advan, не надо говорить о существующих реально событиях,я сниму разьем сейчас с датчика распредвала и всё будет работать в режиме попарно паралельного впрыска как было на предыдущих моделях(1.5 мотора),кстати пропуски зажигания определяются по сравнению срабатывания датчика коленвала и распредвала и если в гранте отсутсвует датчик распредвала это не говорит о чём то хорошем,в ней же нет например пластиковой накладки внутри машины на бардюре(со стороны салона),и это просто экономия...а не улучшение,в калине есть..и петли багажника на гранте шаг назад или в экономию..и т.д
Ребят, о чом вы тут спорите?
адван правильно пишет.
Цитата:
Сообщение от advan
...вы пытаетесь оспорить реально существующие события. Примите как есть. Я описал достаточно примитивно сложную математическую модель, дабы не засирать мозг местному населению. Направленность данного форума несколько другая.
Хм, получается, они 8кл теперь все двигатели в попарно-параллельном режиме делают? А Евро-4 так, для галочки? Кагбе есть вооон там одна машина, можете проверить. Ничего не понимаю.
Сравнение поршней 8 кл двигателя.
Слева - Серийный поршень 2110-1004015 под шатун длинной 121 мм действующего производства. Вес 350 г
Справа - Облегченный поршень 21116-1004015 под шатун 11194 длинной 133,32. Вес 240г.
Утешься, на всех наших 8-клапанниках теперь нет датчика распредвала, и в Калине, и в Приоре. Только на 16-клап. остался.
на 16 рике потомучто не получится обдурить,катушки 4 штуки,соответсвенно ключа 4 и без датчика никак распредвала,..хотя ставим блок управления 8 клапаника,шьём в него програму под два ключа и ставим высоковольтный блок 8 клапаника...и будет ездить как и дешёвая версия на гранте)))))
Добавлено через 1 минуту Zensor, у меня есть и меня это утешает))))))
Получила Гранту. Работает нормально. Подскажите пожалуйста нужно ли обкатывать двигатель. Если да, то как , в каком режиме, при какой темп. окр. воздуха?