Проблема с движком - Архив

[Fedorov]

Сообщение от Fedorov

Спасибо всем за советы. На сегодня результат такой:
Поездил еще несколько раз с этой неисправностью, заметил, что при троении напряжение падает до 13.1v и плавает в пределах 13.1 - 13.6v. Троение пропадает при перезапуске двигателя.
При попытке снять ЭБУ было обнаружено, что все три винта крепления ЭБУ к кузовной площадке развинчены, т е. ЭБУ практически болтается. Неужели нарушение контакта с массой? Снял ЭБУ, проинспектировал разъемы на наличие воды или тосола (все сухо), вскрыл корпус, осмотрел визуально плату, на вид сгоревших элементов нету, конденсаторы не опухшие. Поставил ЭБУ назад и затянул винты крепления. Вчера ездил на протяжении пары часов и сегодня полчаса - неисправность пока не появилась. Напряжение поднялось до 13.9v, в движении (при сбросе газа) в среднем держится на уровне 13.7-13.8v. Сбросил ошибки с памяти, поезжу несколько дней, посмотрю. По результатам отпишусь. Если троение появится, то буду шерудить топливный насос, топливную рампу (форсунки, разъемы).
Еще добавлю по поводу массы: На первичные обмотки катушки зажигания напряжение +12v подается напрямую с ЭБУ с разъемов L1 и M1 (для 1,4 и 2,3 цилиндров). Судя по схеме. Мог плохой контакт ЭБУ с массой быть причиной троения?

Итог. Поменял регулятор напряжение на генераторе. Генератор для этого снимать не нужно. Щетки были по 6-7 мм. Короче почти полный износ. Но троения и плавание напряжения не прекратились. Взял букварь. Нашел по схеме точку крепления масс S22. К ней идет масса ЭБУ. Измучился искать на машине. Искал в районе крепления ЭБУ. В итоге нашел на форуме сайта чиптюнер подсказку - крепление масс S22 находится на центральном тоннеле, под обшивкой, почти под диагностическим разъемом. Полностью обшивку тоннеля снимать не стал, открутил саморез крепления обшивки в районе точки, отогнул и обнаружил ее там. Провода масс болтались на ней вообще свободно, гайка открутилась почти полностью. Зачищать не стал, а просто затянул. Результат - при утреннем старте двигателя напряжение на приборке 14,1v, далее, при езде напряжение плавно снижается до 13,6 - 13,7v. Троение и плавание напряжения прекратились полностью.
На фото на точку крепления масс S22 указывает наконечник отвертки.

Скрытый текст

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от Fedorov

Итог

Поздравляю от всей души !
Далеко не каждый бы докопался. Я бы наверняка нет.

[Ленкин Муж]

Сообщение от Fedorov

Итог.

Вечером залезу посмотрю. С неделю назад крепление ЭБУ проверял.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Поздравляю от всей души !
Далеко не каждый бы докопался. Я бы наверняка нет.

Я когда ковёр снимал (прохлопать), там нашёл эти массы. Особого значения не придал (там толстый и тонкий провод идут), ну думаю мож так мелочёвка всякая (типа моторчик отопиталя, а ЭБУ где то проводами подключен, хотя про это даже не думал). А если получается это масса ЭБУ, к тому же цепь зажигания на неё идёт, наверное надо продублировать будет её. ЭБУ же ведь и контроль по напряжению ведёт и масса форсунок через него.

В плане продублировать - читал на драйв2 (новой гранты это особо не касается), но со временем может быть: масса с АКБ идёт на корпус термостата. Т.е. через болт (сам корпус отделён прокладкой). Резьба металл в алюминии. Далее через ГБЦ (там опять только по шпилькам). Мал по малу 0,1...0,3В иногда набирается, а когда шпильки станут ржавые может и больше.
А получается эта масса и есть та точка, с которой коммутируются ключами зажигания и ключами форсунок сигналы управления форсунками и зажиганием (+12В идёт с главного реле по проводам).

[Tolik043]

Не в укор ни кому - но, на каждом форуме твердят "массы/массы". И проверка на всех новых авто (ВАЗ), после покупки.

[Fedorov]

Сообщение от Tolik043

Не в укор ни кому - но, на каждом форуме твердят "массы/массы". И проверка на всех новых авто (ВАЗ), после покупки.

Но кто же на новой машине будет массы проверять. Радость, машина работает, вроде все в порядке.
А вот эту схему встречал на форумах, да. Но на ней нету именно расположения точек крепления масс на кузове.

[TO-13]

Сообщение от Fedorov

Но на ней нету именно расположения точек крепления масс на кузове.

В смысле нету? Они все расположены на кузове, кроме GND4 (шпилька термостата).
При этом большинство из них на виду, только 6, 7 и 8 - надо снимать КП и пластиковую накладку центрального тоннеля пола.

[Tolik043]

Радость, машина работает, вроде все в порядке.

Ну да, и форум вспоминают, когда глюки начинаются.

[BigKot]

Сообщение от Tolik043

Ну да, и форум вспоминают, когда глюки начинаются.

Купил автомобиль- разбери и заново собери всё сам?)

[dilet]

Ну это как- любишь кататься, люби и саночки возить.