Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[www-shurik]

Сообщение от Норма

да ладно? не быстро? ну секунд 20-30 поверю, нагреются

Не, так и есть. Через 3 сек. уже об коллектор выпускной можно руку обжечь, а седло клапана при нескольких МПа и более 1000 градусов жары (за 2 сек будет более 12 тактов рабочих в каждом цилиндре, с учётом, что на холодном обороты выше 1000). Потом через выпускной, прогревая стебель клапана, вырываются эти газы.
Через 20 сек там уже масло на штанах обгорать начинает, а у клапана охлаждение только от контакта с ГБЦ в месте прижима и вверху (где пружина).

В дальнейшем выпускной до +800С нагревается у основания (при максимальных нагрузках).

[ss-45]

8 кл по утрам грохотать могут, если противодренажный клапан в фильтре не держит. Утром маслянка стразу гаснет или через 1-2 сек?

[vag]

Утром маслянка стразу гаснет или через 1-2 сек?

Сразу.

[ss-45]

Хотя я уже не помню когда по утрам её слушал) С автозапуска завел, вышел, сел и поехал)

[alecbur]

8 кл. многие страдают от стука распредвала. http://www.youtube.com/watch?v=VnhW1_VA8iw У меня один в один. Я шайбу подложил, сейчас молчит. Если появится опять, попробую замутить с трамблером от девятки может он будет упираться в распредвал. (как декоративная функция) На карбюраторных таких проблем вроде нет.

[irlik]

у меня этот стук присутствует летом когда машина ночует на даче с наклоном морды вниз или в право. если ровно или вверх то никаких звуков. заметил года 3 назад. маса менял по вязкости и 10 и 5 . фильтра разные ставил результата 0. ощущение что масло стекает. не распредвал точно так как шайбу поткладывал. стук 2-3 секунды и пропадает . чаще проявляется в жару. на калино форуме подымал вопрос ни к чему не пришли. зазоры в норме.

[alecbur]

Сообщение от alecbur

8 кл. многие страдают от стука распредвала. http://www.youtube.com/watch?v=VnhW1_VA8iw У меня один в один. Я шайбу подложил, сейчас молчит. Если появится опять, попробую замутить с трамблером от девятки может он будет упираться в распредвал. (как декоративная функция) На карбюраторных таких проблем вроде нет.

Наткнулся на видео http://www.youtube.com/watch?v=1oRGRn4T95I Перед тем как застучал распредвал я месяц назад залил Мобил 2000 да и лил его изначально, когда застучал, был грешок на масло, но после замены на Лукойл люкс стук остался. Ну и шайба помогла.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Не, так и есть. Через 3 сек. уже об коллектор выпускной можно руку обжечь, а седло клапана при нескольких МПа и более 1000 градусов жары (за 2 сек будет более 12 тактов рабочих в каждом цилиндре, с учётом, что на холодном обороты выше 1000). Потом через выпускной, прогревая стебель клапана, вырываются эти газы.
Через 20 сек там уже масло на штанах обгорать начинает, а у клапана охлаждение только от контакта с ГБЦ в месте прижима и вверху (где пружина).

В дальнейшем выпускной до +800С нагревается у основания (при максимальных нагрузках).

Попробуем не согласится с вашей предпосылкой. Клапан не расширяется за 20 секунд работы. Согласитесь, что вспышка в цилиндре кратковременна. Клапан имеет массу. Стебель клапана об направляющую охлаждается. Три четверти всего времени тарелка к головке прижата. Зазоры как вы знаете только на горячем моторе уходят. Как то странно от такого вдумчивого человека как вы подобное читать.

Добавлено через 30 минут

Сообщение от vag

Сразу.

Погасание контрольной лампочки не говорит о давлении масла в системе. Примитивный датчик с пружинкой на холодном моторе при больших минусах затыкается первыми каплями густого масла. До десяти секунд может показывать давление на заглушенном двигателе.

[Tolik043]

Погасание контрольной лампочки не говорит о давлении масла в системе.

Не, не говорит. Инженеры такие глупые. До сих пор ставят и ставят лампочки, для чего? Извини - не соглашусь.

До десяти секунд может показывать давление на заглушенном двигателе.

Кто это проверял? Двигатель заглушил, значит и ключ З повернул - "приборы потухли".

[stls]

Всем привет!
Поиском затрудняюсь найти, поэтому решил спросить здесь.
Гранта лифтбэк, 2015 г.в., двиг.127. Приобрел недавно.

Ездил в Уренгой, ночевал в машине. На холостых температура двигателя не поднималась выше 64 градусов (работала на газе), соответственно из печки шел не очень горячий воздух. На улице было -33 и ветер, но правда запарковался там где наименьшие задувания. Неужели так выдувыет? Не успел утеплить морду двигателя (только кинул под капот кусок дорнита в два слоя), решил посмотреть как она себя поведет, в отличие от другой нашей машины, Шевроле Орландо. Там безо всяких утеплений в -45 температура как вкопаная держится - ближе к 90гр. Конечно же первая мысль - утеплить морду. Вот и хотелось бы услышать совет или реальные живые примеры, хватит ли того, что утеплить морду или нужно еще что-то предпринимать? Просто на данный момент потеплело и на деле не получится так сразу оценить результат, а скоро снова ехать и уже знать чего ожидать в случае резкого похолодания.