АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[alex-1968]

В публичном доступе появились новые подробности о Ладе Ниве-3

мы это и обсуждаем ))

Добавлено через 4 минуты
А меня бы вот кстати устроило, что то типа 3-хдверого кроссовера на моноприводе, но при условии, что он будет стоить +/- столько же, сколько обычная минимальная легковушка.
Но они почему то существенно дороже.
А-класс, который поменьше, стоит почти столько же, а если чуток машина повыше - все! уже дороже.
С чего бы блин?
Т.е. что то вроде 3-хдверого Х-рея, и попроще/подешевле.
Хотя куда там проще? Ну тогда подешевле ))

[Гранта ФЛ]

Сообщение от izhevod

"В публичном доступе появились новые подробности о Ладе Ниве-3 — их разузнала газета «Авторевю» через свои источники на АвтоВАЗе.

Напомним, 14 января АвтоВАЗ распространил дизайнерский эскиз своего перспективного внедорожника — он создается на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. Нива-3 станет выпускаться в стандартной и удлиненной модификации.

По новым данным, в базовой версии Нива-3 будет иметь длину 4280 мм и колесную базу 2600 мм, то есть по этим параметрам она сравнима с нынешней пятидверной версией классической Нивы (ВАЗ-2131).

Машина станет выпускаться только в полноприводной модификации, монопривода не планируется. Предполагаются асфальтовая и внедорожная (off-road) версии, у второй — рекордный для кроссоверов клиренс: 240 мм.

Модель собираются оснащать бензиновыми моторами объемом 1,8 и 1,3 л. Первый — атмосферный ВАЗ, от Лады Весты, второй — турбированный, из арсенала Renault. 1,8-литровый будет сочетаться с 6-ступенчатой механикой Renault или вариатором Jatco, 1,3-литровый предложат только в связке с вариатором.

Задняя ось станет подключаться при помощи электромагнитной муфты или редуктора с двумя бортовыми пакетами фрикционов (второй вариант — для версии off-road). Планируется также наличие понижающей передачи для off-road.

Lada Niva-3 должна выйти на рынок в 2024 году."

https://news.drom.ru/82506.html

Вряд ли двигатель с репутацией- литр масла на 1000 км будут допиливать под сложную совмещённую с фрикционом для заднего привода шестиступку Это коробка-раздатка с двумя дифами для переда и зада , в классическом варианте РАФ -4, ну может по проще , но она однозначно выполняет функцию коробки, раздатки, двух дифференциалов , сцепления и хвостовика для единственного кардана на задний диф с приводами. Вроде как обещали на ВАЗе построить завод двигунов от малого до большого , но видимо он клепает нисановско-реновские 1,6. Двигатель 1,8 нуждается в глубокой переделке нужен новый двигатель с высоким блоком с ходом поршня под 90 мм и не за счёт шатуна коротышки и таблеточных поршней, кубатурой 1800 с плюсом , а не с минусом 22 кубика под 150 лс, На его головке можно и 2 литра клепать под 175 лошадей, но вряд ли эти переделки нужны рено-нисан.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от alex-1968

мы это и обсуждаем ))

Добавлено через 4 минуты
А меня бы вот кстати устроило, что то типа 3-хдверого кроссовера на моноприводе, но при условии, что он будет стоить +/- столько же, сколько обычная минимальная легковушка.
Но они почему то существенно дороже.
А-класс, который поменьше, стоит почти столько же, а если чуток машина повыше - все! уже дороже.
С чего бы блин?
Т.е. что то вроде 3-хдверого Х-рея, и попроще/подешевле.
Хотя куда там проще? Ну тогда подешевле ))

Такой кроссовер есть , переводи хетч с высокими 15 колёсами 205х60х15 на кроссовер изготавливай трёх дверным или маскируй задние двери ...но принято решение убрать совково -итальянскую машину , делать из неё А класс нужна воля , поэтому вместо НИВЫ традиционной 3Д будем рассекать на дастере с шильдиком ладьи. У меня на МИ-до стояли колёса 195х60х15 и кроссовер гранта рядом с моим джипком смотрелся весьма скромно и низенько. Повторяю влезают колёса и 205Х60Х15 вылет 30. лучше с проставками сзади 3-5 мм. ЕСП выполняло худо бедно роль переднего" дифа". клиренс был под 20 см.

[Neibot]

меня бы вот кстати устроило, что то типа 3-хдверого кроссовера на моноприводе, но при условии, что он будет стоить +/- столько же, сколько обычная минимальная легковушка.
Но они почему то существенно дороже.

Ну как сказать, гранта кросс стоит на 35 тыр дороже обычного универсала (комплектация комфорт в обоих случаях). При том, что она пожирнее в плане фарша - климат там будет даже в самом бомже (классик за 615 тыр).
Рио х стоит на 50р дороже обычного. Логан степ - на 60р дороже обычного.

Только за весту кросс почему-то хотят ажн 80+ )

Так что бери гранту кросс и представь, что задних дверей там нет )
Профит!

Вряд ли двигатель с репутацией- литр масла на 1000 км будут допиливать под сложную совмещённую с фрикционом для заднего привода шестиступку Это коробка-раздатка с двумя дифами для переда и зада

Не, шестиступка там будет самая обычная, аки на дустере.
А фрикционы поставят в задний редуктор.

Что касается масложора - вот только что автоваз опять объявил о модернизации - ГБЦ новая будет. Штош, поглядим. А вдруг перестанет жрать? )

Двигатель 1,8 нуждается в глубокой переделке

Не, у корейцев аналогичная геометрия таки ходит.
Соответственно, сделать чтобы он не жрал - можно, в теории.

Хотя лучше бы просто взяли 2 литра с первого дустера, которые уже старые для новых экологичных рено. А для лады - были бы в самый раз.
И не лохматили бабушку )

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Не, у корейцев аналогичная геометрия таки ходит.
Соответственно, сделать чтобы он не жрал - можно, в теории.

Хотя лучше бы просто взяли 2 литра с первого дустера, которые уже старые для новых экологичных рено. А для лады - были бы в самый раз.
И не лохматили бабушку )

Скорее всего эта теория даже осуществима и дешевле будет, чем новый пилить.

Новый бы по своим соотношениям размеров шатун/R/S мог бы быть просто ОГОНЬ(возможно на тех же поршнях и КВ, он бы вообще не чего не жрал не нужного), но вряд ли кто его будет делать. Хотя вот всегда думал - ну допилили же блок 126 на "пару мм", мало, а какая принципиальная разница? НА этом блоке и 8клоп собирают - тоже хорошо вышло, лучше 083 (как по мне).
Между чем и чем там были условия? массу блока? Себестоимость чугунины? А может станок какой то, в котором был запас 3мм (как поля у принтера), и в притык этому станку. А блок выше туда уже не влезет.

Так - предположения разные сказочные в голове)

[alex-1968]

Так что бери гранту кросс и представь, что задних дверей там нет )

так не будет через 2 года гранты кросс. А будет гранто-степвэй, но дороже.
Ну хотя если 2 двери выкинуть - не сильно то это удешевит.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от www-shurik

Скорее всего эта теория даже осуществима и дешевле будет, чем новый пилить.

Новый бы по своим соотношениям размеров шатун/R/S мог бы быть просто ОГОНЬ(возможно на тех же поршнях и КВ, он бы вообще не чего не жрал не нужного), но вряд ли кто его будет делать. Хотя вот всегда думал - ну допилили же блок 126 на "пару мм", мало, а какая принципиальная разница? НА этом блоке и 8клоп собирают - тоже хорошо вышло, лучше 083 (как по мне).
Между чем и чем там были условия? массу блока? Себестоимость чугунины? А может станок какой то, в котором был запас 3мм (как поля у принтера), и в притык этому станку. А блок выше туда уже не влезет.

Так - предположения разные сказочные в голове)

У умных людей вариантов много уменьшить блок по высоте и в моторном его кладут и коленвал смещают относительно вертикали, и банально капот приподнимают, а у остальных -не лезет в отсек , высокий, не могём.

Добавлено через 3 минуты

Что касается масложора - вот только что автоваз опять объявил о модернизации - ГБЦ новая будет. Штош, поглядим. А вдруг перестанет жрать? )

С такой геометрией и болтанкой поршней ни чего вазовцам не сделать из этого мотора, только минимум на 10-20 мм блок увеличивать, тогда на его базе можно и 2 литра замутить с ходами за 90 мм.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от alex-1968

мы это и обсуждаем ))

Добавлено через 4 минуты
А меня бы вот кстати устроило, что то типа 3-хдверого кроссовера на моноприводе, но при условии, что он будет стоить +/- столько же, сколько обычная минимальная легковушка.
Но они почему то существенно дороже.
А-класс, который поменьше, стоит почти столько же, а если чуток машина повыше - все! уже дороже.
С чего бы блин?
Т.е. что то вроде 3-хдверого Х-рея, и попроще/подешевле.
Хотя куда там проще? Ну тогда подешевле ))

Выходит эту дастерниву клепать будут на московком заводе РЕНО, там ведь начинают производство нового дастера румынского.

[Neibot]

не будет через 2 года гранты кросс

Еще 2 года в запасе есть. Правда сдается мне, что при постепенном сокращении вариантов и комплектаций - кросс пойдет на выход одним из первых.

Между чем и чем там были условия? массу блока? Себестоимость чугунины? А может станок какой то, в котором был запас 3мм (как поля у принтера), и в притык этому станку.

Да скорее всего блок оставили как есть просто чтобы вышло подешевле.
Изменений и без него набралось на 35р конечной цены.

Для сравнения - между 11186 и 21127 автоваз выставляет разницу в 15р.

на его базе можно и 2 литра замутить с ходами за 90 мм

В теории - можно, у корейцев 2 литра с ходом 97 на поршнях 81.
Но для начала автовазу надо победить все проблемы текущего 1.8.
Перестал бы масло жрать - цены бы не было.

[ВИЛЛИС]

Надеюсь новую электрическую платформу не введут, а то скоро выйдет запрет на самостоятельное обслуживание и ремонт авто.

Как утверждают специалисты BMW, то если не зарегистрировать аккумулятор, компьютер может уменьшить активность некоторых элементов питания или вовсе отключить некоторые потребители энергии.

Часто бывает, что компьютер и вовсе отторгает аккумулятор, особенно если стояла EFB и AGM батарея, а вы пытаетесь сэкономить и поставить простую кальциевую.

При регистрации батареи фиксируются данные по пробегу автомобиля, характеристики аккумулятора, изменяются настройки программы управления энергопотреблением.

Чтобы получать от батареи корректные данные, у системы электропитания имеется так называемая умная клемма (колодка), которая снимает данные с полюсового вывода и передает их в мозг автомобиля.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Neibot

Еще 2 года в запасе есть. Правда сдается мне, что при постепенном сокращении вариантов и комплектаций - кросс пойдет на выход одним из первых.

Да скорее всего блок оставили как есть просто чтобы вышло подешевле.
Изменений и без него набралось на 35р конечной цены.

Для сравнения - между 11186 и 21127 автоваз выставляет разницу в 15р.

В теории - можно, у корейцев 2 литра с ходом 97 на поршнях 81.
Но для начала автовазу надо победить все проблемы текущего 1.8.
Перестал бы масло жрать - цены бы не было.

Правильные длинноходовые двигатели 1,8 имеют под 200 крутящий и мощу под 150, а ВАЗовский ровно столько сколько корейский 1,6 123.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ВИЛЛИС

Надеюсь новую электрическую платформу не введут, а то скоро выйдет запрет на самостоятельное обслуживание и ремонт авто.

Да нет таких запретов которые у нас не обойдут. Их можно сделать если только засекретить и знать об этом секрете будет только производитель . Поговаривали что в БМВ сколько не скручивай показания , есть такая комбинация на кнопках что знающий чел мухой вычислит истинные показания , ну как в сони была комбинация кнопок на пульте , где потребитель , мастер мог начать глубокие технические настройки телевизора....Было дело настраивал цветовую гамму себе знакомым , у кого были кинескопные бравии....

Добавлено через 2 минуты
Ну что пока верим , что пару лет гранту будут выпускать ?, а лучше дождёмся сигнала от первого покупателя гранты 21 года выпуска, тогда точно ещё выпускают. В Пскове в ЛАДЕ пока распродают старые 20г. низших комплектаций и все с 8 кл двигателем. Цены от 500-600тр.

[alex-1968]

лучше дождёмся сигнала от первого покупателя гранты 21 года выпуска

На сайте нашего дилера из наличия написано ПТС 21 года.
Правда странно... А где машины 20-го года? Что прям все раскупили чтоль? Дануна!
В прошлом году в начале года были и прошлогодние со скидкой.