Шины для Гранты-Архив

[Aler]

Имею стаж вождения более 25 лет. Зимой ездил на разных шинах: всесезонках(советское время - тогда шины были дефицит), шипованных, липучках. имею соображения:
Соображения относительно размера шин:
1. Ставить только размер, рекомендуемый заводом. Размер шин закладывается на этапе проектирования и в дальнейшем испытывается в различных условиях на разных дорогах. Размер шин влияет на управляемость авто, экономичность, износ элементов ходовой и трансмиссии.
2. Многие хотят поставить бОльший размер. А зачем? Такие шины + диски стоят заметно дороже. Если ответ но вопрос - "это круто!", то пусть народ ставит. Таким людям аргументы не указ. Если человек хочет повысить ходовые качества, то он должен сам себе ответить на вопрос "какие качества?". Надо помнить при этом, что техника - всегда компромисс:улучшая одни качества, ухудшаются другие.
3. Надо помнить о гарантии. С нестандартными шинами можно ее лишиться. Страховки - тоже.
Соображения относительно типа зимних шин (шиповки/липучки):
1. Если местность, где эксплуатируется авто холмистая и снег, лед не редкость, то только шипы. Если ровная местность, то можно позволить себе липучки. Современные липучки очень хорошо цепляются за снег и лед(при низких температурах они более эффективные, чем шиповки, при этом менее шумные).Но надо понимать, что при околонулевых температурах хорошим шиповкам нет равных.
2. При выборе шин не надо скупиться: это безопасность Ваша и Ваших близких. Если экономить, то на чем то другом: музыке, тонировке, чехлах и пр.
Признанные лидеры зимних(и не только) шин: Мишлен, Континенталь, Нокиан.
Неплохие зимние нешипованные шины - японские Тойо и Йокогама. Последние я эксплуатировал на 2-х машинах. Хорошие впечатление и отличное сочетание цена/качество.
3. Зимние шины надо ставить не после хорошего снегопада, а до, т.е. заранее. Специалисты считают, что зимние шины надо ставить тогда, когда среднесуточная температура падает до +7. Но многие соотечественники ставят после(т.е. к зиме не готовятся. жалеют шипы? русское авось? и при этом мы ругаем коммунальщиков, мол зима для них настала неожиданно)
4. Если у Вас отличные шины, то не расслабляйтесь. Это не гарантия от неприятностей, а дополнительные возможности: машина чуть раньше остановится, будет чуть лучше проходить повороты, лучше идти по снегу.

[Satch]

Goodyear привезла в Россию новую шину - UltraGrip Ice Arctic

Компания Goodyear представила в России новую зимнюю шину. Покрышка UltraGrip Ice Arctic создавалась специально для самых суровых климатических условий.


На разработку новой шины ушло почти пять лет. И они не были потрачены даром. В UltraGrip Ice Arctic использованы самые последние технологии. Шина имеет шипы уникальной формы и ламели повышенной эффективности.
Главным, бросающимся в глаза отличием стали шипы. Они треугольной формы, в компании ее предпочитают называть якореобразной (новые шипы устанавливаются строго направленно). Сердцевина шипа – твердосплавная вставка также непривычной геометрии – в виде трапециевидного многогранника. Специалисты Goodyear утверждают, что благодаря подобным изменениям шипы работают на льду и укатанном снегу намного эффективнее.


Специальная форма посадочного отверстия под шип исключает неправильную установку

Во-первых, острые передние кромки вставки шипа повышают сцепление шины при ускорении.
Во-вторых, увеличенная линия боковых граней дает лучшую поперечную устойчивость и помогает при выполнении маневров.
И наконец, большая площадь каждого шипа и, главное, специальная технология ошиповки снижают общий уровень шума покрышки и сокращают тормозной путь на скользком покрытии.
Воевать со снегом шине приходится с помощью ламелей. На UltraGrip Ice Arctic они непривычного для «зимних» колес V-образного рисунка. Блоки протектора сделаны многоступенчатыми и при движении по снегу «раскрываются», заставляя забивающийся в протектор снег цепляться за снег на дороге. Для движения по глубокому и рыхлому снегу на плечевых кромках шины сделаны специальные пилообразные зацепы, захватывающие снег по бокам.
Впрочем, зима для водителя не только снежная каша и гололед. Нередко под колесами оказывается и обычный сухой от мороза асфальт. Эффективное торможение на таком покрытии дает новая фирменная технология 3D BIS. На твердом покрытии она делает более мягкую зимнюю резину жестче. Достигается это путем дополнительного вертикального сцепления внутри блока протектора. При чрезмерном боковом или продольном усилии ламели внутри блока сцепляются между собой за счет специальных бугристых выступов, что уменьшает износ шины и позволяет более эффективно тормозить.
Одним из первых, кому довелось испытать новую шину в деле, стал известный российский дрифтер Алексей Воробьев. По его словам, «на такой шине не страшен ни гололед, ни сугробы, ни даже скользкий российский асфальт, обработанный антигололедным покрытием. Это действительно принципиально другая шина, на которой не только приятно ездить, но и, самое главное, безопасно».
Более подробно новинку Goodyear ЗР «разберет» перед началом продаж новой шины в России.


Источник

[pulsar]

Кто катается на 195/55/15 резине. Арки трёт???

[AMFITON]

Здесь уже ставил кто-то 185/65/14 вроде не трет. А у 195/55/15 диаметр меньше на 6 мм. Я думаю R15, ЕТ32-35 должны встать на ура.
Сам присматриваюсь к таким же или 195/60/15. Но последние надо проверять. А машинки пока нет(((

[romahin]

Господа а 195/60 р15 кто нибудь пробовал примерять?

[aleks1964]

Грантоводы, подскажите, кто в курсе. Планирую приобрести для умеренной узды бюджетную зимнюю резину Sava Eskimo либо Tigar winter 1 (ценник 1800-1900). Отзывам с сайтов продавцов резины не очень доверяю. Стоит ли она (резина) Гранты. Спасибо !!! Всех мужиков с праздником !!!

[rolik1583]

Сообщение от aleks1964

Грантоводы, подскажите, кто в курсе. Планирую приобрести для умеренной узды бюджетную зимнюю резину Sava Eskimo либо Tigar winter 1 (ценник 1800-1900). Отзывам с сайтов продавцов резины не очень доверяю. Стоит ли она (резина) Гранты. Спасибо !!! Всех мужиков с праздником !!!

Для спокойной езды любая шипованная годится.

[Aler]

Сообщение от AMFITON

Основные факторы влияющие:
1. На управляемость: рисунок и высота протектора шины (при сравнении близких диамметров R14 и R15).
2. На экономичность: вес колеса + тот же рисунок и протектор.

Я рассматривал только размеры шин, отвлекаясь от других характеристик. На управляемость и экономичность влияют еще многие параметры шин(конструкция; состав смеси; да, рисунок протектора и др.)

Сообщение от AMFITON

Стальной диск KFZ 5935 PCD4х98 Size 5x14 ET37 Штамп вес 7,5 кг
Amtel planet 2Р 185/60 R14 - 7,7 кг
Slick L1810 PCD 4х98 Size 6,5x15 ET38 Ковка вес 6,5 кг
NOKIAN HAKKA GREEN 195/55 R15 - 8,4 кг

Итого получаем на выходе
Машина приходит на колесе с
диамметр - 57,8 см
вес - 15,2 кг
Рисунок + протектор объяснять не буду (думаю с вашим стажем понимаете с чем сравниваем)

ДОПовое колесо:
диамметр - 59,6 см
вес - 14,9 кг
Рисунок + протектор описал выше

Абсолютно согласен с рассчетами. Приятно видеть грамотный подход.
Какие мы видим технические преимущества 15-дюймового колеса: лучшая управляемость - да, безусловно. Но как это проявится? Повышением на пару км/ч максимальной скорости "лосиного теста", субъективным ощущением более резких реакций на действие рулем.
Но ведь появятся и недостатки: увеличение вибронагруженности, повышение вероятности повреждения диска при попадании в выбоину, заметное удорожание комплекта (кованный диск и шина сравнительно редкой размерности 15'').
Если это устраивает владельца бюджетного НЕболида, то я не имею возражений.
ЗЫ: сам я уважаю кованные диски, но для рекомендованных шин. Использовал ВСМПО

[AMFITON]

Aler,

Описал только основные не вдаваясь в детали и не углубляясь, а то камнями закидают)))

[AMFITON]

Может кому пригодиться подборка размеров шин.

Aler,
15" кованные диски уже не редкость, тот же ВСМПО, Slick.
Да и размерность 195/55/15 не большая проблема.
Посмотрите в моем файле.
Другой вопрос, что при использовании 195/55/15 против 185/65/14 имеем профиль резины меньше ~ на 1,5 см.
Поэтому и вопрос, встают ли нормально 195/60/15 или нет?
Но как я понял пока никто не мерял а по фоткам не совсем понятно. Хотя скорее нет чем да