэтому приходится заряжать остальные то же. Они все одинаково заряжаются и разряжаются, в этом проблема. Если взять одну разряженную, то не проще ли ее сразу начать заряжать?

Ну не предусмотрена штатно балансировка в стартерных свинцовых акб.
Если выровнять плотность надо, обычно малым до отключения (1А), потом импульсом додавливаю. Ну, у кого что под рукой, тем и.

[AliBaba]

малым можно долго.
минут 50, потом минут 5-10 номинал или 0,5 от номинала и опять малым..

[ВИЛЛИС]

Никуда не езжу, поставил на зарядку, при напруге 14,5в был ток 200мА, двое суток стоял заряжался, ток упал до 150 мА. Пешком за хлебушком лениво было, пришлось ехать, так и не проверил за сколько суток ток еще упадёт )))

[Andrej1984]

Воткнул сегодня новый акум. Уже традиционно, Тюмень Стандарт, на 60. Старый такой же прожил 3,5 года. Езжу сейчас очень мало, есть мысли замутить выключатель массы в салоне, ибо постоянно лазить под капот и снимать клемму радости нет

[ВИЛЛИС]

В сов. времена у меня на Ниве стоял вот такой эл.магнитный выключатель, скрытым тумблером из салона отключал массу. Лежит в гараже, думаю тоже надо поставить